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京急線の謎だらけの表記 その2
- 京急線のパタパタ案内表示の備考欄に謎の表示がいくつかあります。具体的な表記について質問しています。
- 質問内容は神奈川新町駅での急行接続、泉岳寺駅での都営・京成線接続、品川での連結・切り離しに関する疑問です。
- 質問者は大阪在住で京急線について詳しく知らないため、説明や解答を求めています。
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質問者が選んだベストアンサー
>>＃1：『神奈川新町、平和島乗り換えで品川、新橋、日本橋方面の急行に接続』って言うのが読み取れたのですが、これはどういう種類の電車なのですか？ それは各駅停車の電車だったのでしょう。その２つの駅で急行に乗り換えると、もっと先の駅に行くなら早く到着するという案内ですね。 >>＃2：『泉岳寺で都営、京成線に接続』とありますが、京急線の品川とまり以外の電車はすべて都営線、京成線に直通するはずなので、この表記の意味がよくわかりません。 泉岳寺どまりの電車もあります。ですから、さらに先にいく場合、泉岳寺で乗り換えてくださいってことでしょう。 >>＃3：＃2と関連して、『品川、新橋、日本橋、浅草方面直通』っていうのと、『新橋、日本橋方面は泉岳寺○○（←読み取れませんでした）ホ－ムで乗り換え』って言うのと２種類あったのですが、品川止まり以外の電車はすべて泉岳寺から都営線直通・・・なんですよね？ そんなことはありません。 >>＃4：『当駅で浦賀からの４両を後ろに連結 品川で切り離し』というのが読み取れたのですが、なぜせっかく連結させたものを品川で切り離しさせるんですか？ 乗客数がぐっと増える駅で増設して、乗客が減る駅で、切り離しをやっているのだと思います。 そんな面倒なことしないで、最大の編成で走らせてしまえばいいと思うのですけどね。 まあ、京急って、連結・切り離しが好きな会社っていう文書を目にしたこともあります。
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- platinum58
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http://okwave.jp/qa/q9022767.html の続きですよね。 であれば、元の質問は締め切るのがルールですし、 カテゴリを変えるのは（私的には）マナー違反だと思います。 > #1 これは、神奈川新町行きの特急ですね。 主に深夜に運転されるものですが、終点の神奈川新町で普通・品川行きに乗り換えると、 京急蒲田で羽田空港から来るエアポート急行に乗り換えることができるものがあります。 > #2 #3 すでに回答が付いてますが、泉岳寺行もあります。 特に昼間は快特の2本に1本が泉岳寺行で、泉岳寺で西馬込始発の京成の快速に接続します。 > #4 12両編成で運転できるのが金沢文庫～品川に限られるからです。 なお、現在はこのような形態の列車は運転されていません。 京急蒲田の高架工事が完成したことに伴い、 新逗子～羽田空港のエアポート急行が10分間隔で運転されるようになりましたので、 快特はすべて8両編成で運転されています。 （ラッシュ時は金沢文庫～品川で４両増結）
京浜急行は品川までです。 品川から泉岳寺が乗り入れ区間で泉岳寺からが都営浅草線と京成電鉄です。 この線は3つの会社が同じ線を使っている部分があるので複雑になっています。 ＃１：京成線の急行に乗り換えです。 ＃２：違います。泉岳寺止まりという電車があります。 例えば、品川止まりの京急線で品川駅で乗り換えると、次に来るのが泉岳寺止まり なんてこともあります。そうすると2回乗り換えないと先に行けなくなります。 従って品川より手前の駅で乗り換えの案内をします。 ＃３：会社が違うので、乗務員が泉岳寺で入れ替わります。 直通はそのままで、乗り換えは乗務員が変わります。 要するに、他の会社の線路に乗り入れる電車とそうで無い電車があります。 ＃４：地下鉄線内はホームが短いからです。 品川から先地下鉄になります。 この線は複雑なので実際に乗らないと分からないですよ。
お礼
あ、そうなんですね。 いろいろ詳しく教えてくださり ありがとうございました。
- kuni-chan
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＃4だけ回答します。 都営浅草線は最大8両編成です。 品川から先へ行く場合は8両編成にしないといけませんから8両編成に4両増結して12両編成にした場合は品川で切り離す必要があります。 もし、浅草線が12両編成に対応しているなら切り離す必要はありません。 京急で横浜付近は一番混雑します。混雑する区間の編成を長くするのは当然の策です。
お礼
なるほど、です☆ 都営線の直通のことを考えると切り離しの意味も納得です。 ありがとうございました。
お礼
いちばん丁寧にかつ分かりやすく書いてくださったので ベストアンサーにさせていただきますね。 本当に本当にありがとうございましたm(__)m