バリオスの1番のエキパイがあったかく、他は熱い

質問

バリオスのA型に乗っています。最近ボロを譲り受けきれいにしながら乗っています。ふとエキパイを触ったときに1番があったかく、その他は熱い状況に気がつきました。たまに4番もあったかいのでイグニッションコイルをうたがい1,4と2,3を付け替えたところエンジンがかかりませんでした。元に戻すとかかりましたが、状況はかわりません。
単純に1,4のコイルが壊れているのでしょうか？よろしくお願いいたします。

回答No.2

r420 · ベストアンサー

要求事項です。
１．エンジンの回転にバラツキは無いか。
２．加速時に息つき/もたつきなどしてないか。

また、直列４気筒の場合は一般的に１/４番、２/３番がクランク角度で１８０度ずらした同時点火になっています。　つまり、質問にあった付け替えをすると点火タイミングが前後に１８０度ずれるためエンジンは回りません。

コイルをチェックする意味で差し替えるならば、コイルに接続されているハーネス側の配線も差し替えなければなりませんが、これはそのものを見ていないのでこちらではなんともいえません。

　点火タイミングなどの詳しい事は、エンジンの基本を解説した書籍などを参照してください。

補足

ご返答ありがとうございます。エンジンの状態ですが、冷えた状態ではエンジンがかかりにくいです。チョークを引きながらうまくかかったときに回転をかなり上げ、チョークを戻し、そのまま発信しないといけない状況です。一時停止等でうまくアクセルをあおっておかないとエンストします。暖まってくるとアイドリングは正常になります。加速時のもたつきというより低速時のアクセルの付きが悪いような気がします。このバイク、14,000回転くらいがおいしいところのようなんですが、そこまではまだ回していません。3,000から9,000くらいはきれいに回っていると思います。コイルのチェックはコードごと交換すれば試せますか？宜しくお願いいたします。

回答No.6

Boosabosa

＞これはマフラー出口からのにおいでしょうか？
そうですよ未燃ガスがあれば匂いがしますよ、臭いのでちょっとだけでいいので匂ってみて下さい。

＞これも試してみます。しがし、このバイクプラグを交換するのが本当につらいです。メンテはしにくいバイクですね。
　４発ならどれもシート＆タンクを外さなくてはならないので、フルカウルモデルよりはましだと思って諦めるしかないでしょうね。頑張って下さい。

＞テスター=電気。私の全く知識のない部分です。もし、感電したらどうしようと考えてしまって。
　私も電気に詳しいわけではないのですが安くても十分使えるものですので持っていても損はしないと思いますよ。私は導通のチェックやバッテリーの状態を調べるくらいですけど。あとバッテリーの＋と－を同時に手で触っても電気は流れないのでバイクのどこを触っても感電はしないと思いますよ。

＞現にプラグの火花をチェックするときに結構きました。それで火は飛んでるなと思ったくらいで。
　プラグのチェックのときに目視のほかに手にビリビリくる感触でチェックしたりもするので大丈夫ですよ。ビリビリが嫌でしたらプラグのねじ山とかナットの部分を塗料のないフレームやエンジン部分にしっかり押し当ててアースして下さいね。

　プラグの焼けについてですが、今のガソリンは無鉛ガソリンですのできつね色には焼けません。白っぽく焼けているのが正常で焼け過ぎでも同じ色ですので色で判断するのは昔より難しいです。純正プラグの9番から8番に熱価を下げてあるとのことですから冷えたエンジンに対応させているので着火性に問題があって変更したのではないかと思われます。

　＃５で書いた手順はバイク屋さんとほぼ同じと思います。可能性が高く安い部品（又は簡単に作業出来るもの）の順番にチェックしていくのでイグニッションコイルは最後に疑うものだと思いますよ。

回答No.5

Boosabosa

排ガスにガソリンの臭いはしますか？
また１番だけプラグを外してセルを回したときにガスの臭いがするか確認してみてはいかがでしょう。
まったく臭わないのであればガスがエンジンにいっていないのでキャブレター、臭うのであれば点火していないだけなので点火系でしょう。

