上野東京ラインによってどのくらい乗車率下げれますか

質問

統計が出せる国の鉄道で世界一混雑がひどい区間がＪＲ山手線とＪＲ京浜東北線の御徒町～上野間でピーク時は２２０％超えだという。
来週の上野東京ライン開通で、この２２０％超えを１８０％以下の乗車率に下げれる事を期待しているそうですが。
そもそも上野東京ラインは上野から東京、東京から上野までノンストップなので
混雑が世界一ひどいのは上野～御徒町間、秋葉原間なので、あまり変わらない気がするんですが・・・・・

回答No.1

DJ-Potato · ベストアンサー

東京～上野は今は山手線と京浜東北線の複々線ですが、上野東京ラインが通れば三複線になります。
横浜方面から中央線に乗り換える人は今でも東京駅で乗り換えますし、
横浜方面から総武線方面に行く人は横須賀線～総武線で行くでしょうから、
秋葉原～上野の混雑の中心は、総武線から東北線方面に乗り換える人と、東海道線方面から東北線方面に乗り換える人が輻輳しているためで、
後者は上野東京ラインに捌けることが期待されるので、山手線と京浜東北線の混雑率は下がるでしょう。

上野が始発じゃなくなって、上野からほぼ確実に座れる現状が変わってしまうのは、個人的には困った事態です。

お礼

ご回答ありがとうございましたｍ（．＿．）ｍ

回答No.2

platinum58

最混雑区間が上野→御徒町なのは、
単に「御徒町降車客数＞御徒町乗車客数」
たから、御徒町で少し数字が落ちるだけのことであって、
御徒町でまとまった下車があるわけではないですよ。
いってみれば数字のからくりです。

まとまった下車があるのは東京～品川です。
宇都宮線・高崎線・常磐線沿線からの
通勤客で東京以南まで乗り通してくれる方が相当数見込めるので、
混雑緩和にはなると思いますよ。

ただ、いきなり座れるほどまでガラガラになるかと言われると
違うと思いますが。

お礼

ご回答ありがとうございましたｍ（．＿．）ｍ