自転車選びで迷っています。ロードバイク

質問

私は今、主に通勤で使用する為の自転車選びで迷っています。

自分の中で惹かれたのは、calamitaのargentoとdueです。
性能とか分からないのですが、単純にスタイルに惚れました。
これなら飽きずに乗れるかなと…。

正直、argentoに至っては15万円と値段が高く自分の中では大分予算オーバーなのですが、折角買うなら思い切って良い物を買ってしまうか、とか、末長く乗れるかな、と思っています。
dueでも充分でしょうか？

また、今まで一度もこのようなロードバイクに乗った事が無いのですが、そんな自分が乗っても大丈夫でしょうか？
『通勤で乗るだけなら他の安い自転車でも充分だよ』とかご意見ありますか？
ブリジストンのクロエ(700c)なんかもスタイルは良いなぁと思っています。

もしargentoを15万円だしてまで買う価値があるなら買う勇気はあります。笑
しかし、少し冷静さを失ってしまい予算オーバーにも関わらず、『勢いで買ったれぇー』みたいになりつつあるので以上の考えを踏まえたアドバイスを頂けると助かります。

ちなみに通勤距離は片道10kmで、過去にマウンテンバイクで半年くらい通っていました。
ブロックタイヤでしんどかったです。

それではよろしくお願いします。

補足・バイクが趣味で、乗り物は好きです。自転車は先ず通勤だけのつもりですがあれば普段乗ると思います。

回答No.8

Postizos · ベストアンサー

インデックスレバーは中に位置決めのクリックが付いていてスプロケットの歯の位置に対応してカチ、カチと止まるようになっています。
フリクションはそれが無くて適当に回しただけ回ってその位置で止まります。フリクションで止まっているだけだからフリクション。

シマノの場合インデックスとフリクションの両用になっていて、インデックスが同調しない場合は応急的にフリクションで使う事もできるようになっています。

その他のクラシカルクロモリフレーム車
http://www.chari-u.com/gios/14vintage.html
http://www.fujibikes.jp/2013/products/stratos_r/index.html
http://ysroad-shinjuku-beginnerkan.com/itemblog/2013/02/post-853.html

やや今風アレンジのクロモリフレーム車
http://www.chari-u.com/gios/11furbo.html
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2014/odr5/

お礼

回答ありがとうございます。

なるほど、そう言う違いがあるんですね。
わざわざ他の車両のリンクまで貼って頂きありがとうございます。

今日行った自転車屋さんにラレーの限定車が置いてありました。
お店で２時間位あれやこれや聞いて店員さんも親身になって相談にのってくれました。
そこで思い切ってその自転車に決めました。
来週納車になるので待ち遠しいです。
大変助かるアドバイスを頂きありがとうございました。

また色々相談する事があるかと思いますが、その時はよろしくお願いします。

回答No.9

O-Gon

>クロエですがドロップハンドル仕様も出たそうです。

乗りやすい自転車だと思いますよ。
ただ、ロードレーサーじゃないですから、スピードやペダルの軽さを求めてはいけませんです。

>近所のお店でFELTのF85が9万円を切って売っていました。

FELTはドイツメーカーですね。
以前ちょっと乗らせてもらっただけですが、かなりいい感じでしたよ。
ぼくの周りでは結構評判のいいメーカーですね。

サイズが合うなら、ぼくならこれで決まりです。

お礼

回答ありがとうございます。

今日行った自転車で長々お邪魔して色々な事を聞いてきました。
店員さんも親切で店員さん自身の自転車にも乗らせてくれました。

結局思い切ってラレーの自転車を購入しました。
大切にして自転車LIFEを楽しみたいと思います。

本当にありがとうございました。

回答No.7

noname#198425

通勤用なら、これで十分ですよ。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/10/04/item100000020410.html

通勤に物足りなくなったら、好みのを買って週末に乗るのがいいです。

自分でもカーボンとアルミのロードを持っていますが、通勤や買い物はこれです。

お礼

回答ありがとうございます。

近所にあるアサヒ自転車にも見に行ってみようと思います。

ありがとうございます。

回答No.6

norinori2001

ａｒｇｅｎｔｏが高額なのは、ラグ接合とか、手間のかかる工作をしてる部分が多いのと、今やアルミコラムのカーボンフォークよりも高価なクロモリフォークを採用してるためで、これに譲れない価値を見いだせるなら、選んでも間違いではないでしょう。価格差は性能差ではありません。

ですから、通勤メインなら、ｄｕｅで問題無いでしょう。

さて、この車種が通勤の用途に向くか？という点ですが、ドロップハンドルの操作はすぐに慣れるので、その点は問題無いのですが、多分、運用コストがあなたの想定とはかけ離れてると思います。

この車種は、製品企画の段階で、「気に入って長く乗るなら、コンポとホイールを総入れ替えしましょう」と言う商品です。ハッキリとそう謳われています。実に潔いコンセプトで、私は評価しますが、、、。

完成車で装着されてるパーツは、どれもかなりの廉価品であり、耐久性が低く、あなたの使用条件では、半年も経たないうちにチェーンとスプロケットの寿命が来るでしょう。それでも、変速性能の劣化を無視すれば乗り続けられますが、そのうち他のパーツも性能低下が顕著になるはずです。

