ＡＴミッション故障による交換について、相談させて下さい
こんばんは、ご覧頂きまして有難うございます。
相談にのっていただければ、と思い投稿させてもらいました。
当方、Ｈ１２製造のＡＺワゴンに乗っております。
型式 ＧＦ－ＭＤ２１Ｓ
原動機の型式 Ｋ６Ａ
車検 H１９ ９月
走行距離 ３万キロちょい
使用状況 主に通勤(往復２０キロ 平坦地)・近所の買い物ぐらい
往復１００kｍ以上の走行は年１～２回程度です。
車の具合ですが、ふだん走っててなんだか
変速タイミングが遅くなってきていて、Dレンジ走行でも
「ぶわ～ん」と吹けてしまうので、アクセルを抜いて回転数を
落としながら走行してます。
またバックギヤに入りずらくなってきていて、駐車時にそういった
状態になると、PやDに入れなおしながらバックギヤに入るのを
確認してから、バックする操作をしてる状況です。
走れなくはないのですが・・・事故につながりかねないなぁと
仕方なく、購入したディーラーに相談しました。
すると下記の二つの選択肢を提示されました。
・新品ATミッション交換・・・部品代 AT本体￥248,000＋
トルクコンバータ ￥62.500＋
脱着工賃 \30,800＋
合計 \358.365
・リビルトATミッション交換・・・部品代 AT本体＋トルクコンバータ \180.000
脱着工賃 \30,800＋
合計 \221,340
どちらにしても、「はいそうですか」と出せるような金額ではないので
即答できずに、「・・・考えさせてください」と言うのがやっとでした。
そのあと、ネットで「ATミッション交換」や「リビルトATミッション交換」など検索してみると、ずいぶん安く提示されてて驚きました。
(リビルト品で、取り付けまでしてくれて１０万位なんてところもありました。ただちょっと遠方だったりする＾＾；)
いろいろ調べてゆくうちに・・・
ディーラーって、儲けすぎなんじゃないの？・・・＾＾；と
疑心暗鬼になってしまいました。笑。
詰まるところ、お聞きしたいのは
このままディーラーの言いなりになって、しまうのが得策なのか？
それとも皆様の意見をお聞きしてから、方策を考えるのか？
なにしろよくわからないもので、なんとも判断のつけようがなく
・・・・すみません、しどろもどろです＾＾；
私の希望としては・・・
・リビルト品使用でいいから、せめて１０万円台に収めたい
・職場までの往復に使っているので、車なしの生活は無理。
皆様のご意見、お待ちしています。
宜しくお願いします。
ぺこ <(＿ ＿)>
