ベストアンサー 4st125cc登坂力 2014/12/18 12:58 地元に8%勾配の峠が在り、ここを殆どのドライバーは70km/hくらいで登っていきます。 コレに一般的な4st125ccで追従する事は可能ですか？ みんなの回答 （3） 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー blueoval ベストアンサー率35% (307/858) 2014/12/18 15:49 回答No.2 スクーターかMTスポーツかで変わります、スクーターなら確実に無理、MTスポーツでもその手前で70キロ以上出ていてそれを保つことがギリできるか、あたりです。 加速して70キロ出すのはたぶん無理です。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 その他の回答 (2) ybeat ベストアンサー率48% (167/343) 2014/12/18 20:52 回答No.3 僕のＤＵＫＥ１２５だったら、 そこまでの勢いを持続して、４速全開で７０キロ。 行けますよ。 ４ストでも、１５馬力のスペックのバイクでしたら、 行けます。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 tukin ベストアンサー率26% (107/409) 2014/12/18 13:14 回答No.1 ２ストならともかく、４ストではむりでしょう。 せいぜい５０ｋｍがいいとこかと思います。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 1 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車バイク・原付自転車 関連するQ&A 80年代2st500ccレーサーと現1000ｃｃスーパースポーツだと速いのはどっち？ タイトルの通りです。 昔の2st500ccレーサーと現1000ｃｃスーパースポーツを競争させてみたらどっちが速いのでしょうか？馬力などは現4st1000ccの方が明らかに上回っています。車体は2st500ccレーサーの方が30kg程軽いようでした。峠ではなくサーキットとします。サーキットは決めません。 数値上では2st500ccレーサーは僕が思っていたほどよくありませんでした。しかしレーサーであるからには一般市販車には無い剛性・操縦性・エンジン特性・変速機があるのだと思っています。 サーキットにより色々変わったりするのでしょうが、僕はサーキットを走ったことが無いので皆さんの感覚で返答頂けたら嬉しいです！ 個人的には80年代2st500ccレーサーなら現600ccスーパースポーツといい勝負なのではないかと考えています。GSX-R750に余裕で負けそう…？ シグナスＺ（125ＣＣ）に乗ってますが・・・・ 2011年にＦＩシグナスＺを購入しました。 ＨＰを見ると評判が悪いですが、普通に乗るのであれば問題ないと思います。 街乗りでは全く不満はありません。（加速も）、ＦＩ仕様なのでエンストも全くありません。 しかし、峠などを走る機会があるのですが勾配10度の坂道だと60キロ程度しかでません。 パワー不足です。 これは125ＣＣの限界でしょうか？ それともシグナスＺだからでしょうか？ 排気量の限界であれば、何ＣＣであれば勾配10度の坂道で80キロぐらいだせるでしょうか（スクータで教えてください。お願いします） 身長が低いけど、st250とエストレヤどちら？ はじめまして、バイク初心者です。 私は、女性で股下70Cm位？？だと思うんですけど・・・ で、250CC～400CCのクラシカルなタイプのバイクを探していて st250とエストレヤに行き着きました。 そこで相談です。 ・エストレヤは 足つきがよく（735mm）、デザインも気にっていて、カスタムパーツも沢山あるのですが、ST250に比べると重い（146kg）のと、中古でも値段が30万以上と高い・・・ 街乗りを考えると重量が重いのと、中古で購入＝今後の修理費を考えると・・・・微妙です。 ・ST250は 重量が軽く（127/129kg）しかも新車でも比較的安く手に入るのが魅力ですが・・・ エストレヤほどデザインを気に入っている訳ではないので、、カスタムを考えているのですが、問題はカスタムパーツが少ない。 足つきが微妙です（770mm）が、アンコ抜きにするとおしりが痛くなるのが嫌ですし、かといってシートを少し下げると峠（通勤時に通る）のコーナーが心配・・・そう考えると、やはり微妙で困ってます。 