電動自転車について

質問

昨日のテレビで、日本に来てる外国人が里帰りして、日本の商品を贈る企画をやっていて、その中で電動自転車がありました。その説明で世界に輸出していないとあったのですが、本当でしょうか？発展途上国も車が増えてきましたが、まだまだ自転車は需要があると思います。平坦な国土の国なら必要ないかもしれませんが、起伏の激しい国なら必要とされると思います。とても商機が高いと思うのですが、なぜ日本の企業は輸出しないのですか？

回答No.1

tzd78886 · ベストアンサー

日本と基準が異なるからです。

実は、多くの外国で「電動自転車」というものは製造されています。但し、日本のものは「電動アシスト自転車」なのに対し、多くの国では「漕がなくても電気だけで動く自転車」です。セグウェイなどと同じ扱いです。言うまでもなく日本国内ではこのようなものは原付自転車扱いで、方向指示器やナンバープレートなど必須になります。このように日本独自の、言い換えるとガラパゴス的なものの規格にした自転車というのは他国では売れないので日本以外の国では製造しないのです。あれは番組の企画ですから輸送費など度外視して持ってきましたが、実際に販売しようとすれば恐らく売値は原付と同じくらい高くつくはずです（「Ｙｏｕは何しに日本へ」で、ドイツに自転車を運んだ時に値段が公表されていましたが、重さを考えればその倍以上でしょう）。そんなものが売れるはずはないです。

ちなみに、あの番組で使われていた電動アシスト自転車は日本国内の商社が企画して中国の工場で製造したものなので、厳密には日本製ではありません。

お礼

そうだったんですね。ちょっと番組で大げさにしすぎですよね。現地の人の初めて知ったかのような驚きや、わざわざ輸出国0とか文字にして。タレントの誰かも、売ればいいのにとか無責任なこと言って。こっちは信じてしまいました。商人はほんとに売れるなら見逃しませんよね。

回答No.6

eroero4649

昔海外で電動アシスト自転車が出たんですよ。ちょっとスポーツサイクリングをやっている人がちょっと漕ぐと60キロくらいは平気で出るシロモノでね。日本ではそんなにパワーがあるやつは原付扱いになるのです。だから日本で売られている電動アシスト自転車はデチューンされているのです。速度が一定以上出るとリミッターがかかるんですね。で、海外ではそんなんじゃ性能不足で売れないから、だったらリミッターが外せるようにしないといけない。でもそんな設計にしたら国内でも外すやつが続出しますよね。だからリミッターが外せないようにしないといけないのです。で、結局輸出モデルにはできないのです。

海外の場合は自転車に対するインフラが充実していたり（ヨーロッパだと自転車を折りたたまないまま電車に乗ったり輪行することができます。家族でそういう旅行をしている人をよく見かけますよ）、歩行者がほとんどいなかったり、交通事故はあくまで当事者の自己責任で行政は関係ないという意識が浸透していたりしますが、日本では道路は狭くそこに歩行者は多く、それで歩行者が自転車に轢かれて重大事故になると行政の安全対策はどうなっているんだと声が上がりますから、セグウェイひとつも自由には乗れないのです。実際、あれがそこらじゅうで乗られたら正直迷惑ですからね。

回答No.5

kamuiga

海外はもっぱら原付でしょうね。
電気が不安定なところも多いし、電動自転車の修理もけっこう面倒かもしれません。バッテリーも弱ってくるし、なかなか難しいかも

回答No.4

noname#242220

ガソリンならある程度発展途上国でも手に入れることが可能です。
しかし電気のインフラに関しては停電が多いとか、電圧が低いとかで
実祭に使用できるかはが問題でしょうね。

現在日本で電動自動車がブレイクしないのと同じ原因でしょうね。

何しろ『電線泥』が普通の国々ですから

回答No.3

noname#225485

海外では原付クラスでも免許が要らない国は多いですよ。
ここらでは日本製のカブなど原付バイクが自転車代わりです。
充電が必要な電動と違いガソリンは大概の国で普通に手に入ります。

むしろ電動アシスト自転車が生まれたのは日本では原付きが免許が必要だからでしょう。
これはある種の特殊な事情による「ガラパゴス」だと思います。
海外ではフル電動自転車も合法である国も沢山有るので必ずしも電動アシストである理由も無いのでしょう。

回答No.2

SPS700

1。その説明で世界に輸出していないとあったのですが、本当でしょうか？

　はい、そうでしょう。

２。とても商機が高いと思うのですが、なぜ日本の企業は輸出しないのですか？

　石油で儲けている国では、ハイブリッド（半ガソリン半電気）にしておいて、国民が買えないように関税を上げ、値段を吊り上げて、油ゼロの純電動を締め出しているのでしょう。

　また消費者も、純ガソリン車より出だしの力がない、と電動自動車はハイブレッドでも「イマイチ」の不評を聞きます。鉄道による旅客輸送を潰した石油財閥の力は見逃せません。