締切済み レギュレータの互換性について 2014/06/21 18:21 CBR125R(タイ生産ヨーロッパ仕様）のレギュレータを交換しようと考えています。 CBR125Rと他のバイク（CBR250Rなど）のレギュレータは互換性があるのでしょうか？ みんなの回答 （2） 専門家の回答 みんなの回答 h90025 ベストアンサー率36% (735/2008) 2014/06/22 15:36 回答No.2 まずはレギュレターレクチファイアの端子を確認してみてください。 5本のタイプは比較的他車流用がしやすいです。 3相交流3本（発電）＋直流2本（出力）です。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 fxq11011 ベストアンサー率11% (379/3170) 2014/06/22 14:43 回答No.1 交換の必要性が示されていませんが。 界磁コイル式発電機のレギュレターは、バッテリー端子電圧を検出して、界磁い流す電流を調節することで発電量を調整します。 基本的には可能と思うが、大型の発電機なら界磁電流もそれなりに大電流なら、その定格オーバーはあり得るかも。 発電量の調整の出力カーブ？は微妙に相違しても実用には支障ないはず。 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車バイク・原付自転車 関連するQ&A バイク レギュレーターの故障？ ＣＢＲ２５０（ＭＣ１９／８８年式くらい）に乗っています。 つい先日まで動いていたエンジンが全くかかりません。 車からケーブルでバッテリーにつないでかけるとかかって、ケーブルを外すとスグにエンストしてしまいます。 知り合いに相談したところ、レギュレーター？が壊れている可能性があるねっと言われました。 こんな古いバイクのレギュレーターの交換部品とかはあるのでしょうか？ また、こんな症状の時、その部品(レギュレーター）の交換だけで直るのでしょうか？ 交換費用とか工賃込みで、いくら位かかるのでしょうか？ CBR400RRのレギュレータについて こんにちは。CBR400RRのレギュレータ購入について皆様のお知恵を借りれたらと思いまして投稿させていただきます。 先日オークションで購入したCBR400RRですが、走っていると短い距離でいきなりエンジンが止まってしまいます。 サービスマニュアルを購入し点検したところ、レギュレータの端子間の抵抗値が大きく違っていました（ちなみにバッテリーも8.5vと下がっていました）。 ネットで調べると、純正のレギュレータは熱で故障しやすいので放熱フィン付の最新のものに交換・・・とありましたが、どうやって購入など詳しくは書いていませんでした。ネットのパーツ販売のサイトにいってもCBR400RRのレギュレータは売っていません。 放熱フィン付の最新のレギュレータは、どういった手段で購入すればいいのでしょうか？近くのバイク屋さんに聞いても「うちでは純正しか売れないのでよく分からないからネットで調べてください」といわれました。 まだバイクを購入して１回しか乗ったことがありません・・・。どうぞ宜しくお願いします。 CBR250RR のレギュレートレクチファイア（レギュレータ）の交換 CBR250RR のレギュレートレクチファイア（レギュレータ）の交換 をしたいのですが、バイク屋に行って取り寄せてもらうものでしょうか？ ネットで調べていても通販できるようなサイトはありませんでしたし・・・。 ご教授お願いします。 プラモデル塗装のコツとは？初心者向けガイド OKWAVE コラム レギュレターの不具合は放置可能？ 先月、バイク屋に車検を依頼して車両を取りに行ったら、 店員に「バッテリーを充電しておいたよ。」といわれました。 私が「バッテリーは車検3日前に新品に交換したのですが・・」というと、 店員に「レギュレターか、どこかで放電してるかも・・」といわれました。 確かに、セルを回すとライトが減光するので発電系かなぁ～と思うのですが、 1ヶ月経ちますがスグにＥＧもかかるのであまり日常の走行に不具合がありません。 このまま、修理や交換等せず放置していて大丈夫なのでしょうか？ もし、まずいとしたら修理等はいくら位かかるのでしょうか？ ちなみにマシンは93年式「ＣＢＲ600Ｆ」の国内仕様です。 最近は週一回、50キロ走る程度です。（現在走行42000キロです） バイクのメカに詳しい方、教えてくださいよろしくお願いします。m(_ _)m バイク レギュレーターについて レギュレーターについて。バイクの走行距離3000キロで、10年近く乗っていません。質問ですが、レギュレーターは走行距離にかかわらず、年数が経てば交換した方が良いのでしょうか？セルは回るのですがエンジンがかかりません。バッテリーは新品です。バイクに詳しい方、宜しくお願いします。 CBR250R タイ仕様 逆輸入 自分はCBR250Rのタイ仕様のバイクを購入しようと思っています。 そこで質問なのですが、 日本仕様と比べたタイ仕様のデメリットを教えていただきたいです。 価格も日本仕様よりも10万円ほど安いし、 お得ジャン！ 何も変わらないだろう！ っと思っているバイク初心者です。 でもこんな初心者でもわかることですが、 メーカー保障がないのがとても怖いです... もしリコールとかあっても受けられませんよね？ 修理とかもやはり価格が高いのでしょうかね？ そう考えると日本仕様を買ったほうが安心かと思うのですが... でも価格に目がいってしまい.... という感じです。 初めてのバイクなので、（高校生です） 後悔のないようにしたいです どうぞよろしくお願いします。 3端子レギュレーター？ いつもご助言有り難うございます SANYO eneloop（CHINA製）が壊れて充電できなくなりました。 興味半分で分解、基板を調べたら3端子レギュレータ下流側に電圧が出ていないらしいのですが、このレギュレーターの型番？らしい文字が「E１３００３」とプリントされています、 配置上充分確認できませんが、その他の文字、記号らしいものは見当たりませんでした。 若しこれがレギュレーターとしたら、この記号に相当する仕様をご存じの方に教えて頂きたく 質問させて頂きました。 よろしくお願いします。 レギュレーターの温度について 01YZF-R6のレギュレーターについて質問させて下さいませ。 新車で購入して以来、基本的に屋内保管で、現在の走行距離は 17,000km です。 先日、レギュレーターがパンクしてしまい、一年ほど前に購入してあった新品と交換しました。 カプラーも溶けていたので新品に交換。 新しい端子と配線はハンダ付けしてカプラーに差し込みました。 この状態でエンジンをかけると、バッテリー電圧は アイドリング時： 14.24～14.29V 4000rpm時： 14.24V ヘッドライト点灯時（アイドリング）： 13.98～14.03V ヘッドライト点灯時（4000rpm）： 13.85～13.86V でした。 電圧値を見る限り、正常に修復したように思われます。 ところが、 この時に、レギュレーター温度を非接触型温度計で測ると、 アイドリング 5分で、約72.6℃ アイドリング 15分で、約87.6～93.8℃ でした。 レギュレーターが発熱するのは知っていますが、 一般的に、これほどの発熱をするものなのでしょうか？ それとも、レギュレーター自体がたまたま不良品、あるいは他の部品が故障の疑いがあるのでしょうか？ 電装系はまだまだ素人で判断に困っております。 詳しい方がいらっしゃいましたら、何卒ご教授いただけると幸いです。 VFRのレギュレーター異常について VFRのレギュレーター異常について VFR400R NC30に乗っているのですが、 先日走っている途中で回転数がいきなり2000ほど低下し、200メートルほど走行したら元に戻る という症状が現れ、そのままだましだまし走行しているとついにはエンジンが停止するというトラブルに見舞われました。 知り合いに相談したところレギュレータが原因だというアドバイスを受け、新品のものに効果運しました。 この時カプラーが溶けていたのですが手元に新品がなく、やむ負えず強引に新品のレギュレータをとりつけました。 