で、ここで、部分的に今までのシステムを維持するよりも、１１速の１０５かアルテグラに替えちゃうほうが圧倒的にコストパフォーマンスが高いんじゃない？という状況になります。おそらく１年以内に。

私は、このメーカーが目論んだ筋書に乗ったほうが幸せだと思いますが、どう考えるかは、あなた次第です。

ですから、完成車でのパーツ仕様は、大した意味をもちません。慣れるまではコレで走りましょう、という仕組まれた意図のものでしかないからです。

ザックリ言うと、最低でも、車体もう１台分のコストが１年以内に発生するでしょう。完成車のパーツグレードに合わせて部分補修をする場合でも、耐久性の低さゆえ、長期的には大差は無いでしょう。

で、このことを踏まえて改めて評価すると、私個人として、素晴らしい商品だと思います。

お礼

回答して頂きありがとうございました。

部品の事について細かく教えて頂き助かりました。

今日行った自転車屋さんでもあれこれ聞いて教えてもらい、そこにあったラレーの自転車を思い切って買いました。

来週納車になるので待ち遠しいです。
通勤以外でも楽しめそうです。
自転車LIFE、満喫したいと思います。

本当にありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。

自転車の奥深さに驚いています…。
動力が人間なだけに各部消耗部品には気を使わなければならないんですね。
勿論、有る程度のランニングコストは承知してますが、一年位でもう一台分も掛かるとなると引いてしまいます。
パーツをグレードアップした後の耐久性はどうでしょうか？
頻繁に自転車買えるだけの金額をパーツだけに投資しなければ自転車は維持出来ない物ですか？

考えてたら何だか何を買えばいいか分からなくなってしまいました…。笑

お手数ですが色々教えてください。
よろしくお願いします。

回答No.5

Postizos

おそらく通勤だからといってスタイルを限定していないのは、別に制約する必要が無いからでしょう。ですから好きなスタイルのものにとりあえず乗ってみるのは好いと思います。
別にカマキリハンドルでもピストでも新聞配達自転車でも何とかなると思います。
通勤で乗るだけが目的ならおっしゃる通り、まさに何でも充分です。要は乗ってみたい自転車がけっこう高いってことでしょう。

高いっちゃ高いけど、まあ趣味のものですし買えるのなら買ってみるのも好いと思います。

私はダウンチューブ付けのWレバーであることよりもそのWレバーがインデックスではないのが気に入りません。これがインデックスでしたら競争とか山に行くのが目的でなければ慣れでどうとでもなると思いますが。
フリクションで後10段ではどこに入るか、細か過ぎてわかりづらいし、上行ったり下行ったり安定しない場所でシフトが決まらない事もある。
「マイクロシフト」の製品でもフレーム付けのインデックスチェンジレバーがあるようですけど。スタイルでフリクションレバーにしているのでしょうか。
http://www.microshift.com.tw/road_Shifters.html
バーコンの設定もあるのでいきなりそれに取り換えるのも古くさい感じでおもしろいかもしれないなどと考えました。(性能は知りません）
しかしそう考えて行くと、最初からシマノの安いの(ソラとかティアグラとか）付けたやつあるじゃん、とも思います。
でもいじくり倒して遊ぶ材料としてならいいかもしれません。

アラヤの場合はダウンチューブ付けでもインデックスレバーを付けてます。
http://araya-rinkai.jp/bikes/79.html
（フリクションと書いてますけどシマノＳＩＳインデックスです）

15万円が10万円でもそこそこ好い感じのは買えそうにも思いますが。あとあと引きずるタイプの人は10万円なら10万円でもたぶんああすれば良かったとか思うでしょう。いじくるベースと考えたら安いほうが気が楽かもしれないですね。

私が古いマニアのせいか15万円と聞いても別に普通かなという感じですが、自分では２万円で買った中古車を後生大事に直したりもしています。

お礼

事細かに回答して頂きありがとうございました。

これから自転車の知識も身につけて行きます。

本当にありがとうございました。

補足

回答ありがとうございます。

インデックスとフリクションタイプではどのように違うのですか？

アラヤの自転車見ました。
コレはまた相当イカすなと思い値段を見てたまげました…。
けど、改めて自分がクラシカルな方が良いんだなと感じました。

私もバイクは古いのが好きでEGのOHをしたり友人のバイクをレストアしたりなんだりしております。
しかし、自転車に関しては知識ゼロですので色々教えて頂き本当に勉強になります。

回答No.4

O-Gon

>今まで一度もこのようなロードバイクに乗った事が無い

自転車に乗りなれてるならあとは慣れですよ。
購入後に自転車屋さんから自宅に乗って帰っているうちに慣れたという話もよく聞きますし、
どうしても馴染めないので、クロスバイクに買い替えたという話も聞きます。
ですから、どうなるかはあなた次第ですね。
基本的に、スピードに少しでも興味ある人(もしくは興味がわいた人)はロードレーサーに少なからずはまるみたいです。

>『通勤で乗るだけなら他の安い自転車でも充分だよ』とか

それを言ったらママチャリで日本一周する人もいてますし、8インチの小径車やMTBやママチャリで200キロ以上のブルべと呼ばれるイベントに参加する人もいてますから何でも大丈夫になっちゃいます。
でも個人的には、10キロ以上走るならロードレーサーお勧めしたいですね。

>ブリジストンのクロエ(700c)なんかもスタイルは良いなぁ

つまり、細身のクロモリホリゾンタルがいいんですかねー。
でもクロエはロードレーサーじゃなくて、フラットバーロードと呼ばれるクロスバイクの一種ですよ?

