おすすめのスポーツセダン

質問

国産、輸入車問わず皆さんがおすすめのスポーツセダンがあれば教えてください。

回答No.8

aiuta1112

こんばんは。

フーガ、スカイライン、クラウンアスリート、レクサスIS-Fスポーツでしょうか。
個人的にはスカイライン3.5ハイブリッドをオススメしたいですね。
黒本革にサンルーフをつければめちゃカッコいいです。

外車は故障の連発なのでオススメいたしません！

回答No.7

150715

予算とか関係ないのね？

だとしたら、、、
１．BMW　M3　6MTモデル（先代）
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=BM_S033&SLST=MT

２．レクサス　IS-F
http://www.carsensor.net/usedcar/bLE/s007/index.html

３．レクサス　IS（SARD　6MTコンバージョンキット換装車）
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=LE_S003&SLST=MT
※その辺のショップがお気楽に換装できるキットではありません。
https://www.sard.co.jp/after/network/TECshop/shop_japan.html

４．スバル　レガシィB4　3.0RspecB　6MT（H19年モデル）
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=SB_S014&GRDKC=SB_S014_F002_K034&YMIN=2007&SLST=MT

【理由】
個人的に、大排気量エンジン＋MT＋セダンという組み合わせが好きだから。

【各車の詳細理由】
M3⇒現行型セダンではDCTのみとなっているが、最近までアナログなMTをこのエンジンで選択できる事に敬意を表したい（M4クーペでは現行型でMTが選択できる）。

IS-F⇒スポーツセダンとしては国内最高だと、個人的に思うから。サイズ・インテリア・装備・エンジン・足回り・価格、、、全てが高次元だと思います。

IS＋6MT⇒単純に他車の流用ではなく、欧州仕様のミッションを、SARDが認めたショップだけに取り付けをさせるというプロセスを経ているので、安心感がある。そもそも、このキット（軽く100万超）を装着した車種がこの価格で乗れるのはアンビリーバボー！！！越県してでも買いに行きたいし見に行きたい！！

レガシィB4⇒このサイズのセダンで3000ccクラスのセダンはもう出てこない。しかもフラット６＋6MTなんて、世界的に見ても希少すぎる存在。その中でも、後期型エクステリアを身にまとったspecBの6MTモデルは、いわゆる『H19年モデル』にしかないから。※H20年の最終モデルの3.0R　specBにはMTモデルは無い。

以上、個人の独断と偏見のお勧めでした。。。

回答No.6

ALFa8C

ランエボ、WRX

テイスト等は考えず～スペックのみだとインポートでこの価格帯は有り得ない○

回答No.5

cooci

若い人ならアクセラ（マツダ）、年配の人ならクラウンアスリート（トヨタ）、輸入車ならS3（アウディ）といったところでしょうかね。

回答No.4

noname#225485

アルファロメオ156辺りは？
結構売れてるので流通数が多いし相場的にはかなり安いです。
セレスピードはちょいと信頼性で不安があるけどMT選べばいいでしょうし。
革張りとか選べば結構豪華ですし、デザインはいま見てもカッコイイと思います。
ジウジアーロの後期型も結構安くなってますしねぇ。
信頼性や燃費を考えるなら後期型かな？

回答No.3

FEX2053

そらまあ、歴史を紐解けば、「箱スカ」スカイラインからBMW2002i、
ランチア・テーマ8.32とか色々ありますけどね。今現在で言えばコレ
しかないでしょう。
http://www.mazda.co.jp/cars/atenza/#atenza-sedan

こいつのディーゼルは本当に凄い、セダンでありながらきっちり
スポーツしてますよ。

回答No.2

weavaest

BMWの6シリーズが昔から好きです。以前は２ドアクーペしかなかったですが、今は４ドアがあります。
メーカー的には４ドアでもクーペですが、個人的には４ドアはセダンです。
もう少しお金を出してアルピナあたりにすれば、もっと走りそうですね。

安い車ではないので、誰にでもオススメって訳にはいきませんが、条件なしで聞かれたので回答しました。

回答No.1

Willyt

スバルＸＶーＨＩＧＨＢＤＲＩＤ。２０００ＣＣながら抜群の出足はエンジンにインプレッサのものを使っているからでしょう。ハイブリッドのせいでやや腰高ですが、重いバッテリーが床下にあるので安定性抜群で旋回性能も申し分なく、アンダーステアは感じられません。勿論４駆でスリップの心配も殆どありません。雪道やオフロードでも極く普通に走れます。山道のスラロームはほぼノーブレーキで突っ走れます。４駆の強みは発進時にアクセルをいつでも全開にできることです。絶対にスリップしませんよ。だから横にポルシェが並んでも大丈夫。一般道路では出足でポンと頭を出してしまえばそれで勝負あったですよね(^_-)　市街地へ来るとフル・オートでハンドル以外は全く操作の必要はありません。勿論ブレーキペダルから足を外していて大丈夫。信号は感知してくれませんが、前車があればスムーズに停まってくれ、停車直後なら前車が動き出せば自動発進もしてくれます。そんなスポーツタイプの車でありながら燃費はリッター１２ｋｍくらいは楽にクリアできます。スポーツセダンではせいぜい７ｋｍくらいですよね。先般爆発した御嶽山の中腹から降りて来る山道をノーブレーキで突っ走れましたよ。エンブレはハンドルについている手動ペダルで自由にかけることができます。増速、減速ギアチェンジはこれでワンタッチです。まるでＦ１みたいですよね。ヒール＆トウやダブルクラッチなんて過去の遺物ですよ。これで取得税込みで３５０万円は信じられない安値です。塗装は酸化チタン配合塗料なので洗車の必要は全くありません。購入以来１回も洗車していません。でもピカピカ(^_^)