そして新品のレギュレータでテスト走行をしてみたところ、交換前と似たような症状に見舞われ、 あわてて停止して新品のレギュレータを触ってみたところ、手がやけどしそうなほど発熱していました。 この場合、私がカプラーの交換を怠ったため新品のレギュレータまでもダメにしてしまったのでしょうか。 それとも単純に溶けたカプラーのせいで発生したトラブルなのでしょうか。 またはレギュレータやカプラーとは別になにか原因があるのでしょうか アドバイスお願いします。 バイクのレギュレーター故障 バイク(VTR250）で走行中、突然動かなくなりました。 路肩に停車し、キーをオン・オフしても反応なし、電気系統がまったく機能していない様子です。 バッテリーは交換して半年くらい（非純正品ですが）で健康なはず。。。 整備知識がないので状況も全くわからず、しかも県外。 近くのバイク屋を調べ、店までレッカーしてもらいました。 調べてもらったところ、レギュレーターが死んでしまい、 ヒューズが切れていたそうです。 バッテリーはあがっておらず、充電はしてもらっていません。 とりあえず帰るためにということで、ヒューズ交換と、中古で合いそうな代替品をつけてもらい、 バイク屋のおっちゃんには「帰ったら早めに純正品を付けてもらってね。」と言われました。 帰り途中、1時間強経過したころでしょうか、一度エンジンストップすると、 バッテリーがヘタったようで、セルが回りません。 押しがけして残り２０分の道のりを帰ってきたところです。 明日、応急処置をしてくれたバイク屋に問い合わせしてみますが、 電圧が合わず充電されていないという解釈でいいのでしょうか？ 今晩バッテリーを充電し、次の休日にホンダのお店に行くつもりですが、 行けるのは数日後になりそうです。 欲を言えば勉強とコスト削減の為、自分でレギュレーターを交換・チェックしたいところですが、 オルタネーター等、他の部分にまで異常があるんじゃないか？など、トラブル後なだけに不安もあります。 初心者でどうにかなるレベルなら自分で修理してもらったバイク屋に相談しつつ、 自分で解決したい気持ちもありますが、 ヘタなことをせず、素直にいつものホンダドリームに行くべきでしょうか？ タイヤの互換性について タイヤ交換を検討しているのですが、現状の225/55R17のタイヤから例えば235/55R17の様に幅の違うタイヤは交換できないのでしょうか。 幅や偏平率の互換性について教えて下さい。 CB1300 SC54の整流器、レギュレータの交換 CB1300 SC54の整流器、レギュレータの交換です。 誰か詳しい方・・教えてください。 ５００００キロ過ぎて、たまにバッテリーが切れてしまいます。まだ走りますが、ホンダは、レギュレーター、整流器が弱いからこのキロ数あたりで突然とまっちゃったりするよ。とバイクショップの社長が。 確かにそろそろやばいかも。 南海部品で確認したら、結構高くて１つ１３０００円くらい。 よくみたら、二つつけるみたいにパーツマニュアルに書いてあるのですが、２つもいるのですかねぇ。よくわかりません。 つけ方は後輪の前側についているだけなのでつけることができそうですが、 (1)１つなのか２つなのかわかりません。 (2)中華製のものが４０００円くらいで売ってますが、やばいでしょうか。。 どうもレギュレーターは、安定した電源供給をしないとまずいとか書いてあったりするので、どうもわかりません。 どなたか詳しい方お願いします。 詰将棋って楽しいの？？新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム バイクのレギュレータ用ヒートシンクの作り方 先日、ビラーゴのレギュレータがパンクしてしまい。 レギュレータについて調べてみました。 最近の中小バイクは、レギュレータパンク対策としてヒートシンクが取り付けられているそうで、 原因は、余分な電気を熱に変換して捨てているけどレギュレータの設置場所や、ヒートシンクの有無で 熱を逃がす場所に熱が溜まり、そこへ、余分な電気を熱に変換する、 ますます効率が落ちるという悪循環みたいです。 ２年前にもレギュレータがパンクしてしまい。 ２回とも、ＭＦ(密閉型)を取り付けた直後に、壊れてしまいました。 バイクは開放型バッテリー仕様で、ＭＦについても調べてみました。 