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クロスバイクのハンドルをドロップハンドルにしたい
- クロスバイクのハンドルをドロップハンドルにするためのパーツや方法について調査しています。
- ドロップハンドル化により、長距離移動時の手の痛みを軽減することが目的です。
- ドロップハンドル化には、ブレーキバー、シフトレバー、ハンドル、バーテープ、ステムの交換が必要です。
- rucia14
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- 自転車・マウンテンバイク
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こんにちは。 私も一台組み立てましたので、 その経験に基づいてアドバイスいたしますね。 まず、ハンドル周りについてはロードバイク用のものを買ってしまって下さい。 つまり、普通にSTIレバーで大丈夫ということなんです。 肝心なのは、以下の一点に尽きます。 現在付いているのは「Vブレーキ」ですよね? これを、柄の短いショートタイプに交換して下さい。 テクトロから発売されていますよ。 実際、これで全て解決です。 安上がりでしょう?……(^^ゞ 自称玄人の方々は「テクトロ? ド素人向けの安もんじゃねぇか(ノ∀｀)」 という意見でしょうけれども、まったく問題ありません。 単なるブランド志向です。 ハンドルですが、シャロータイプも使ったことがありますが、 今はJフィットを愛用しています。 人間の手は、曲線パイプを握るようにはできていませんので、 下ハンの握り位置がストレートになっているJフィットが快適ですよ。 また、ステムは商品によってコラムハイトが異なりますので、 コラムスペーサも、あらかじめ数種類の厚みを用意しておくと すぐにピッタリした位置に組み上げられて便利ですよ。 ※ステムのコラムハイトが低く変わると、組み付け自体が行えません。 また、「JAGWIRE BSA035 ROCKET II アジャスターキット」も必須です。 というのも、おそらくお乗りのクロスバイクのスプロケットはMTB規格ですので、 ロードバイク用とはスプとケットの間隔が異なり、 3段用のSTIを使用しても、2段しか切り替えできません。 つまり「小・中」か「中・大」にするかという選択になります。 この調整に、上記したパーツが非常に便利なのです。 ちなみに、私は中・大で運用しています。 ☆ レース出場を目指すならともかく、 趣味で乗るなら、街乗りがメインとなるはずですので、 むしろ制動力の強いVブレーキのほうが安全ですよ。 もし、ご不明な点があれば「お礼」機能で再度質問してくださいね。 ではでは(^_^)
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- norinori2001
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あなたは理解してるはずですが、一応説明しておくと、その車体に装着されてるのはＭＴＢコンポなので、フロントディレーラーの引き代がロード用と異なるから、ＳＴＩとかのロード用手元変速とは互換性がありませんので、交換は不可能です。ワイヤーにコンバーターをかますと一応動きますが、作動は安定しませんから、ほとんど利用されません。なのでさらに、これを使用するブルホーン（海老ホーン）も同様に装着不能です。 Ｗレバーやバーコンをコラム付近に装着するパーツがありますが、変速性能がロード用を凌駕するＭＴＢ用シフターのラピッドファイヤーから、わざわざ操作性も作動性も大きく劣る仕様に代える必然性はありません。かなり変則的ですが、どうせなら、アクセサリーマウントで２２．２ｍｍ径のパイプをハンドルの中央前部に取り付けて、ラピッドファイヤーを装着したほうが、まだマシです。通常のバーコン仕様も同様に無意味です。 という訳で、あなたの選択は非常に賢明です。 別の選択肢として、クランプ径２５．４ｍｍ、バークランプ径２２．２ｍｍの、ラピッドファイヤーがそのまま装着出来るピストバイク用ショートブルホーンハンドルが数種類存在しますので、コレを使用すれば、ドロップハンドルにごく近い握り心地と、ポジションが得られます。レバーは先端部に取り付けますと、見事な手元変速が実現します。ご参考に。 元々、手が痛むのが改造の動機だそうですが、カーボンのドロップハンドルを使用しますと、劇的に振動が減るものの、高額なパーツなので、安易な採用は無理でしょう。が、アルミ製でも上部がフラット形状のものは、かなり振動が和らぎます。 上等なクロモリフォークやカーボンフォークへの交換も振動低減に効果的ですが、オフセット寸法の特定とか意外に面倒だし、相当に高額なパーツですし、工賃のかさむ改造ですので、費用対効果が全く見合わないでしょう。 このようなドロップハンドルへの改造は、時として手段と目的がすり替わって、当初の計画の合理性を見失いがちですが、よくある事ですし、誰にも迷惑がかかる訳じゃあありませんので、大いに楽しみましょう。
- raisukaree
- ベストアンサー率19% (90/466)
＞バーエンドを付けてみましたが街中を走るにはあまり向いてないようで。 ＞今はお金が無いのですぐには買えませんが、いずれロードバイクを買いたいと思っていますので＾＾； ハンドルの幅、切りました？シフトレバーを一番内に入るところまで入れてグリップっをつけてバーエンドを付けて残った部分を切る。これが一番短くなります。 バーエンド短いやつつけました？ http://tiogajpn.com/products/barend/hbe01300.html バーエンドは、地面と平行よりちょっと上向き。 ブレーキレバーは、バーエンドを握って、レバーに指が届くようにレバーも平行に近くする。 ツーフィンガーのレバーだったら遠いかな。フォーフィンガーだったら届きやすいと思います。 やっていないのならばやってみて。 ドロップも街中を走るには向いていないかもね。
- basso514monza
- ベストアンサー率36% (35/96)
