トライアックT1端子電線焦げ

質問

教えてください。
ヒーター制御にトライアックTG25C-60Cを使用していますが
Ｔ１に接続した電線が焦げ、その先に接続されているヒューズボックスも
溶けます。
原因として何が考えられますでしょう？
接触抵抗が高い所なので配線方法がまずいのでしょうか？

回答No.2

noname#230359

↓の手？
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2074
許容電流１０Ａしか有りませんが？
他のメーカでも１０Ａを超える定格のは見つかりません

見た目だけからの判断ですが
とても１０Ａ連続通電に耐えられるようには見えない

↓なら
http://www.satoparts.co.jp/jp/F/F-70.html
定格電流３０Ａ

お礼

輸入物で表記が有りませんが溶けた原因はそうですね・・・

有難う御座いました。

回答No.1

noname#230359

↓の事かな？
http://www.sansha.co.jp/official/products/method/handou/triac/tri.html

>Ｔ１に接続した電線が焦げ、その先に接続されているヒューズボックスも溶けます
当然の如く負荷電流に見合う電線とヒューズが付いてるのでしょうね

ヒューズボックスは溶けたと有りますがヒューズ自体は溶断していないのでしょうか？
トライアック自体も焼損していないのですよね
ヒータも配線もショートしていないのですよね

>接触抵抗が高い所なので配線方法がまずいのでしょうか？
どんなヒューズボックスなのでしょうか？
どんな配線したんでしょうか？

ごく普通のブレーカや電磁開閉器でも端子ネジが緩んでると端子は焼損します

補足

回答ありがとうございます。

型式から三社電機の物と同じです。

電線２”、ヒューズ１５Ａ、実測約１２Ａ　です。

ヒューズは正常、トライアック焼損無し（動作未確認）
BOXは白いナイロン樹脂製
２分割で左右からヒューズを挟む筒状の物です。
車のアドオン配線に小型が使われています。

配線と言うか、タブ端子の圧着方法、ヒューズBOX内の
接触状態の可能性を考えています。
が、トライアックのスイッチング制御が悪く
異常発熱の可能性とかよくわかりません。