現在、小型免許しか持ってないので冬に限定解除で中免をとり、春には購入を考えています。 どなたかアドバイスよろしくお願いします☆ 詰将棋って楽しいの？？新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム サッドバスターＳＴについて 御閲覧ありがとうございます。 サッドバスターＳＴについての疑問です。 サッドバスターＳＴはリンク式のため、違和感なく衝撃吸収に優れている旨を謳っていますが、 ストロークとしては３０ｍｍ程度しかありません。 これはＭＴＢのＣＣやＤＨ用とも思えないのですが、用途は一般走行での衝撃吸収用と考えてよいのでしょうか。 大きな突き上げに対して、理想的に動くとのことですが、一般的に大きな衝撃が予測されるときや、振動が連続するときは、腰を浮かせるなりの対応をとると思います。一般走行での衝撃吸収用と考えると、乗り手への本当のダメージは細かい微振動の連続です。サッドバスターＳＴはこの連続する微振動の吸収においても一般のテレスコピックタイプ（２千円から4千円くらいで売られているもの）に比べて格段の優位性があるのでしょうか。 ちなみにテレスコピックタイプのサスペンションポストを使ってみましたが、期待する効果は全くありませんでした。 使用経験のある方、実際に上記２者を乗り比べたことのある方のご意見、御感想をぜひお聞かせください。 250ccバイクの高速道路での燃費 現在、1200ccのネイキッドに乗っていて250ccへの乗換えを検討しています。通勤など街乗りが多いので燃費と取り回しやすさが理由です。 250ccの2気筒MTバイク(ZZRやVTR,NINJAなど)に乗っておられるかたにお聞きしたいのですが、高速道路での燃費を教えてください。 一般道での燃費との比較や100km/h以下での巡航の場合と飛ばし気味(120～130km/h)で巡航した際の燃費悪化具合などを教えていただけると助かります。 現在乗っているバイクでは130km程度で巡航すると燃費が20km/lを下回り航続距離が短くなって少し不満です。250ccだとあまりスピードを出すと燃費が悪くなると聞きますがどの程度影響があるのでしょうか？ ２５０ｃｃのバイクってどうですか？ 最近免許（中型）を持ったものです。 練習用にと５０ｃｃのギア付原付を購入しました。 用途は街乗りと日帰りツーリングですが、免許を取った事だし２５０CCクラスのバイクを購入しようかな と思っているのですが、実際どう違うのかイメージが わきません。確かに日帰りツーリングでも高速に乗れて３０ｋｍ/h制限が無くより遠方にいけるのはわかります。街乗りに関してなら５０CCの方が便利な気がします。用途だけで判別できないと思いますが、形や所有欲を満たしてくれそうな気がするのですね。 原付以外に乗っているオーナーさん、貴方はなぜバイクに乗っているのですか 50ccスクーターのエンジンって 50ccスクーターのスピードリミッターは60km/hに 設定されている事が多いですが、 そのスピードリミッターをカットした場合、 60km/h以上のスピードが出るようになる、それに連れて エンジンの回転数も当然上がる、と思うんですけど。 （リミッターカットしたといっても、精々出て70km/h くらいなんでしょうけど） この時、アクセルを開け続けてエンジンの回転数を 上げていった場合、２ストロークのエンジンって 壊れちゃうんでしょうか？ 但し、下り坂のように、自力でエンジンの回転数を 上げられる以上に回されちゃう、という状況ではなく、 平坦で自力で走行している、という状況で。 そんな事も想定して、メーカーももうちょっと上に 最大許容回転数を設定してエンジンを設計してたり するんでしょうか？ 原付の法定速度は30km/hだから、そもそもそんな事しちゃ ダメ、とかいうのは今回なしで（笑） アドレスV125を126cc以上にして高速に乗りたい 自動車専用道路は125cc以下禁止なので、 愛車アドレスV125だと自動車専用道路に乗れません。 当方、普段、80～100km/hで走ってますが、自動車専用道路に乗る事が出来ず、あちこちで不便な思いをしています。 が、125ccでも何かの改造をして、126cc以上にしてどっかに申請すれば、126cc以上になれるとききました。 どうすれば良いのでしょうか？ ちょっとネットでググってみましたが、探せず。 2stオイル 2st200ccのオフ車に乗っていますがノーマル使用です。 3万Kmを過ぎた辺りからエンジン音が大きくなり4万Kmでクランクベアリングを含めオーバーホールしました。 通常純正オイルを使っていれば問題ないといいますが、走行距離が増えるとどうしてもベアリングが痛んで来るようです。 