テスラ車のルディクロス？ludicrousモードっ

質問

テスラ車のルディクロス？ludicrousモードって普通の状態の何倍のエンジン出力になるのですか？

ルディクロスって日本語で馬鹿げてるモードっていう意味ですよね。

テスラ車って悪くないのになんで売れれないんでしょう？

回答No.2

skydaddy · ベストアンサー

興味がわいたので調べてみました。

何倍かは判りませんが、全ての部品に制限無くフルパワーがかけられるようです。いくつか記事を読みましたがセダンのP100D（一番高い奴）しか使えないかも知れません。

https://www.engadget.com/2017/02/07/tesla-model-s-ludicrous-acceleration-record/

この記事に寄れば、オリジナルの０-１００が2.5sだったのが、2.2s台に乗ったとあります。このレベルで1割以上上げるのは驚異的です。ちなみにこの数字、量産市販の中で最速と記事にあります。（スポーツカーより速いって、足回りやブレーキ、剛性などが気になります・・・重心がかなり低く、サスが堅いのは並んで走ったり、後ろについて曲がると良くわかりますが）
ludicrous modeは、当初制限されていて何かしないと使えなかったモードのようですが、昨年からその制限を無くして単にワーニングを出すだけになったようです。

こちらにはもっと詳しく内容が書かれてあります。
http://www.motortrend.com/news/a-closer-look-at-the-2017-tesla-model-s-p100d-ludicrous-acceleration-run/

北カリフォルニアなら、沢山テスラが走っています。一番多いのはやはりModel S、でもModel3もぼちぼち見かけますし、ModelXも時々みます。スーパーによっては給電スタンドもありますし、EV専用駐車スポットまで用意して優遇しています。そういうインフラも含めてメーカーが準備しないとEVは売りにくいのではないでしょうか？同じEVでもLeafは一時ほど見なくなりました。多分稼働レンジが短いから淘汰されたのではと思います。その意味でLeafに負けていたVoltはそこそこ息を吹き返しています。
また、テスラはModel3の製造がいまだに計画に追いついていません。多分、Model Sにもしわ寄せが行っていて、日本に輸出する余裕があまりないかもしれません。（いまWebをみたら新車が16台しかありませんでした）また、日本だとアメリカより２５％ぐらい高い感じの値付けなのでModel SだとMercedesのEクラスよりSクラスに近い感じになります。BMWだと7シリーズ。でも車格はEと５に近いので日本の購入者層がマッチしないのかも知れません。まあ、ハイブリッド、EVは代替レシプロより一つクラス割高感が普通ですが。
北カリフォルニアで多いのはテスラのお膝元、金持ちが多い、こういう見栄が張りたいからだと思います。テスラの前はこういう人たちのお気に入りは日系、独系のハイブリッドでした。でもちょっと田舎に行くといまだにアメ車で、テスラも限られています。

お礼

皆さん有難う御座いました