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Y12ウイングロードのインチアップについて
- Y12ウイングロードでのインチアップについて。タイヤサイズとホイールサイズに関する見積りについて相談しましたが、215/45-17と215/40-17のどちらが良いのか迷っています。
- Y12ウイングロードの現車データを元に、インチアップにおけるタイヤサイズとホイールサイズについて相談しました。215/45-17のタイヤサイズがベストと考えられますが、フェンダー干渉の恐れから215/40-17が推奨されました。
- Y12ウイングロードのインチアップについての相談内容をまとめます。現車のデータに基づき、見積りで215/45-17と215/40-17のタイヤサイズが提案されました。車種や装着しているパーツによって最適なサイズは異なる可能性がありますので、参考にしてみてください。
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平成１９年式のお車ですと、製造も今年（19年）である可能性が高いですね。 純正装着タイヤ 195/55R16 の直径は 620mm ですので、 直径 626mm の 215/45R17 ですと、厳密には、法に触れる可能性もありますよね。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2613727.html）の ANo.2 と ANo.4 実際に車検が不合格になる可能性論では、寸法が近いこともあり、車検で不合格になる可能性は低いのかもしれませんが、 しかも、メーター誤差だけの話でしたら、もともと少しは（特に平成19年以降車は）、念の為に多く、あえて誤差を取ってあるでしょうから、 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2185079.html）の ANo.3 誤差の範囲内に収まるかもしれません。 しかし、車検はメーター読み誤差だけの話ではないですし、 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3 法の趣旨を考えますと、たとえわずかでも、直径が大きくなる場合、公の場で、「問題はないですね」 と記載することはできません。 上記URLから、ご所有者様の判断で そのサイズの採用をどうするかをお決め頂くことになります。 ところで、Y12 のウイングロードにインチアップで１７インチにする場合のベストタイヤサイズは、205/45R17 のようですね。 215/45R17 （直径 626mm リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm） 195/55R16 （直径 620mm リム幅６インチ時のタイヤ幅外寸 201mm）（Y12純正16in.は６-16 ET+42） 205/45R17 （直径 616mm リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 206mm） 215/40R17 （直径 604mm リム幅７インチ時のタイヤ幅外寸 213mm） 205/45R17 でしたら、７-17 オフセット＋３５ で、 例えば、２WD 15RX AERO Y12 で、 フェンダークリアランス フロント ： －0.5mm（0.5mm引っ込んでいる） リア ： －10.5mm（10.5mm引っ込んでいる） というデータがありますね。 ｛個体差なのか、「フロント ： －2.5mm リア ： －12.5mm」というデータもあり（２WD 18RX AERO Y12）、これは、個体差によるもので、グレードの差によるものではないと思います。なぜなら、トレッド前/後が1480/1485の車両も、「＊2 16インチアルミホイール&195/55R16 86Vタイヤ装着時のトレッドは1475/1480mm、最小回転半径は5.2mとなります。」との記述があります（http://www2.nissan.co.jp/WINGROAD/Y12/0612/GRADE/main3.html）。Y12 の１５インチ車の純正ホイールは、5.5-15 ET+40 です。｝ ただし、上記のクリアランスデータは全て、ノーマル車高のものです。ローダウンさせると、クリアランス値が極端に変化する場合もあります。 通常は、ローダウンで引っ込むと言われていますが、 場合によっては、逆に飛び出してくる可能性もあります（従来のトーションビームリアサス車等、調整式ラテラルロッドが必要になるタイプ。）。 その他、アルミホイールについて、詳しくは、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2399021.html）の ANo.3 をご覧下さい。 一通り理解されますと、だいたい分かると思います。 実際の計算方法の例として、（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2591179.html）の ANo.2 も参考にして下さい。 もう少し詳しく（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2807498.html）の ANo.7 ＆（http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2776121.html）の ANo.4 ・（万が一、はみ出したり、）フェンダー干渉があった場合には→フェンダー板金加工する。 ということまで考えて余裕をもって予算を組んでおきませんと、途中で計画が倒れることになってしまいます。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2633466.html）の ANo.3 ・もし（万が一、はみ出したり、）タイヤとフェンダーが干渉する場合は、車検も通りませんし公道も当然走れませんので、フェンダーを綺麗に板金加工してベストな状態を造るのです。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2833510.html）の ANo.2 と ANo.4 ・インナー側クリアランスについても、考えてやる必要があります。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2682798.html）の ANo.2 ・糸を付けた重りをフェンダー上から垂らしてみて、個体差を実際に確認する方法もあります。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2701341.html）の ANo.3 ・事故車の場合などは、左右で大きく差が出てしまうことがあるのです。 （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2465403.html）の ANo.3 ・10mm未満のフェンダーモール（フェンダーオーバーガード） （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2742424.html）の ANo.2 ・ローダウン （http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2434227.html）の ANo.3
お礼
詳細なご回答ありがとうございます。 ウイングロードは205/45R17がベストサイズってことですね。 検討してみます。