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ダートコースを走れるオフ車
こんにちは。 中免取って9年、レンタルで2回しかバイクに乗ったことありません。最近オフ車でコース走りたいなと思ってます。すごい面白そうだし・・・。 4ストがいいかと思うんですがどんな車種がいいでしょう？XR250がかっこいいし評判もいいけど172センチの僕にはきつい様に感じます。実際、跨ってみたし。 ディグリー250がかなり跨りやすかったです。ハンドル、ステップのバランスも良かったし。外見おとなしいわりに、水冷4気筒だし。 ダートコースで、攻めたりパワーリフトしたりしたいのですが、ディグリーでできるかどうか？スポーツタイプではないし。知人で、モトクロスしてる人がXRならドリフトもウイリーもすぐできると仰ってましたが初心者にあのシート高は・・・。 なにか良きアドバイスをお願いします。
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こん＊＊わ 私はＸＲをおすすめします。 １７２ｃｍもあれば十分じゃないかなと思いますよ。 跨った感じと言うのはちゃんとスタンドを外して跨りましたか？ あと、足の裏がべったりつかないと安心出来ないと おっしゃるのならセローやＳＬ、ＦＴＲなどが良いでしょう 慣れると足つく方が怖くなってくるんですけどね＾＾ ディグリですが出来ないわけではないですが モトクロス的使い方より一般公道(林道含む)等の使い方が向いていると思います。 ただ、モトクロスコースの脇などでフロントアップやドリフトの練習するには十分だと思います。 しばらく、ディグリやセローで練習して その後、物足りなければＸＲ等に乗り換える方が良いかもしれませんね。
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- sakuratumi
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思いきってレーサーにしてみるのも面白いと思います。確かにシートは高いかもしれませんが私の仲間にも１６０ｃｍ位でＣＲＦ４５０に乗ってる人もいますし、１７０ｃｍ前後の人が大半です。慣れてくればシート高は気にならなくなると思います。 ＣＲ１２５ｃｃ、ＣＲＦ２５０ｃｃが良いのでは？ 私は、ヤマハのＹＺ１２５ｃｃやＹＺ２５０Ｆが好きですが、ホンダ車は比較的操り易いと思います。確かにＸＲも良いと思いますが、慣れてくると物足りなく感じると思います。宜しければ参考にしてみてください。
お礼
CRFって最近出たやつですか？ 2ストも面白そうですね。ありがとうございました。
- tezkx
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こんにちは。 みなさんの回答のように172cmで足付きが悪いとは思いません。（身長よりも体重、腿の太さ、股下の長さだな…）現に、私（169cm）もKDX200SR/250SR/220SR/RMX250S/KX125と乗り継いでいますが、特に支障は感じませんよ。 naisyodayoさんの回答にもあるように、走ってる時は足なんか付かないんだから。トレッキングや凄いガレ場/ヌタ場にでも行かない限りは問題無し。 私見ですが、ディグリーやセローは足が弱いのでハードに攻めるには不向きですね。（ちょっとしたジャンプですぐに底付きするし、リバウンドも大きい） 今、オフ車市場は冷えきっているので、4stで考えれば 1.トルク重視でドコドコ走る「XR」 2.高回転キープで攻めて走る「KLX」 くらいしかないでしょう。 XRは足の弱さが気になるし、将来性を考えればKLXですかね。設計コンセプトもいいですし、何よりエンデューロレーサーのパーツがそのまま流用できるのがうれしい。 （レーサーの）350にボアアップして、ちょっと手を掛けてやればかなりの仕上がりになりますよ。 ジャンプだリフトだドリフトだなんて言うのなら、迷わず2stをお勧めしますが…このご時世じゃ流行んないんだろうね。（2st派なもので…） KDX220SRなんて乗りやすいですよぉ。
お礼
やっぱり2ストですか・・・。 ちょっとだけ、NSR250乗ったら乗りにくい乗りにくい。初心者にはちょっと・・・。それも慣れなんでしょうが。
- kinarou
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はじめまして、私はXRバハ乗ってますがノーマルタイヤを レースタイヤに変更して乗ってますが、最高に乗りやすいですよ タイヤの減りは早いですが あとXR系のサスペンションとハンドリングはおすすめです。
お礼
XRのサスに賛否両論ありますがいいんでしょうか？ でもXRは相対的に評判がいいですよね。
ディグリーは水冷４気筒じゃないよ。 水冷単気筒です。 もっと言えば、オフ車の場合、水冷空冷は性能を大きく左右するような要素ではありません。 その証拠に、ディグリーはツーリング向けのおとなしいバイクであり、ＸＲはオフロード走行をメインに考えられたバイクです。 言っておきたいのは、「初心者なのは最初だけ」という事です。 オフロードの走りなんて、真面目に練習すればすぐに上手くなります。 そうした時、初心者向けのバイクでは物足りなくなります。 その時、すぐにＸＲなりＫＬＸなりに買い換えられればいいですけど、何十万もするバイク、そう簡単に買い換えられないですよね。 足なんて、走っている時には突かないんだから、止まっている時に倒れなきゃいいんですよ。 コーナーでは足を突くように見えるけど、突いてないですよ。コーナリング中に出した足に体重を乗せたら、コントロールを失いますから。 足を出すことでバランスを取るか、突いても軽く滑らすだけ。 ＸＲなんて、女の子でも乗っているバイクだＹＯ！ 自分が何をしたいのかを考えて、それに合ったバイクを買わないと、あとで後悔しますよ。
お礼
まったく、その通りです。 片足さえ付きゃいいらしいですね。 よく考えます。
- TT250SP
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身長172cmあれば、レーサーマシンでも乗れます どうして、みんなOFF車は足つき性が悪いって言うのかなぁ… OFF車のほとんどは単気筒なので、シート幅もエンジン幅も狭いし、車重も最近では110kg弱なので、片足のツマ先さえつけばじゅうぶん。 ベッタリ足をつけたいなら、シートからお尻をずらし落とせばよろしい。 私は身長175cmですが、IDにあるように、'90式のTT250（1RH）でも全然気になりません。 シート高は1000mm、しかもDOHCエンジンとタンクとシェラウドの幅は最近のマシンより遥かに広い XR250が「気にいった」のなら、周りになんと言われようがソレを買えばいいです。 周りのノイズに惑わされて後悔したくないでしょう？ なんと言っても「自分が気に入って自分が決めた」バイクには思い入れができます。 XRは1Gでの沈み込みが大きいので、跨れば案外足つきいいです。 HONDAトレールの特徴ですね。 重い荷物を積むには適してない。 サイドスタンドが長いから、向こう側へ倒れる。 「ダート」ならFTRやTWという手もありますが 単純に足つき性だけなら YAMAHAトリッカーがよいです。セローより低く感じる プレイバイクにちかいので、練習にはもってこいです。 アンダーパワーなので、慣れてしまえば上のクラスが欲しくなるかもしれない
お礼
サイドスタンドが長いから向こう側へ倒れる？？？ そうなんですか？ もっといろいろ見てみます。
お礼
なるほど、なるほど！ 足が付く方が怖いって何でなんでしょう？ もうちょっといろんなバイク見てみます。 FTRは大嫌いです。