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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:H24初期登録 K13マーチ4WDの足周り整備)

H24初期登録 K13マーチ4WDの足周り整備

このQ&Aのポイント
  • 11万キロ乗った日産マーチK13の4WDで段差越えの衝撃が強くなっている
  • ストラットトップのラバー、スタビのブッシュやリンクが整備の対象か悩んでいる
  • 10万キロオーバー時に整備された車の挙動と整備内容を教えてほしい

質問者が選んだベストアンサー

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  • seble
  • ベストアンサー率27% (4041/14683)
回答No.1

ストラットのアッパーマウントを新品にするとそれなりに衝撃がマイルドになりますが、どちらかというと微妙な範囲で、そんなにはっきり出てくるようならどこかのガタとかのような気がします。ブッシュにしてもはっきり体感できるほどの違いはそうは出ません。 全体的に全部がへたってきているとかも影響すると思います。 また、荒っぽい使い方をしている場合は、ホイールベアリングがやられる事もあり、それならハンドルの偏りも出てきます。ただ、10万程度では、普通の走り方ならそこまでやられる事はあまりないであろうと思います。 で、交換ではっきり差が出るのはショックアブソーバーでしょう。高速での安定性などが確実に良くなります。ただ、へたっている状態よりは固くなりますから、突き上げという程は無いにしても段差のショックなどを強く感じるかもしれません。ノーマルであればショックをうまく吸収する方向へ行くかもしれませんけど。 また、タイヤ自体の影響も多くあると思います。10万なら途中で交換されているでしょうが、2度目の交換時期かもしれません。片減りなどがあるようなら、アライメントの狂いも疑われ、それによるハンドルの偏りも出るでしょう。トーインは合成アライメントなので、これが合っているだけでは何とも言えません。 まずは、空気圧と片減りやヒビなどの点検を。

benge
質問者

お礼

アドバイスありがとうございます。アッパーマウントの件、とても参考になりました。足周りかまった時はだいたいアライメントの点検をしていますので、今回整備後はやりたいと思っています。 半年前は、ホンダzのステアリング周りの調子が悪く、ギアボックスまでいじくりました。今回はそれより軽傷ですが、かえってどこから手を着けて良いのか、お悩み中です。

benge
質問者

補足

ご存知であればですが、K13マーチって、FFも4WDも、部品は共通なのでしょうか?情報お持ちであれば、お教え下さい。よろしくお願いいたします。

その他の回答 (2)

  • seble
  • ベストアンサー率27% (4041/14683)
回答No.3

実際のところは知りませんが、マーチですし、コストダウンのためにかなりの部品が共通化されていると思います。しかし、4WDの方が普通は強化されるので、もしかしたらベアリングから何から全部違う(もしくは上級車のパーツ流用とか)可能性も大いにあります。ネットで探すか、パーツNoを調べるのが確実かと。 ただ、バネレートは個別に変更するのが多いですし、ダンパーも、ケースは同じでもレートはチューニングされていると思います。

benge
質問者

お礼

回答、ありがとうございました。 sebleさんのお言葉に後押しを受け、人柱実行しました。 ヤフオクで、K13マーチニスモの新車外しのサスがでていましたので落札し本日取り付けしました。取り付けは何の問題もなく、終わりました。アッパーマウントは、痛んでいる様子もなかったので、とりあえずそのままにしています。 車高が少し下がっています。 乗った感じ、ふらふら感はなくなりましたし、体感的には少ししっかりした感じです。 もう少し乗ってレポートしたいと思います。

回答No.2

ダンパーユニットを新品にされる事をオススメする……… 5年前後でそこまで走行されてるなら、ダンパーが寿命と推測されます。 後は……意外な部分でエンジンマウント……振動が減ってスッキリする。

benge
質問者

お礼

アドバイス、ありがとうございます。やっぱりそうですよね。純正新品にするのが間違いないないと思いますが、社外品ですまそうと思うと、4WDって適合がなく、少しお悩み中です。

benge
質問者

補足

ご存知であればですが、K13マーチって、FFも4WDも、部品は共通なのでしょうか?情報お持ちであれば、お教え下さい。よろしくお願いいたします。

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