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Oリングの隙間に対する限界圧力
- Oリングの隙間に対する限界圧力を求めました。近似式は、EXCELによる6次多項式の当てはめを行いました。
- 結果はショアA70、90、とPTFEバックアップリングを示しており、読み取り誤差の方が大きいと考えられます。
- 要素CとDの係数を使用して、指定のδ(mm)における限界圧力Pmax(kgf/cm2)を計算できます。
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別件、フレッティング摩耗の追加予告分。 フレッティング摩耗と判定できるのは『カカオ、ココア』と呼ぶ薄茶色の粉の有無。 プレス金型板を打抜くパンチを支える役目をする焼入プレートにパンチ形状どおりにこれが発生し摩耗することあり。 単純に考えれば打抜力での上下方向の変位はあるが横には滑らない。しかし板が厚く打抜力が大きいと「金型が息をする」と呼ぶ波打つ現象が生じ、上下方向が主であるが横にも僅かに滑る。 これで判るように極めて僅かな変位でも高負荷と繰返回数が重なるとフレッティング摩耗は発生。 もうひとつの実体験はクルマのホイールフランジの錆び。アルミホイールとボルト止めされるが、高負荷かつ繰返回数がハンバない。しかし乗用車ではフレッティング摩耗に至ることは稀なようでカカオ色を呈さず、水(冬季は塩水)が侵入したことによる錆と見受けられる。 さらに苛酷な条件に晒されるトラック、鉄道車両などではフレッティング摩耗が問題になる。 http://eb-cat.ds-navi.co.jp/jpn/tech/ej/img/no165/165_09.pdf モーター/ポンプ連結部でも判定は容易と思います。但し対策は中々に困難で特に事後なら。
ちゃちゃを入れる気はありませんが、PTFE系の実際使用は、 ? 耐薬品性での劣化寿命係数の把握 ? 弾力性、反発力の持続性又はクリープ性(?での薬品クリープも含む) 等々があり、非常に面倒です。 後は、小生も現役時に大変お世話になった、資料元である 日本バルカーさんと、 パーフロやカルレッツの世界に足を踏み込むべきです。
先日、図書館で90overと思える男性が私の向かいの積で↓の本を出してスラスラ と数式をメモに書き出しているのを見て驚きました。その数式を慣れた手付きで 書き出すこともだが相当な御年齢である筈なのに、その向上心に更に感心した。 貴殿のように私も死ぬまで工学を学んで行きたいと思います。 それと、共に実務で使えそうな知識を無償で与えて下さる先輩に改めて御礼申し 上げます。貴殿のような気骨ある技術者は近年では少なくなったように思えます つきましては、更に厚かましい御願いですが出来ればExcelをそのままUploadを して戴けると非常に時間のない非力な技術者には力になるだろうと思われます。 私は未だ〃現役なので無償提供できるようなものを持ち合わせておりませんが、 貴殿のように真理を希求する技術者魂を何時迄も失わずに精進して行きたいです
お礼
御回答(1)様 早速のご連絡ありがとうございます。 小生には、”Up Load ”の技術はありません。もしその技術をマスターしても、”致しません”。 責任が付きまとい 恨まれ かねないからです。 説明不足なのでしょうが、御質問はお受けしたいと存じますので申付け下さい。 もっと良い方法が出来ると存じます。 御礼まで申し上げます。
お礼
ありがとうございました。 小生は、油圧分野の仕事でした。フッ素系は、¥の点で容易には使用できません。退職者で、他の領域まで踏み入れる気力はありません。ぼけ防止に、このサイトを利用させていただいております。 本線図は、JIS B23406-1991解説とのことでしたので、利用させていただきました。これにて締め切らさせていただきます。