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車の購入。
レガシーワゴンを購入することになりましたが どのグレードを購入したらよいか、悩んでいます。 乗っておられる方、詳しい方、アドバイスお願いします。 条件 (1)出来るだけ、燃費がいい (2)乗り心地がいい (3)スピードを出すことはないが、通勤で片道３０Ｋ位 走る。 以上の条件で ○２．０i（パワー不足が心配） ○２．０Ｒ（ガソリンがハイオク） ○アウトバック２．５i（３ナンバーになる） 私としては、２．０Ｉで良いかとも思っていますが、 中速域（高速は走らない）のパワー不足が心配です。 ２．０Ｒ並みの中速トルクが有ればＯＫです。 宜しくお願いします。
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新型レガシィいいですねぇ。 先日、２．０ｉを代車でしばらく乗りましたが、 旧タイプにくらべていろんな点で格段に良くなっている と思います。 全体的にいろんな意味で質感が大きく向上しています。 個々人で基準が違うのでそこはご考慮いただきたいですが、 あまりかっ飛ばした乗り方（アクセルをべた踏み加速） などすることがなければ、２．０ｉで十分では？と 思われます。 もっとも、あなどるなかれ、２．０ｉでもふけ上がり の気持ち良さはあり、多少なら楽しく乗り回すことさえ可能です。他の車にあるような「最下級グレード」のようなイメージはこのグレードには当てはまりません。 ２．０ｉの出来の良さは、登場当初から密かに有名（？）で、実際にしばらく乗ってみた感じでもいい意味でかなり意外でした。 厳密には異論も出るかもしれませんが、「乗り心地が悪くないか？」という言い方をするならば、さほど差は無いと思われます。 ２．０Ｒを選ぶとすれば、特に高回転まで回したときのふけ上がりの＋αの気持ちよさを求めるかどうかですが、その分、１割強ほどお値段が上がるのと、燃費が悪くなるのでそこをどう考えるかだと思います。そこは完全に個人の微妙な価値観の問題ですね。もちろん、お金のことを完全に無視すれば、３．０Ｒが一番気持ちいいのは言うまでもありません。 上記の条件からはアウトバックを選ぶ理由が見つかりません。もっとも、アウトバックも非常に良い車で、外観はアウトバックの方がいいとさえ思われます。もう残り少ないでしょうが初期のＡタイプで比べるなら足回りが若干マイルドに仕上げられているようですが、それも現在のＢタイプではツーリングワゴンでも改善されたようです。ただ、車重が若干重くなるのと、何より車幅が広くなるのでそれを補うだけの理由が買う側にほしいところです。 かく言う私個人的には、それではモノ足らず、旧態依然のターボのＧＴ系が好みですが。。。 心配であれば、一度、レンタカーでも借りて乗り込んでみてはいかがでしょう？ ちなみに、あと、いずれのタイプも車幅が１７００ｍｍ を越えているのですべて３ナンバーです。
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- canper
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レガシィーＷターボに乗っております １． 燃費順 ２．０ｉ ２．５ｉ（アウトバック） ２．０Ｒ の順番です ２．乗り心地 ２．５ｉトータルバランス ２．０Ｒチョッと固めスポーティー ２．０ｉノーマルな足 ３．使い方 どれでも大丈夫 回して走りたければ ２．０Ｒでしょう アウトバックが３ナンバーになると有りますが レガシィーは全て 車幅で３ナンバーです 車幅は実寸より 乗車感覚です 自分はフォレスターの方が幅広に感じます 普通に使われるなら２．０ｉで十分パワー不足は感じないと思います（期待度の度合いで違いますが） 少しトルクやパワーが欲しなら ２．