カーバッテリーの電圧降下

質問

ソーラーパネルによる自家発電を始めました。蓄電用にカーバッテリーを利用しているのです。そのカーバッテリーは朝の9時には13.3Vぐらいになります。が夜には10.8Vに下がってしまいます。その間は何にも利用していません。
何が原因で下がってしまうのか調べるため、朝の9時頃、13V以上になったのを確認したらバッテリーにつながっている全ての結線を外しました。夜に測ってみると、やはり10.8Vになっています。結局、カーバッテリーが問題だという事が分かりました。この自己放電の原因は何なのでしょうか？

・ネットで検索すると鉛バッテリーの自己放電は1日1％程度だというこです
・バッテリー補充液にて適正量にしてあります
・充電はできるので、サルフェーション除去等は行なっていません

どなたか、お分かりになる方がいましたら教えて頂きたいです。また、簡単にできるカーバッテリーの劣化度合いの確認方法があれば併せて教えて頂けると助かります。

宜しくお願いします。

回答No.1

terminator_5 · ベストアンサー

カーバッテリーは常に満充電状態で使用することを前提に作られています。

ソーラー発電等の蓄電用途に使用した場合、放電状態が長くなるに従ってサルフェーション現象により劣化が早まります。

蓄電用途に適したディープサイクルバッテリーの使用をお勧めします。

お礼

さっそくのご回答ありがとうございます。

うーん、そうなんですかね。太陽光発電の本には翌日には充電されるので「放電状態のまま放置される訳ではないから、普通のカーバッテリーでも大丈夫です」と書いてありましたので、普通のカーバッテリーを利用したのですが。

ちょっと考えます。

回答No.2

noname#252929

自動車用バッテリーは、サイクル利用には向いていません。

自動車用バッテリーというのは、エンジンをかける時に大きな負荷をかけるだけで、その時間も数秒です。
あとは無くなった分を充電されるだけのものになっています。

電気を蓄えて、それを利用して、またためて利用する。というタイプのバッテリーは、サイクルバッテリーという違う用途のバッテリーになります。

自動車用バッテリーと同じ形で、サイクル用バッテリーというものがあります。
ゴルフカートなどに使われているものです。

自動車用バッテリーをサイクル利用すると、１００サイクルも行かないうちに性能が大幅に落ちていきます。
なので、自動車用バッテリーをサイクル使用に使うことは選定ミスとなるわけです。

これでダメになったバッテリーは、治す方法は、極板を交換するしかないのですが、今の自動車用バッテリーは極板の交換はできませんので、修理はできません。となります。

その用途で使われたいのであれば、サイクルバッテリーを利用されてください。
ただ、価格は５倍から１０倍程度します。

お礼

さっそくのご回答ありがとうございます。

先の人のお礼コメントにも書きましたが、ソーラー発電の参考にした本に「放電状態のまま放置される訳ではないから、普通のカーバッテリーでも大丈夫です」と書いてありましたので、普通のカーバッテリーを利用しました。

実は私の家の光熱費（電気しか使ってません）は月1,600円ぐらいです。今回のソーラー発電の導入費用は今のところ1万円弱です。これにディープサイクルバッテリーを購入すると、投資分を回収するのに、たぶん2年以上かかってしまいます...。

と言う事で明日、サルフェーション除去を試みようと思います。