ロータリーエンジンとMTとATのホントはどっち？

質問

RX-7が欲しくて昔取った免許がAT限定だったんでATで探していたら某マツダの人に「REとATは相性が悪い」と言われ、そんじゃAT解除してMT～と思っていたら別の某マツダの人には「いや、REとはむしろATの方が相性がいいはずなんだけど…」と首を傾げられました。
ホントのところはどっちですか～～！？（汗）
ちなみにまだるっこしいのでもうMT解除科入学しちゃいましたけど、親はATATとうるさいです…。
余分ですが、送迎バスの運ちゃんに「加速は１-2-3-4-5、止まる時は5-1でいい」と教えてもらいましたが、セブンの燃費の所に加速1-3-5と書き込みがありましたが、オッケイなんでしょうか？
教官に「勉強をするな！」と言われているので教本封印中です。

回答No.2

re20 · ベストアンサー

REは高回転型エンジンで、裏を返すと低速トルクが弱いのですが、ATだとトルコンの（トルク増幅、、用語合ってたかな？）効果でそれがカバーされ、おとなし目の街乗りでは運転が楽になりまず。
　しかしこのためもあってATはエンジン回転数があまり上昇しないうちにシフトチェンジが為され、REの本領である高回転域に持って行きにくいし無理にキックダウンで上げるとトルク急変し、おいしいところが維持しにくい。
　まとめると「街乗りの扱い易さ」という観点からはATはREと相性が良い。しかし「スポーツ（スポーティー？）ドライビング」という観点からはATとREは相性が悪い。ということになります。

お礼

なるほど、率直です！
そういえば電話でぽろっと出た横文字はそのトルコンとかだったような気がします！
う～んなるほど～～！！

回答No.5

seapapajp

昔の記憶なのでさだかではありませんが、ＲＥは最初は完全なＭＴがあったのですが、現在はエンジンとクラッチの間にＡＴと同じ流体クラッチ（たしか、トルクが強すぎるためショクを消すため？？）を使ってあるはずです。ＭＴでも実は半ＡＴの構造なので、メーカがＡＴの方が相性が良いといっているのと思います。

お礼

なるほど～！皆さん詳しいですね！勉強になります！
ありがとうございます＾＾

ATにしま～す！（スポーツ＋MTはどうしてもアクセルを踏みたくなる、とAT限定解除に通っていた教習所の先生達もぼやいておりましたし…）

回答No.4

kamepapa

参考程度にお考えください。
数年前ＦＣ－３ＳのＡＴでジムカーナに参戦していた娘がクラブにいました。もちろん８０ｋｍ/ｈ以下という条件下でのことではありますが。
使用ポジションはＬと２だけでＤはほとんど使用せずというお話なので、一般使用にはどうかと思いますが、なみいる４ＷＤターボ軍団と堂々対抗して入賞を果たしたこともあります。（ＪＡＦ公認地方戦）彼女いわく、「クラッチ操作に気を使わずにすむので、アクセルワークに集中できる。」そうです。
実用使用においても、Ｄポジションだけで走るのと、状況にあわせてシフトチェンジするのとはフィーリングがかなり違うと思います。
お考えのＲＸ-７はＦＣなのかＦＤなのかＳＡ－２２Ｃなのかにもよりますが、ＦＤのＡＴはかなり改良されていて、シフトアップ・シフトダウン時のタイムラグはＦＣより格段に向上しています。また、ＬＳＤの装着をお考えならば、ＦＤの方がパーツは豊富にあるような気がします。
当時、彼女のＦＣにＬＳＤを取り付けようと思ったら、ファイナルギアのピニオンの違いから、メーカーオプションのＬＳＤしかチョイスすることしかできなかった経験がありました。
あと、燃費の問題ですが、ＦＤについていえば、ＭＴでリミットまで引っ張って走る方と、ＡＴに任せて走っている方ではそんなに差は出ていないようです。（むしろ、ＡＴの方がいい場合があります。ノーマル車）燃費を気にするのなら、”よい空気、よい圧縮、よい点火”を心がけて、整備していくことがエンジンを効率よく使える方法だと思います。

お礼

おおおー！すごい！なるほど！そういう事もあるんですねえ！！！ますます悩む…。
私が考えているのは５型のFDです＾＾
11年式MTと12年式ATで価格はタイ。週末に見に行くんですが、装備はATの方が上というところで悩んでいます。自分の車を持って走るのが楽しくなっちゃったらATは…と思っていた所もありましたが、要は自分次第ということですね～。
RE車の「マメにきちんとメンテナンスしなくちゃいけない」というところが可愛くてよいと思っているので、なるほど整備に心がけます！！

回答No.3

karl1205

大昔にマツダファミリアのロータリーエンジン車に乗っていました。

以下、決して暴走行為等を推奨するわけではないのでお間違いなく。

ロータリーエンジンの最高なところはギリギリまでエンジンの回転数を上げてシフトアップして加速していくところにあると思います。（アイドリング時にはエンジンが止まっているのではないかと思えるくらい静かな点も魅力ですが）

お礼

アイドリング時に静かなんですか！知りませんでした！！それは冬の暖気がありがたい！！！
決して暴走行為をせずに楽しみます＾＾ありがとうございました！

回答No.1

oilyakun

私はRX-7はマニュアルで乗っていました。
AT車は借りて乗ったことがあります。
乗る分には相性が悪いと言う感じはありませんでした。
ただ、ATはキックダウンなどのタイミングが難しいので（いきなりしたりする）
くるくる回っちゃいますよ・・・
ハイパワーFR車では危ないと思います。
それにやっぱりスポーツカーはマニュアルで乗りたいもので・・私の意見ですが・・・
燃費ですが、セブンに乗って燃費を考えてはいけませんよ！！（＾＾）

お礼

やっぱりスポーツカーはマニュアル！！そうなんですよねえ…そこが私も…！！！
AT解除出来たのでとりあえず教習車で路上行って来ます！！

燃費＞あ、やはり？＾＾；
　　　私も愕然としないよう最悪の４km/lを自分の頭に言いつけてるんですけどね～～