>『通勤で乗るだけなら他の安い自転車でも充分だよ』とか

タイヤの空気をこまめに入れて、なるべく高圧で乗るとずいぶん楽になりますよー。

で、十万程度となると、、、
おススメはこんな感じですかねー。
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syouhin_list.php
http://www.giant.co.jp/giant14/dealers.php
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000025#specifications
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000043#specifications
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000044
http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2014/9141435.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2014/9431911.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2014/9441801.html

細身のクロモリホリゾンタルだと、、、
うーん、、、
これは昔のスタイルだからなー。
http://www.chari-u.com/
ここのGIOSかルイガノ辺りにあったかな ?

乗り方の基本とか、必要な物はこんな感じです。
https://note.mu/smm/n/nd643e64051fd

お礼

補足への回答もして頂きありがとうございました。

自転車の奥深さに驚いていますが少しずつ勉強していき、自転車LIFEを満喫したいと思います。

本当にありがとうございました。

補足

二つ目の回答ありがとうございます。

事細かに回答して頂き助かります。

クロエですがドロップハンドル仕様も出たそうです。
それが少し気になったのですがスペック的にどうかなと…。

近所のお店でFELTのF85が9万円を切って売っていました。
F85はどうですか？
色が赤で割と気に入ったのですが、その後にcalamitaを見て自分はクラシカルな方が良いかなと感じました。

きちんと装備等揃えたいと思います。

回答No.3

O-Gon

http://www.hakkle.jp/road/argent.html
http://www.hakkle.jp/road/due.html

これですか?
うーん、、、
気に入ったなら否定はしませんが、Wレバー(変速レバーの一種で古いタイプ)って操作性悪いですよ。
分かっててそれがいいならいいんですけど、ランドナーのコアな愛好家ぐらいしかwレバーを好む人はいないんですよねー。
15マン出せるなら、今は2x10か2x11のもので、ブレーキレバーと変速レバーが一体化した、デュアルコントロールレバーのものを選ぶのが一般的ですね。
http://www.giant.co.jp/giant14/bike_datail.php?p_id=00000024#specifications
こんな感じ。
フレームの、前輪の後ろ辺りにレバーがなくて、ブレーキレバーが複雑な形してますよね?

特に初心者にはWレバーはお勧めできないです。
理由は、変速操作する時は、ハンドルから手を放してかがまなければならないので、
危ないし、
変速がメンド臭くなってしまって、なるべく変速せずに乗る癖がついてしまうことがあるからです。

お礼

早速の回答ありがとうございます！

単純に見た目でいいなと。
wレバーだとやはり操作性に欠けますよね…。
変速が面倒臭くなる、確かに面倒臭くなってしまいそうですね…。苦笑

乗り出したらまた色々欲が出てきそうです。
ありがとうございます。

回答No.2

oneone101

自分が好きなのを買ったらよいと思います。

だがそいつを通勤には使いたくない。
通勤ごときですり減らしたらもったいない。

それとは別に通勤用の自転車を買います。
・どうせ駐輪場でギタギタになるのであまり高くないやつ
・朝は晴れていても帰りは雨になることも多いのでフルフェンダーがあるやつ
・倒れにくく丈夫なスタンドを付けられるやつ
・可能であればチューブレスタイヤ＋パンク防止剤

そのクラッシックでおしゃれなロードバイクは休日の趣味専用機にします。

お礼

早速の回答ありがとうございます！

通勤で使用する為の重要な事を教えて頂きありがとうございます。
あまり深く考えていませんでしたが、参考になるアドバイスで助かりました。

回答No.1

gajin38

自転車通勤に適切な自転車は人それぞれ考え方があります。

私の考える通勤自転車は

ドロップハンドルではなくフラットハンドル
フラットハンドルの場合常にブレーキが掛けやすいからです。
車と共存して走っていると急ブレーキをかけることも割とありますので・・・
あと乗車姿勢も楽ですし。

次にパンクしにくいタイヤです。
ロードの細く薄いタイヤは路肩のガラスとかでパンクしやすいので少し太めでパンクしにくいもので
タイヤは結構減りますので入手しやすく安いタイヤのほうがいいと思います。

あとできれば泥除けがついているほうがいいと思いますが

それだとロードではなくクロスバイクになりますね・・・

お礼

早速の回答ありがとうございます！

肝心な事を忘れていました。
安全面を気にしなければダメでしたね。
ありがとうございます。
通勤仕様となると泥除けも必要そうですね。
ランニングコストの事も教えて頂き参考になりました。