０Ｒではなく アウトバック２．５ｉをお薦めします（１２～１３ｋｍ／Ｌ走るらしい） レギュラーガソリン仕様で 燃料代の差額で 税金差額は十分カバーできます １００Ｌ×レギュラー１１０円×１２ヶ月＝１３.２万 ハイオク １２０円×１２ヶ月＝１４.４万 差額＝ １.２万 ２．５ｉは燃費が良く ２５００ｃｃなので１４１０ｋｇの車体を引くのには２０００ｃｃより当然楽 エンジンへの負担無く この５００ｃｃの差が大きいのです 耐久性面（酷使され難い） 但し 任意保険も若干割高になります タイヤは１７／５５／２１５で 交換時の費用 ランニングコストは 上回ります スタットレスタイヤも インチダウン（１６ｉｎｃ）はメーカーは推奨しないとの事です 最低地上高２００ｍｍと ローダウン流行の逆行ってますが 実用性はＧｏｏｄ ５５タイヤなので悪路といわれる様な道には向いてません ハイオク仕様の２．０Ｒなら ターボと燃費差が思ったより有りませんので ターボを勧めます 普通にアクセル踏めば普通に走る車です 燃費も おとなしく走れば １０ｋｍ／Ｌ超えます ターボを使って爽快に走る事を望むか・望まないかで ＮＡ・ターボは絞り込めるかと思います。 個人的に買うなら 普通に使うなら ＧＴ－ＬＴＤ（ブルーの限定車） 低予算徹底なら ２．０ｉ しかし現在山行くので アウトバック２．５ｉＬＬＢを考えてます ＯＰは サイドエアバック、マキントッシュオーディオ（デットニングまでして有ります）をお薦めです ＶＤＣ（任意保険割引対象装備）はお好みで！ じっくり吟味し 長く乗れるお気に入りをお探し下さい スバル車は 味が有り乗るたびに愛着心が出てきます。
お礼
大変詳しく回答頂き、有難う御座います。 （2.0i 2.5iどちらかで考えて見ます。）
全部の条件を満たすとすれば僕としては、次のグレードを奨めます。 #1の方の意見と同じくなりますが １番は 2.0i ２番は2.5iです。 理由としては、両方とも、レギュラーガソリンで燃費が非常によいと言うことです。 これは、自動車雑誌の「アクティブビークル」で試した走行燃費テストで、１位２位になっています。 自動車税や自動車重量税の優遇税制の減免を考えれば2.0iの方が良いのでしょう。 トルクについては、心配かもしれませんが、それにこだわるのであれば2.5iの方が良いでしょう。 僕が欲しいと考えるのは、2.0iか2.5iかで悩みますが、税金等を考えると2.0iでしょうね。 ちなみに、僕の住んでいるところでは、レガシィとが多くどちらかと言えば、ターボ車が多いです。 でも、実際には街乗りしている多いので、見栄でターボ車買っているのかもしれないですが、実用上を考えるとノンターボで十分でしょう。
お礼
回答、有難う御座います。 2.5iは、燃費いいんですね。 参考にします。
レガシー（先代）乗ってます。（先々代にも乗ってました） カタログ数値のトルクカーブなどを総合的に見ての想像です。 結論から言うと2.0ｉで大丈夫だと思います。 特に通勤の一人乗りで、高速道路走らないという点で。 レガシーの２Ｌ自然吸気エンジンでトルク不足を感じる場面というのは上り坂なんです。高速道路の登りは特に。 平地では２．０ｉの性能で全然問題ないです。 長い登り坂を頻繁に通る場合、２．０Ｒがいいいか？というとこれがまた、力不足は感じるはず。 個人的には、どうせ力不足の場面が生じるなら、２．０ｉでギアを落として回転数上げれば良いだけではないかと思ってます。そういう場面があっても総合的に燃費は２．０ｉのほうがいいと思いますので。
お礼
早速の回答、有難う御座います。 大変、参考になりました。
お礼
回答、有難う御座います。 当方５０代後半なので、もう飛ばして走る事は、ありません。長く乗りたいと思っています。 今までは２５０Ｔに乗っていました。（１０万Ｋが過ぎ車検も近づいたので。） ２０Ｉが一番いいのですが、パワー不足が心配です。