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10万キロに達した軽自動車、予防的修理は？
ダイハツソニカ に乗っています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BB%E3%82%BD%E3%83%8B%E3%82%AB 購入から5年で10万キロに達しました。 4万キロ時点でCVTオイル交換しています。 今後同じペースで乗り続けるとして、あと5年くらい乗るために、今しておいたほうがいい予防的修理や部品交換などは、何か挙げられますでしょうか。
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- 19620205
- ベストアンサー率17% (97/547)
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
ドライブシャフトブーツはたまに下から覗いて見て グリスが飛び散るのが見えてからで遅くは無いです 万一壊れてもリビルドバーツ１万円＋工賃1万円＝2万円程度ですから 予防交換迄の必要が有るか？ って感じ
お礼
なるほど、点検強化することにします。 ありがとうございます。
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
予防的修理？、そんな修理ありません、どうしてもというなら、可動部分５万Km走行使用した分多かれ少なかれ摩耗・披露しています。 ただ１０万Km超えたあたりから、ゴム製品のへたりが目立ってきます、ブーツ、ブッシュといわれるもの、異常が出てからでも修理は間に合います。 経験では、オルタ（ダイオードパンク）、ラジエター、タイロッド、リアデフマウントブッシュ。 ただし、いずれも、水温上昇、異音、警告灯の異常点灯等により発見、ゆく先での立ち往生はありませんでした。 参考 予防的、・・的、は・・ではないというのが本当の意味です。 例、元本保証みたいなものです＝元本保証の・・・的なものです。 元本保証でないから、「みたいな」「的」をつけます、詐欺師の手口にあります。 予防的ではないが予防が期待できるものは、こまめにオイル交換することくらいかな・。
お礼
おっしゃるように予防的に交換しておくことは不要かもしれませんが、手遅れにならないためには普段よく観察しておくことが重要ですよね。 ただ、摩耗劣化する部分が分かっていれば、重点的に注意すべき部分を絞り込むことができますので、そのような知識は非常に助かります。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
普通車の10万キロで交換する定番は ・タイミングベルト（チェーンみたいなので不要） ・ウォーターポンプ（多くはリビルド品がある） ・プーリー ・ベルト類 ・ドライブシャフトブーツ左右 ・イリジウムプラグ ・エアコンのガス（覗き窓から見て気泡多ければ） 20万キロ超えるなら ・足回りのブッシュ類とショックアブソーバー ・ラジエターとホース これくらいしておけば大丈夫でしょう。 あとは車種固有の故障・修理傾向をディーラーに聞いて おくといいです。 L150系のムーヴは、EF-VEエンジンですが、ちょっと曲者で 元々は550CC用EF型をボアアップしたエンジンで 場所は説明しくいですが、その名残で特定の場所から 冷却水が漏れる事例が多いので多走行ならこまめにチェックで 用心したほうがいいそうです。 タイミングチェーンは、ブンブン回す、オイル管理が悪いと 12～15万キロで伸び、エンジン警告灯が点滅・点灯 することがあります。 CVTフルードは、取説に書いてあるはずですが シビアコンディションならディーラーと相談して 今のままでいいかどうかも含め決めればいいと思います。 壊れるとユニットごと交換で150CCクラスで40万近く 掛かるようです。
お礼
具体的な修理個所と距離の目安を教えていただき助かります。 そうなんです。ソニカだけでなくMOVEのほうも気になるのです。こっちは10年前の購入で12万キロです。ただし、私が普段乗らないのであまり手をかけてやれないのです。 こちらはコペンと同じ、4気筒ターボのJB-DETです。 点検が重要ですね。普段見れない箇所の場合、整備工場に入れた際に、自分の目で実際に見てみることにします。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