そこでオーバーホールを機会に混合比が濃くなる事を承知でガソリンタンクにも少しオイルを混ぜる事にしましたが効果は有りますか？ またガソリンに混ざり易いオイル名が分かれば教えてください。 （混合の方がエンジンには良いと聞いたもので） 車の排気量と乗り心地 よろしくお願いします。車を選んでいます。 エンジンの排気量としては次のようなものを考えています：オトナ四人が乗って、高速道路の上り勾配を100km/hくらいで走っても、余裕で走行できるもの。 これですと、何CC位が必要でしょうか。教えて下さい。 バイクの法廷速度 一般道で標識の無い道路は６０Km/hまで出しても良い事になっています。 が、バイクの場合、原付きだと３０km/hがMAXですよね。 そして、大きいバイクだと60km/h出せると思います。 しかし、先日会社の人が「250cc以下は50km/hだから」と言ってました。 「昔は５０km/hだったけど、60km/hになったんじゃないかな？」 とか言ってたんですが、実際の所どうなんでしょう？ 今も50km/hの制限があるんでしょうか？ 道路渋滞や交通事故の殆どは、、、 マナーの悪いドライバーが引き起こしているのではないでしょうか？ ・制限速度を守らない ・車間を詰める ・みんな並んでるのに無理な割り込みをする 一般国道や県道で、べらぼうな速度で走る自動車を見ることが殆どですが、結局のところ信号で留まらざるを得ない訳なのでスピード出しても全くの無意味かつガソリンの無駄遣いとしか思えません。 高速道路においても、物凄いスピードかつ車間を殆どは開けず、何を考えているのやらと思います。 速読出したところで、結局は遅い自動車の後ろについてしまうわけですから、ここから渋滞や玉突き事故が発生するわけです。 スピードを出すドライバーからしてみれば、遅いドライバーが悪いと言いそうですが、なら遅い速度って一体何Km/h差の事を言っているのでしょうか？ ぶっちゃけ1Km/h差でも追い付いてしまうわけですから、理論としては破綻してますよね。 マナーの悪いドライバーだけは、まじ勘弁して欲しいと思うのですが、こんな考えを持つのはおかしいでしょうか？ 婚活のリアルとマッチングアプリの嘘？運命の出会いを引き寄せる方法 OKWAVE コラム 125ccは原付？？？ こん○○は。 今度125ccのバイクを買うことになったのですが、 125ccの原付２種って道交法ではどのような扱いになるのでしょうか？ たとえば『原付の二段階右折』これは50cc以上のバイクはやらなくてもいいのは知っているのですが、 一方通行などの『原付は除く』←ココで言う原付は125cc以下のバイクってコトなんでしょうか？ そして一番知りたいのが、ズバリ 『125ccのバイクはレインボーブリッジは渡れるのか？』 ↑当然高速道路ではなく、一般道の方です。。。 なんだか分かりづらい文面になってしまいましたが、 お暇なときにでも教えてくだされば幸いです。 購入検討 ST250 vs VTR250 どちらがいいと思われるか、他にお勧めなどがあればアドバイス下さい。 よろしくお願いします。(以下長文になりますがご拝読頂ければ幸いです) 目的 休日のまったり散策・郊外まで買い物・稀に日帰り下道ソロツー。 (通勤に使わず、高速使わず、峠攻めず、林道行かず、タンデムせず) 希望性能 発進のたびにエンストしないようにと神経を消耗しない。 発進から90km/h到達まで、フル加速せずに一般車と同等に走れる。 90km/h巡航の幹線道路で、安定安心して走れる。 普通の速度でのカーブや並の雨程度なら不安にならないグリップ。 普通の坂道なら余裕で、山道でも一般車と同等に登坂できる。 往復400km程度の日帰り下道ソロツーで疲れすぎない振動やシート。 購入者 男30代独身、体格165cm75kgです。 経済的理由と使用目的からMT車を手放し、普通2輪免許を取りました。 購入に際して 安易に乗り換えるつもりはないです。リヤボックスは載せたいと思います。 どうせ乗るならやっぱりMT。駐車に注油に便利そうなセンタースタンドは諦め。 駐輪上的に400ccは無理、250ccなら取り回しも楽そう、車検の手間も無いし。 レンタルで乗り比べてみようとも思いましたが、両車種ともありませんでした。 ST250(ノーマル)は？ ○ 安さ抜群！燃費もかなりいいらしく乗るほどお得な気分？盗難度も低い？ ○ 黒マフラーは別として、シンプルなレトロスタイルは悪くない。 ○ ゆったり楽なポジション？まったりが似合いそう。飛ばしたくなくなる？ × 始動儀式が面倒かつ時間かかる？スポークや(Eタイプはメッキ)の清掃は面倒？ × タイヤの細さとドラムブレーキは不安。要交換なチェーンとタイヤ。 VTR250は？ ○ 加速力も安定性も制動力も高めそう。時には回しても楽しめそう。 ○ 2眼メータはいい気分！ Vツインの排気音もよさそう？(重低音好き) ○ ハザードあり。始動性いい？VTエンジンは耐久性抜群らしい。 × 新車だと高いなあ。傷つくのもイヤだし、盗難もかなり心配。 × 発進時エンストが心配。より積極的に乗らないと勿体ない脅迫観念に？ 125ccの実用性、加速などの性能について このたび１２５ｃｃのミッションを買うことになったのですが１２５ミッションの性能って実際どうなのでしょうか？？ 別に峠を攻めるとかはしなく、通学、地元を移動、で時々友人とちょっと遠出でツーリング(環七とか水戸街道とかを通って目的地に行く)をします。 自分はＫＨ125なんですが、最大馬力16.5(22とも書いてあった)なんです。 車体幅とかは細めですり抜けとかもしやすそうで、 原付と同等クラスの車体で性能は約250にも近いかな と言った感じです。 そこで１２５に乗っているオーナー様の意見や乗りやすさ、長所、短所などを聞きたいです。 よろしくお願いします。 CBR125R 0-60km/hの加速 4st125ccの加速って2st50ccの加速と同等かソレ以下なんて本当ですか？ 現在KYMCOスーパー9sを所有してます。コノ原付は手放さず将来的にもう少し上の性能の二種が欲しいと思ってるんですが、4st125ccの性能が殆ど変わらないようなら購入しても意味がないので250ccを検討しなければと悩んでます。 バイクの購入で質問が… 普通自動二輪免許とりたての２１歳が通学兼 峠？ 用250ccバイクを購入しようとしているのですが…。 バイク屋に行ってみたところ『ST250 Etype』にほれてしまいました。外見に（笑） バイク初心者にとってST250～ は扱いにくいですかね？ また、ほぼすべての備品も買わないと行けないとすればおいくらぐらいかかってしまうのでしょうか？保険もどれくらいかかるのでしょうか？ ちなみに峠はひと月に行くか行かないかぐらいで、事故が多いそうです バイクド素人にはわからないことばかりで…よろしくお願いします。 タイkawasakiのKRR150ZXについて。 Kawasaki KRR150ZXについて タイKawasakiのKRR150ZXという2stのバイクが安くあったので検討しているのですが、私は高速道路を利用する事もあるので、150ccという排気量で大丈夫なのかと思い ました。実際最高速は何km/hくらい出るでしょうか？動画サイトではメーター読みで200km/h以上出ていました。もちろん公道ではないと仮定します。 よろしくお願いします。 １２５ｃｃのバイクを買おうと思っています 通勤用にバイクを買おうと思っています。 １２５ｃｃだと車の任意保険のファミリー特約というので、保険料が年間１２０００円ぐらいです。 それ以上の排気量だと、年間７万ぐらいって聞きました。 なので、安く済む１２５ｃｃのバイクを買おうと思っています。 折角普通２輪の免許を持っているので、５０ccはちょっと・・・って感じです。 中古で、マジェスティ１２５を検討中です。でかいほうが好きなので＾＾； 色などは何色でも良いんですが・・・予算は諸経費込み１５万以下です。 恐らく３年以内に手放すと思います。 そこで質問なのですが、 １、１２５ｃｃのバイクだとナンバーがピンクだと聞きましたが、ピンクは正直言って嫌です。 そこでナンバーを白にできる方法ってありますか？ ２．大よそ燃費ってどれぐらいですか？ ３．YAHOOオークションで買うかgooバイクで調べて地元の安いところを見つけて買うか迷っています。 他にもお勧めがあれば教えてください。 保障はある事に越した事はないですが、無ければなくても良いです。 但し、改造車（特にマフラー）はNGです。 宜しくお願いします。 高速道路の勾配。 高速道路の勾配。 最近普通車(2200cc)から軽自動車へ乗り換えました。 一般道路では割と快適なのですが、高速道の勾配で非力さに参っています。 普通車ではあまり感じたことがなかったのですが、意外と勾配が多いものだなと感じています。 日本の高速道路の中で一番きつい勾配ってどこでしょうか？ 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば？ Part2 結婚について考えていない大学生の彼氏について 関東の方に聞きたいです 大阪万博について 駅の清涼飲料水自販機 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