※ ChatGPTを利用し、要約された質問です(原文:トルクレンチの選び方、直読み式の使い心地)
トルクレンチの選び方、直読み式の使い心地
このQ&Aのポイント
エンジンのOHを含めたバイクのメンテでは、一般的にはプリセット式のラチェット型がよく使われていますが、直読み式のトルクレンチも選択肢として考えられます。
直読み式のトルクレンチは価格が安く、オーバートルクのリスクも低いですが、エンジンのOHなどのメンテナンスには向いていません。
ラチェット型と比べると、直読み式のトルクレンチのデメリットはありますが、使用感についてはまだ情報が限られているようです。
もうすぐ愛車のリトルカブが10万キロを迎えるのを機に、勉強もかねてエンジンのOHに挑戦しようと思いスタディ中です。
エンジンのOHを含めたバイクのメンテでは、一般的に有名メーカのプリセット式のラチェット型ものを2・3本使っている人が多いように見えます。
わたしは使いやすそうに見えた
直読み式(ダイヤル式、プレート式)のトルクレンチを購入しようと思ったのですが、使っている人を見たことがないので購入をためらっています。
価格も安く、オーバートルク?も起こしづらそうにみえますが、エンジンのOHも含めたバイクのメンテには不向きなのでしょうか?
ラチェット型に比べた時のデメリット、使っている方は使用感などを教えてください。
なお、購入するレンチはまだ決めていませんが、今のところ0~200Nmくらい広い範囲のプレート式と、5~30Nmの物(形式未定)との2本購入検討しています。
お礼
プロにも様々ですね。 某ディーラーでは回転数?を用いる方法を使うと聞きました。 色々使ってみるためにも キャブやエンジン内部は 空転式のドライバー 5~30nmくらいはは プリセットのラチェット型 高トルク帯は 大きなプレート式 のような感じで探してみたいと思います。