軽自動車のバッテリー購入について

質問

2週間ほど車に乗らなかったのですがバッテリーが切れてしまったようです。
業者や純正のディーラーも考えましたが、自分で購入して業者につけてもらうことにしました。アマゾンで検索してみるとリンク先のバッテリーがモニター価格で今だけ安くなっているようです。私は知らないメーカー(GLOBATT)ですがアジアではＮＯ２と書いてあり、支障なければこれでもいいかなと思っています。
一方で、定番のユアサやパナソニックも1万以下で高性能・高寿命・燃費も向上と説明や口コミに書いてありました。バッテリーによって性能や燃費も変わるものでしょうか。値段はURLのよりも3，4千高くなります。
あまり変わりないのであればGLOBATT、明らかに変わるのであればユアサかパナにしようと思っています。アドバイスよろしくお願いします。
＊車はダイハツのムーヴコンテカスタム、形式：DBA-L575S、Ｈ25年1月が初年度で新車で購入、アイドリングストップ車（情報に不備があれば載せます）

https://www.amazon.co.jp/GLOBATT-%E3%82%B0%E3%83%AD%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%88-%E5%9B%BD%E7%94%A3%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-M42-%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E8%BB%8A%E3%80%81%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%88%E8%BB%8A%E3%80%81%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%88%B6%E5%BE%A1%E8%BB%8A%E3%80%81%E6%A8%99%E6%BA%96%E8%BB%8A%E5%AF%BE%E5%BF%9C/dp/B01I5MJIZM/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1481541749&sr=1-3&keywords=%EF%BC%AD%EF%BC%8D%EF%BC%94%EF%BC%92

回答No.3

y-y-y · ベストアンサー

＞　2週間ほど車に乗らなかったのですがバッテリーが切れてしまったようです。

駐車中は、セキュリティアラームが監視しているので、長期間乗らないとバッテリーが上がりります。
たぶん、駐車してエンジンを止めると、メタパネルで、赤ランプが点滅するはずです。
赤ランプが点滅すれば、セキュリティアラームが動作中です。
https://www.google.co.jp/#q=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+%E3%82%BB%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%A0

私も、車２台のうち１台はダイハツの軽のタント（アイドリングストップ車）、もう１台はトヨタの普通車ですが、ダイハツのＯＥＭ車です。
日常の街乗りでは、軽ですので、普通車のほうは、時によって半月も乗らないこともあります。
すると、普通車は、特に寒い時期に、半月も乗らないとバッテリーが上がって、セルが回りませんので、軽のバッテリーの応援でセルを回します。

zxzxz さんの住んでいる所は寒冷地ですか？
私の所は、長野県の諏訪湖の周辺で標高が８００ｍもあるので、冬はマイナス１０度以下になり、冬の車のバッテリーには気を使います。
一度、上がったバッテリーは、次の冬には確実にバッテリーが上がります。
普通車は平成２１年の新車から、２年ごとにバッテリー上がりをして、そのたびにバッテリーを寒冷地・高性性能の数字をだんだんと３４、４４、５５にして、現在は６０という高性能数字のバッテリーです。

ですから、私は冬になると、バッテリー充電の為に１週間に１回は、１０キロ程度走ってきます。

＞　＊車はダイハツのムーヴコンテカスタム、形式：DBA-L575S、Ｈ25年1月が初年度で新車で購入、アイドリングストップ車（情報に不備があれば載せます）

軽のアイドリングストップ車の場合、たぶん、高性能バッテリーの型式「Ｍ－４２」のはずです。

下記のサイトの「アイドリングストップ車バッテリー形式」を参照。
http://panasonic.jp/car/battery/teach/te02.html
型式名「Ｍ」が、国産車用の標準品番・型式（ＪＩＳ規格）の、サイズ名が「Ｂ２０」に該当。
「４２」が性能（容量）なので、国産車用の標準品番・型式（ＪＩＳ規格）の容量「４２」り相当。

