タンクローリー

質問

先日大手石油企業のタンクローリー車を車速６０ｋｍ／ｈで追い越した時、
タンクローリー車のタイヤが浮いているのを見ました。どうなっているのでしょうか？

タンクローリー車を横から見た時、
ヘッド部に2輪、後部に3輪並んでいたのですが、3輪の中間のタイヤが路面から浮いていて回転していないのです。
これは右から追い越す時に見たので、ローリー車の左側がどうなっているか判りません。
ダブルタイヤになっていて、勿論内側のタイヤも路面に接地していないように見えました。
地理的・進行方向から察するに、タンクには輸送物が入っていたと思われます。

そんなことできるんでしょうか？
意図的にやっているんでしょうか？何のために？
構造的にできるんですか？
左側は回転しているんですか？浮いているんですか？
教えてください、よろしくお願いいたします。

回答No.1

noname#231195 · ベストアンサー

リフトアクスルというんです。
日本ではここ10年くらいで見るようになりましたが、海外じゃずいぶん前から普通にあります。

まずなぜ3軸とか4軸とか軸を増やすかと言うと、一本の軸にかかる重量を減らすためです。
ですから、積み荷がないときとか、積み荷が軽い時にはべつに軸が多い必要はありません。

タイヤが多いとまず抵抗が増えます。またタイヤを使えば当然すり減るわけで、空の時や軽い荷物の時は使いたくないわけです。
ですから軸をあげてタイヤを浮かし、タイヤを使わないようにします。

また、車軸数の違いで特大と大型の区分が変わってきますので、必要ない軸をあげれば高速料金もお得になります。
タイヤがすり減るということは、相手の道路もすり減っているわけで、車軸が少なければ道路へのダメージも減るんですね。

お礼

なるほど。初めて知りました。
乗用車では考えられない仕組みですが、どんな機構で持ち上げるんでしょうか？

回答No.2

noname#231195

#1です。

私も外からしか見たことがないので、どんな仕組みになっているのかはあまり自信がありません。
ただ、リフトアクスルのことを書いていあるものを読むと、エアサスペンションと関係があるようなことがよく書いてあります。
例えば↓
http://unten1234.web.fc2.com/index/lift.html

よく車高を変えられる車があるでしょう？
改造車なんかでダンスをする車もありますね(例えば、　https://www.youtube.com/watch?v=p0DR0Bv4ZAQ)
これはサスペンションの長さを空圧なり、油圧でサスペンションの長さを変えています。

3軸あるトラックが前後の車軸をそのままにして、2番目の車軸のサスペンションを縮めると車軸がタイヤごと上に上がるわけです。

お礼

ありがとうございました。