Y12ウイングロードのインチアップについて

2007/05/14 19:42

このQ&Aのポイント

Y12ウイングロードでのインチアップについて。タイヤサイズとホイールサイズに関する見積りについて相談しましたが、215/45-17と215/40-17のどちらが良いのか迷っています。
Y12ウイングロードの現車データを元に、インチアップにおけるタイヤサイズとホイールサイズについて相談しました。215/45-17のタイヤサイズがベストと考えられますが、フェンダー干渉の恐れから215/40-17が推奨されました。
Y12ウイングロードのインチアップについての相談内容をまとめます。現車のデータに基づき、見積りで215/45-17と215/40-17のタイヤサイズが提案されました。車種や装着しているパーツによって最適なサイズは異なる可能性がありますので、参考にしてみてください。

my-pace
お礼率100% (18/18)

国産車
回答数1
ありがとう数6

みんなの回答 （1）
専門家の回答

質問者が選んだベストアンサー

ベストアンサー

prop_and_jet
ベストアンサー率63% (848/1346)

2007/05/15 01:45 回答No.1

平成１９年式のお車ですと、製造も今年（19年）である可能性が高いですね。純正装着タイヤ 195/55R16 の直径は 620mm ですので、直径 626mm の 215/45R17 ですと、厳密には、法に触れる可能性もありますよね。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2613727.html）の ANo.2 と ANo.4 実際に車検が不合格になる可能性論では、寸法が近いこともあり、車検で不合格になる可能性は低いのかもしれませんが、しかも、メーター誤差だけの話でしたら、もともと少しは（特に平成19年以降車は）、念の為に多く、あえて誤差を取ってあるでしょうから、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2185079.html）の ANo.3 誤差の範囲内に収まるかもしれません。しかし、車検はメーター読み誤差だけの話ではないですし、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3 法の趣旨を考えますと、たとえわずかでも、直径が大きくなる場合、公の場で、「問題はないですね」と記載することはできません。上記URLから、ご所有者様の判断でそのサイズの採用をどうするかをお決め頂くことになります。ところで、Y12 のウイングロードにインチアップで１７インチにする場合のベストタイヤサイズは、205/45R17 のようですね。 215/45R17 （直径 626mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm） 195/55R16 （直径 620mm　リム幅６インチ時のタイヤ幅外寸 201mm）（Y12純正16in.は６-16 ET+42） 205/45R17 （直径 616mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 206mm） 215/40R17 （直径 604mm　リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm） 205/45R17 でしたら、７-17 オフセット＋３５で、例えば、２WD 15RX AERO Y12 で、フェンダークリアランスフロント：－0.5mm（0.5mm引っ込んでいる）　リア：－10.5mm（10.5mm引っ込んでいる）というデータがありますね。｛個体差なのか、「フロント：－2.5mm　リア：－12.5mm」というデータもあり（２WD 18RX AERO Y12）、これは、個体差によるもので、グレードの差によるものではないと思います。なぜなら、トレッド前/後が1480/1485の車両も、「＊2 16インチアルミホイール&195/55R16 86Vタイヤ装着時のトレッドは1475/1480mm、最小回転半径は5.2mとなります。」との記述があります（http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/GRADE/main3.html）。Y12 の１５インチ車の純正ホイールは、5.5-15 ET+40 です。｝ただし、上記のクリアランスデータは全て、ノーマル車高のものです。ローダウンさせると、クリアランス値が極端に変化する場合もあります。通常は、ローダウンで引っ込むと言われていますが、場合によっては、逆に飛び出してくる可能性もあります（従来のトーションビームリアサス車等、調整式ラテラルロッドが必要になるタイプ。）。その他、アルミホイールについて、詳しくは、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2399021.html）の ANo.3 をご覧下さい。一通り理解されますと、だいたい分かると思います。実際の計算方法の例として、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2591179.html）の ANo.2 も参考にして下さい。もう少し詳しく（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2807498.html）の ANo.7 ＆（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2776121.html）の ANo.4 ・（万が一、はみ出したり、）フェンダー干渉があった場合には→フェンダー板金加工する。　ということまで考えて余裕をもって予算を組んでおきませんと、途中で計画が倒れることになってしまいます。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3 ・もし（万が一、はみ出したり、）タイヤとフェンダーが干渉する場合は、車検も通りませんし公道も当然走れませんので、フェンダーを綺麗に板金加工してベストな状態を造るのです。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2833510.html）の ANo.2 と ANo.4 ・インナー側クリアランスについても、考えてやる必要があります。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2682798.html）の ANo.2 ・糸を付けた重りをフェンダー上から垂らしてみて、個体差を実際に確認する方法もあります。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2701341.html）の ANo.3 ・事故車の場合などは、左右で大きく差が出てしまうことがあるのです。（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2465403.html）の ANo.3 ・10mm未満のフェンダーモール（フェンダーオーバーガード）（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2742424.html）の ANo.2 ・ローダウン（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2434227.html）の ANo.3