＞　アマゾンで検索してみるとリンク先のバッテリーがモニター価格で今だけ安くなっているようです。

型式名から、性能（容量）や、大きさ（縦・横・幅）や、端子の形状（太さ）や、＋と－の端子の左右の位置、を確認して購入しましょう。
もし、買い替えるなら、Ｍ－４２と同等以上のバッテリーにしましょう。

お礼

やはり1度バッテリーがダメになると充電してもすぐ使えなくなりますよね
心配なのでユアサかパナソニックのものにしようと思っています
この冬も用事がなくても週に2回ぐらいは乗ろうと思います

回答No.4

chiha2525_

バッテリー交換は簡単ですので、自分で買うなら自分で交換するのが良いです。業者に頼むなら業者から買うか手配してもらうほうが良いです。

アイドリングストップ車専用のバッテリーなどと言われることもありますが、普通の鉛バッテリーと構造が大きく異なるわけではありません。なので最近では、普通の鉛バッテリーっぽいものでもアイドリングストップ車に使えるようになってるものも多いようです。

お礼

一応アイドリングストップ用のを買おうと思います
ありがとうございました

回答No.2

oska2

＞2週間ほど車に乗らなかったのですがバッテリーが切れてしまったようです。

２週間程度乗らなかっただけでは、バッテリーはお亡くなりになりません。
ここ数日、寒波が到来していますよね、
鉛バッテリー（自動車用）は、気温が２５度で１００％の性能を発揮します。
１度気温が変化すると、１％性能が落ちます。
早朝深夜の気温が５度だと、新品フル充電バッテリーでも８０％の性能しか発揮しません。
質問者さまの場合、２週間程度乗らなかったのですからバッテリーは弱くなっているだけの事。
ＪＡＦに入っていれば、ＪＡＦに。任意保険に入っていればロードサービスに依頼して「充電・ジャンプ」を頼んで下さい。
救援で、１００％エンジンが始動します。
エアコン・オーディオを止めて、３０分から６０分程度アイドリング。
可能なら、３０分から６０分程度ドライブ。
これだけでも、バッテリーには充電可能ですよ。^^;

＞アドバイスよろしくお願いします。

バッテリーは、値段が有って無い商品です。
ですから、持ち込みは多くの業者が断ります。
断らなくても、３０００円から５０００円も工賃を取られますよ。
何故なら、業者は「バッテリー販売価格内に、若干の工賃」を含んでいたりもします。^^;
自分で交換する場合は、通販で安く買った方が良いですよね。
が、この場合でも「廃棄バッテリー処理」についても考える必要があります。
市町村のゴミ回収は、ありません。
質問者さまの場合、取り付けを依頼するのですから「通販は止める」事です。
実質的に、高くつきますよ。^^;
余談ですが・・・。
下記「ＹＵＡＮＡバッテリー」は、注意して下さい。
ＧＳ－ＹＵＡＳＡバッテリーの（偉大な人民の独自技術で開発した偉大な）偽物です。
※時々、格安バッテリーとして販売中。
販売目的で持っていると見做されると、逮捕されますよ。

お礼

ありがとうございます
ジャフに来てもらって点検してもらいます
この際にバッテリーも購入し相談して付けてもらおうと思います

回答No.1

meitoku

自分で購入して業者につけてもらうことにしました。
取り付け料金を確認してありますか？
軽自動車用バッテリーは価格が安いですが、取り付けを別に頼むと正規の整備料金を請求されます。
オートバックスなどで会員になり購入・取り付けをするのが一番得策です。
取り外したバッテリーの処理にも困りません。
自分で購入するなら取り付けも自分でするくらいの気持ちが無いと買う意味が有りません。
バッテリーを外すと電子機器がリセットされる場合が有ります。
全てを業者に依頼するのが賢明ではないでしょうか？

お礼

はい、料金を確認しています。しっかりとした業者さんで話もできました。
軽のバッテリーは安いといってもアイドリングストップ用だとある業者では取付込みで2万近くかかると言われました。