修理費については10万円単位でもお金 がかかってもいいと考えています。 そうならば エンジンやミッション位は壊れても 中古部品に交換出来ますから安心ですね
お礼
以前、初代MOVEに乗っていた時、中古エンジンに載せ替えたことがありますが、その時はたまたま良いものが見つかりました。しかしソニカは販売台数が少ないこともあり、出来れば避けたいです。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
ＣＶＴオイルはもう少しマメに交換お願いいたします。 でなければ必ず故障しますので。
お礼
回答ありがとうございます。 説明書によると50000kmごとになっています。 前回の交換から60000km走っているので、直ちに交換することにします。 アドバイスありがとうございます。
- rpm243
- ベストアンサー率8% (186/2090)
距離でのメンテナンスは 随時行うオイル交換とかレベルです 特別な事は無いです 予防整備したいなら ブレーキオーバーホール ドライブシャフト交換 オルタネーター交換 ウォーターポンプ交換 エアコンシステム全交換 電球交換 燃料ポンプ交換 壊れるかもと考えたら切りが無い だから私は異常が出てから交換します 何もかも 予防交換するするする位なら 車を全部変えた方が早い？
お礼
回答感謝いたします。 私は素人ですので、修理や交換の適切な箇所や時期の判断が難しいのです。 しかしそのご回答はかなり話が飛躍しているようです。さすがにエアコン交換や、ドライブシャフト交換は考えていません。 質問に書いた予防的修理というのは以下のようなことをイメージしています。 例:ドライブシャフト交換しないといけないような事態を避けるためにドライブシャフトブーツを交換しておく、等 素人ですのでよろしくお願いいたします。
- pdmichimaru
- ベストアンサー率20% (25/123)
１５年ほどミラパルコ（５５０ｃｃ）に乗っていました 走行距離は１４万ｋｍを少し越えたところでした 車検時に交換した部品くらいで特に何もしなくても 元気に走ってくれていましたよ～前輪ドライバー側に車が突っ込んでくるまではｗ こちらは怪我もなく無事でしたが、車がぁ～ まだまだ乗るつもりだったのに～ でわ！
お礼
回答感謝いたします。 14万キロなら、まだまだいけそうですが、足周りなど少しずつくたびれてきそうな時期でしょうね。 でもどのパーツを変えておくべきか、判断に迷うのです。
- tpg0
- ベストアンサー率31% (3785/11963)
こんにちは。 新車購入時から5年間で10万km走行に達したのですか？ それなら、年間2万km走行ペースでしょうから、今後も5年ほど乗り続ける予定でしたら「タイミングベルトの交換」はしておいたほうが無難と思います。 私は、普段はトヨタのマークＸという車に乗ってますから、趣味の魚釣り専用に利用してる三菱パジェロミニという軽自動車の年間走行距離は3千km前後と少ないですが、中古で購入する時点で既に9万km走行を超えてましたのでタイミングベルトの交換を条件に購入してます。 軽自動車は、エンジンパワーが非力なこともあり通常走行時でもエンジン回転数は高めになりますから、タイミングベルトも傷み易いので切れる前の予防保全が必要と思います。
お礼
早速の回答感謝いたします。 そうですね。年間2万キロペースになります。 もう少し前の世代のMOVE(L152S))も所有していますが、この時点ですでにタイミングベルトは廃止されていました。 修理費については10万円単位でもお金がかかってもいいと考えています。
補足
あ、確認しました。 やはりタイミングベルトは不使用のようです。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBKF%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
お礼
有難うございます。他の人と同じ意見のようで方向性が分かってきました。 今までの経歴はなかなか惨憺たるものです・・ ６万キロの中古（シビック ＥＦ） 自損事故で１年で廃車 レビン ＡＥ１０１ 新車４年で７万キロで買い替え ライトエース １０万キロの中古 タービン、エキマニ新品交換するもエンジン側のボルト穴が馬鹿になり排気ガス漏れ１２万キロで買い替え チェイサーＸ１００ ２．５Ｌ 新車で購入 不調なく ８万キロで買い替え 初代ムーブ８万キロの中古 エンジン載せ替え ＭＯＶＥ Ｌ１５２Ｓ カスタムＲＳ (現役） 新車で購入１２万キロ ＳＯＮＩＣＡ （現役） 新車で購入 １０万キロ