こんにちは^^ ＞長距離の移動では脚より手が痛くなってしまい困っています。 と言う事ですが。 サイトを調べましたが、BianchiのCamaleonte II 2014年モデルはフロントフォークがアルミしかもストレートブレード形です。 街中の短距離、まあ、ちょっと中距離程度なら大丈夫でしょうけど長距離用には向いていません。 それを、ブルホーンハンドルとか、ドロップしようが同じことです。根本が変わっていないので・・ 手が痛いのなら、ドロップ化にお金をかけるより、アルミのストレートブレードをカーボンのテパーブレード形の物にしたほうが 手にも優しいかとおもいますよ～。ドロップにした所で変なロードもどきになるだけで手の痛みの改善にはつながらないかと・・ 逆に、前傾が強くなり余計に手が痛くなるとおもいますよ。それか、カメ2を売却してロードに乗り換えるかだと・・ ＞☆ブレーキバーについて ★TEKTRO RL520 SILVER BR-TK-162 ★SHIMANO ロード用SUSブレーキケーブルセット ☆シフトレバー ★SHIMANO DEORE SL-590 (3×9段) 左右セット ★DropFire (2個セット) ☆ハンドル ★アナトミックシャロー タイプのハンドル ★バーテープ ★ステム これだけ購入するお金があるのでしたら、フロントフォーク1本の方が安くつくかと思いますよ^^ 長々とすみません。参考になればよいかと思い・・^^では、良い自転車ライフを^^失礼します。
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
調べてみたら ★SHIMANO DEORE SL-590 (3×9段) 左右セット 4500円 ★DropFire (2個セット) 2500円 ってとこですかね? ヤフオクでいいなら、それだけあればデュアルコントロールレバーが買えますよ?? http://category.auctions.yahoo.co.jp/list/%E5%85%BC%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84-%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84-%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC/2084221131/?select=02&p=%E5%85%BC%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97&tab_ex=commerce&auccat=2084221131&price_type=currentprice&min=0&max=8999&slider=0
- sunny_side72
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リストアップされているパーツで、大体いけると思いますよ。 でも、シフターも交換するなら、シフトワイヤーやアウターも交換が必要じゃないかと思いますが。 あと、シフトレバーについては正直バーエンドコントロールの方が良い気がしますけどね。 Dropfireでドロップハンドルの先端にラピッドファイヤーのシフターを付けた場合、 ・見た目があまりよろしく無い ・あの場所で2本のレバーを操作するのは、結構やり難い ・転倒してハンドルを地面にヒットさせた際、真っ先にシフターが壊れる恐れがある こんな感じのデメリットがあります（あくまでも個人的な見解）。 バーコンの方が収まりが良いのと、1本のレバーを上下させるだけでアップダウンできますからね。 （余談） 私も以前MTBに乗っていた時は、ドロップ化を考えた事があったなぁ。 最終的にはロードバイクを購入したので、何もせずに終了しましたが。 こういうのは、どういうパーツを使ったらいいのかを考えている時が一番楽しかったですね。 批判的な意見が多いのは仕方ないです。 ただ、自分がそれで良いと思い、人目をさほど気にしないのであれば、突き進んでみましょう。 元のパーツ取っておけば、いつでも元に戻せますからね。
ＮＯ3です すみません。当方の仕様だとブレーキ本体をショートＶにする必要があります。 それでもキャリパーより強烈な効きです。
一般論なら否定的ですね。当然。 当方はやりましたよ。ＤＩＹが好きだから。 でもDropFire でフラットバーのシフターをつけるのはいかがなものかと‥‥ どうせなら奮発してＳＴＩにするか、 ご自身のチョイスよりは、多少高くつくかもしれませんが、こちらのほうがいいように思います。 http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/112/05/N000/000/001/129075711449016319645.jpg 写真はシマノのバーコンですがこれもつきます。 http://www.diacompe.co.jp/images/material/silvershift.jpg こちらでハンドルにつかるかコラムにつけるかチョイスできます http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/112/05/N000/000/001/128745680276916105814.jpg http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/112/05/N000/000/001/128868599159816211852.jpg フラットからドロップにするとポジションがだいぶ変わります。自分だとステムは４０ｍｍ位短く、高さを２０ｍｍ位落とさないとしっくりきませんでした。もともとフレームの作りが違うので、ロードのポジションにはならないようですね。 掛ける金額はあまり変わりませんが、ブルホーンのほうが自然になじみます。 ドロップの場合でも、インラインレバーをかませた方が安心かもしれません。結局うちはほとんどインラインレバー使用になってしまったので、ドロップ化の意味はあまりありませんでしたが 差出がましいですが、ロードを買うつもりならそちらの方にお金まわしたほうがよいのでは 当方は端からロードに買い替えるつもりはなかったし、粗方中古か訳あり処分品でそろえたので、新品買って取り付けてもらうほどの金額はかかっていませんので‥‥
- BuriBuri4
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手の負担だけが問題ならエビホーン化を検討された方が問題が少なくて良いかも。
- norinori2001
- ベストアンサー率45% (81/177)
よく勉強しました。完璧です。 あえてアドバイスを言えば、ステムは純正よりかなり短く、角度の深いものがフィットするでしょう。 が、最初は廉価な可変タイプでも良いと思います。
