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タイヤ外径をアップした場合の利点と不利点
タイヤ外径をノーマルを一回りアップした場合、性能面では、 利点： ・同じ走行距離で比べると回転数が少なくなり摩耗が少ない⇒長持ちする 不利点： ・発進時や登坂でより強いトルクが必要となる（ハイギヤード化）⇒発進にもたつき感が出る？ があるかと認識してますが、間違いや過不足あれば教えてください。 サス、ホイール径は変わらないという前提で、フェンダーなどとも干渉しない程度のサイズアップを想定した場合です。
- okhotsk
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その他の回答 (7)
- rgm79quel
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今の基準では、車検は厳しいですよ。 大昔なら結構甘かったのですがね。
お礼
ありがとうございます。スペードメーター計測の点ですね。
- asoc
- ベストアンサー率47% (28/59)
メーター上の走行距離が少なくなるので保険が安くなる（「保険料は、走る分だけ」by美織ちゃん）。 「ブレーキ性能が悪くなる」というのはどうでしょう？ タイヤの接地面積は増えるので、特にμ （ミュー）が低い場合には有利だと思います。 「燃費が悪くなる」も場合によるのでは？ メーター数値は確実に悪くなりますし、重量も増えるので不利なのは確かです。 しかし、重量増と言っても、車全体から見れば１～２パーセント程度。 そして、タイヤ交換前後で同じ速度（メーターではなく実測値）で走ったとすると、 エンジンの回転数は下がります。 その回転数がエンジンの特性に合えば、燃費（メーター上では無く実際の走行距離による燃費）は向上します。 ＞サス、ホイール径は変わらないという前提で、フェンダーなどとも干渉しない程度のサイズアップ であれば、「たいした違いは無い」が正解だと思います。 最近、直径で３センチ大きいタイヤに変えましたが、妻はまったく気付きませんでした。
お礼
ありがとうございます。感覚としても気付かない程度なのですね。
- rpm243
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接地点が変わらないのに どうしたら最小半径が変わるのでしょうか
お礼
ありがとうございます。
- airwave2200
- ベストアンサー率29% (308/1046)
利点：乗り心地が柔らかくなる。 不利点：最小回転径が大きくなる。燃費が悪くなる。加速が悪くなる。そのままのタイヤ幅だと扁平率が高くなりふらつきやすくなる。
お礼
ありがとうございます。 なるほど、最小回転半径が大きくなりますね。
- yucco_chan
- ベストアンサー率48% (828/1705)
＃１さんの回答に加えて、多くの場合（例外はあります）、 ・燃費が悪くなる。 ・ブレーキ性能が悪くなる。 ・乗り心地が良くなる。 かな？ 質問文の利点：長持ちする には懐疑的です。 タクシーなど一般ドライバーよりもはるかに多く走行する車でも、 磨耗の問題は殆ど出ていないと思われますので。
お礼
ありがとうございます。 なるほど、ブレーキ性能の点は要注意ですね。
- aakuma
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直径で同サイズでもメーカーにより１cmほどの違いは有ります その程度のならいいと思います（新品と坊主タイヤでもそれ位の差もある） それ以上は勧められませんが 重心が上がるのも デメリットですね 目線が上がるのはメリットかな 後はあなたの感覚 すぐになれますが 好き嫌いですね。
お礼
ありがとうございます。 重心上がる目線上がるのは自分の場合四駆なのでOKです。
- tenteko10
- ベストアンサー率38% (1088/2795)
スピードメーターの誤差が大きくなり基準限度を超えた場合そのままでは車検に通らなくなる。
お礼
ありがとうございます。 それはありますね。
お礼
ありがとうございます。 巡航時には燃費が良くなるというのはいいですね。