寒冷地におけるEVへの転換は可能ですか？

質問

最近トヨタが全固体電池の実用化計画を発表して2020年代には数分の充電で500kmと現状のガソリン車に近い性能が実現しそうですが、その際に例えば東北地方や北海道のような寒冷地においてエンジンレスのEVへの転換は可能ですか？
あるいは合理的ですか？

完全なEVになると積雪がある地方では低温で電池性能が大きく低下するし、灯油ヒーターか何かを実装しないと暖房ができないと思いますが、そんな事をするくらいなら初めからエンジンでいいじゃないかという話になる気もします。将来的に2040年とかに寒冷地を走る車も本当に完全なEVになるのでしょうか？
実は寒冷地では2050年でもエンジン車だったりするんでしょうか？

もし寒冷地でEVにならないとしたら、年に一回でも寒冷地に行く車はエンジンが必須になるので純EVに転換する車の比率は将来的にもかなり少なくなるのではないかと思いますが。

回答No.1

nsan007 · ベストアンサー

現在でもリーフなどの電気自動車が発売されていますが、実際に買えるの一定の条件の人達だけです。
それは寒冷地でも何処でも一般的な使い方に適応した性能のバッテリーがまだまだ無いと言う事です。

電気自動車がガソリン車に追いつくには数倍の能力で数分の一のサイズで、数分の一の価格になる必要が有りますので少なくとも20年以上はかかると思われます。

寒冷地に弱いのも現在のバッテリーの話で、そんなのも乗り越えないととてもガソリン車に追いつかないと思います。

日産と三菱以外はまだ実用的でない判断して発売を控えて来ましたが、世の風潮で発売すると得なくなってきましたが、まだたまだ物足りない性能の物を発売して問題も起きるかもしれません。

お礼

ご回答ありがとうございます。イギリス、フランスがかなり先の年号を出してエンジン全廃をうたっていますが、本当にできるのかという感じ。どうせ忘れたころに撤回するのではないかと勘繰っています。

回答No.4

dragon-man

冷房も暖房も出来ない車が実用になるはずがありません。夏暑くて冬寒い日本や欧米ではまず使い物になりません。赤道直下なら窓開けっぱなしで走ればいいですが、それ以外では使い道がありません。

お礼

ご回答ありがとうございます。実用になるのは南欧とか西海岸とか西岸海洋性気候のよほど気候がマイルドなところくらいでしょうね。

回答No.3

noname#230414

ヒートポンプシステムですから電気は食わない。
ハンドルヒーター・シートヒターを使用すれば体が温まるので効率がよい。
バッテリーを暖めることによって回復した性能のほうが、暖めるために使った
電力量が大きいということ。
バッテリーが暖かいと急速充電も高速でできる。
北海道でリーフレンタルして－20℃での走行しましたが暖房は
ハンドルヒーター・シートヒターだけで、時々ヒートポンプの暖房。
150Km走行で充電。充電時間80％で40分。
150Km走行で40分休憩は普通でしょう。

お礼

実体験に基づくご回答ありがとうございます。ヒートポンプって熱交換器が凍るので寒冷地では住宅でもエアコンは使わないのではないでしょうか。
ハンドルヒーター・シートヒターだけで済めばかなり経済的ですね。

回答No.2

nagata2017

燃料電池なら　寒冷地でも使えると思います。
寒冷地用には　高温になるシステムを採用すれば暖房用の熱源にも併用できます。

お礼

ご回答ありがとうございます。燃料電池になったら解決しそうですけれどまだ先ですね。