キャブレターが原因であれば簡易ＯＨ（分解せずにキャブを洗うスプレー式のもの）してみてはどうでしょうか。長期放置でエンジンがかからなくなった場合でも３ヶ月以内くらいであればこれでなんとかなるので十分な効果は期待できます。

プラグのチェックはしましたか？
#1での補足でのプラグのチェック方法は正しいのですが、火花が弱かったりすると大気圧では火花が飛ぶが圧力がかかったときに失火していることも考えられます。１番と２番等のプラグを入れ替えてみて様子を見てみてはどうでしょう。

次にプラグキャップを外して抵抗を測ってみるのがいいと思います。（テスターは工具屋さんで1000円くらいで売っています）抵抗が安定していなければそれが原因です。もしくは１番と２番等のプラグキャップを交換してみて様子を見てみてはどうでしょう。プラグキャップが原因の場合は外したとき火花は飛ぶのでなかなか特定しずらいです（経験あり）。私が思うにはこの可能性は結構高いです。高圧洗車で車体外側のプラグキャップがダメージを受けやすく今回も１番と４番の調子が悪いとのことですので…。

お礼

ご返答ありがとうございます。
＜また１番だけプラグを外してセルを回したときにガスの臭いがするか確認してみてはいかがでしょう。
これはマフラー出口からのにおいでしょうか？
＜１番と２番等のプラグを入れ替えてみて様子を見てみてはどうでしょう。
これも試してみます。しがし、このバイクプラグを交換するのが本当につらいです。メンテはしにくいバイクですね。
＜１番と２番等のプラグを入れ替えてみて様子を見てみてはどうでしょう。
テスター=電気。私の全く知識のない部分です。もし、感電したらどうしようと考えてしまって。現にプラグの火花をチェックするときに結構きました。それで火は飛んでるなと思ったくらいで。

回答No.4

r420

＞コイルのチェックはコードごと交換すれば試せますか？宜しくお願いいたします。

１/４番と２/３番用のコイル２つがあるはずですが、ここに接続している車両ハーネス側の配線をそれぞれ差し替えることを意味します。

＞自分でやってみようかなとも思いますけど。

バリオスのキャブレターは見たことが無いので判りませんが、４連キャブを分解するとしたら同調に気をつけましょう。

これがずれると、気筒間で爆発力が違ってふにゃふにゃしたエンジンになってしまいます。

お礼

ご返答ありがとうございます。
＜１/４番と２/３番用のコイル２つがあるはずですが、ここに接続している車両ハーネス側の配線をそれぞれ差し替えることを意味します。
ハーネスのみを交換して試すのでしょうか？
＜バリオスのキャブレターは見たことが無いので判りませんが、４連キャブを分解するとしたら同調に気をつけましょう。
キャブのばらしは自信がないのでとりあえず洗浄をしてみようと思います。

回答No.3

mcf

＃２さんへの回答を読むとただのキャブの詰まりの
ような気がします。
完全に詰まっている訳ではなく、１番と４番のスロー
ジェットが若干詰まり気味という程度です。
キャブのＯＨをお勧めします。　あと、エンジンオイルは
大丈夫ですか？　量が多くなってたりかなり汚れてたり
してませんか？

補足

ご返答有り難うございます。オイルは最近変えたばかりです。自分で入れたので量は？と、聞かれると少し自信がありません。ゲージの半分くらいまで入ってます。火花が飛んでいると言うことはイグニッションコイルは問題無いのでしょうか？原因がキャブだと経験がないのでショップ行きですね。お盆休みに自分でやってみようかなとも思いますけど。

回答No.1

mcf

エンジンの調子はどうなのでしょうか？
普通に走行できるのでしょうか？
もう少し状況を説明してもらわないと
何ともアドバイスしようがありませんよ。

補足

早速ありがとうございます。乗り始めて300キロほどです。よって調子が悪いとは思っていませんでした。ただ、少し遅いような気はしていました。純正のプラグは9番なのですが、なぜか8番が付いています。プラグの色はほぼ4つ一緒できつね色よりも若干白く焼けています。まだ信用がないバイクなので全開まで引っ張ったことはありません。9000回転くらいまでは回しました。1番のプラグコードを外し、
プラグを付けてエンジンをかけると火花は飛んでいます。故障ではないのでしょうか？よろしくお願いいたします。