ＭＦ（メンテナンスフリー）バッテリは入力電圧の変動に 対する耐性が以前の開放型に比べて小さいので、正にあっと いう間に壊れてしまうそうです。 対策も調べてみました。 １、ヒートシンクを取り付ける ２、強制冷却ファンを取付る(電装系への加工が必要) ３、外気を取り入れるダクトを取り付ける ２及び３は、バイク自体加工する必要があるので、難しいかなと 思います。 １のヒートシンクについてですが、ヒートシンク付きの対策品が 出ていればいいのですが、なければ自作かなと思います。 そこで、ヒートシンクの写真を見てみたのですが、アルミ板みたいですが、 何とか自作できるのではないかと思ったので、アドバイスお願いします。 ３端子レギュレータについて はじめまして。 バイクのバッテリーから１２Ｖ電源を引き、途中に３端子レギュレータを 噛ませて５ｖに降圧させようと思っています。 そこで、秋月電子にて部品を探していたのですが、最大電流（ＴＡ４８０５Ｓだと２Ａ）というのが どれも決まっているみたいです。 質問１ この最大電流というのは、入力が最大２Ａまでなのですか？ それとも、レギュレータから２Ａが出力されるのですか？ 質問２ 大元の電源１２Ｖから、レギュレータで５Ｖに降圧された電源を使用した 場合、降圧後の５ｖ側回路のＧＮＤは１２Ｖ側のＧＮＤに接続しても問題ありませんか？ （例：１２ｖのバッテリターミナルの＋と-に直結した３端子レギュレータの出力電圧５ｖを電球に接続し、電球の-側をバッテリーターミナルに結線する） 質問３ その他、３端子レギュレータを使用するに当たり、注意しなくてはならない事項などございましたら教えて頂けますか？ 降圧した電源はマイコン（ＡＶＲ）に接続予定です。 よろしくお願いします ボルテージ・レギュレーターについて ボルテージ・レギュレーターについて 平成8年のトヨタのダイナ（ディーゼル、オートマ）みたいなトラックです。オルタネーターが逝ってしまって、ほぼ同時（そのまま走行で2分後くらい？）に、メーターの警告灯類がいくつかつきっぱなしになりまして、エンジンをかけていると、ピ～！というウルサイ警告音が鳴りっぱなしになります。 電装屋さんにオルタネーターは直してもらい発電は良好なのですが、警告灯（4つくらい？）類の点灯と、警告音が鳴り止みません。 警告音は、負圧？系の問題・・・というご意見の元に、ポンプ、ホース等もちょっと調べましたが、とりあえずこっち関係は問題ないようです（ブレーキのフィーリングは変わっていませんし・・・） ・・・そこで、ボルテージレギュレーターだろう？ということで（古い車なのでオルタについているICレギュレータではありません）ボルテージレギュレータを外して、開けて、中身を見てみると！ あ～ら見事に、コイルの一番下から出ている銅線が、断線していました。・・・何が原因なのか？と、もう10日以上困っていましたので、これが原因か！と小躍りしまして（笑）、銅線の巻きを一周だけほどきまして、元あった場所に半田付けしました。 さぁこれで直るものかと思って、つけて、エンジンをかけてみると、、、症状は変わりません（愕然（泣）） もう一度、ボルテージレギュレーターを外してみてみると、同じ場所で銅線が切れています。 そこでもう一度半田付けしまして、今度はカバーを外したままでつけて、エンジンをかけてみたのですが、すると、２～３巻きほぐれたところのコイルが、赤～くなって、煙が出てきました（泣）。あぁ、これじゃあ切れるはずだ・・・と。 そもそも、コイルの銅線の”巻き”が、熱で溶けた？ようなアワアワの跡になっていて、既に見た目でカナリ微妙な状態ではありました（汗） そして、ボルテージレギュレータを外した状態ですと、上記のメーターパネルの警告灯は消えて、警告音もしません。 （そもそも、そのままちょっと走行してみると、すぐに電圧が、１５～１６Vくらいになってしまって、過充電はなはだしいので、間違いなくレギュレーターではあるのかと思います。。。） ・・・そんなところですので、レギュレータはもちろん交換なのかな？とは思うのですが、聞きたいのは、他が原因だったりして、新しいレギュレータをせっかく買っても、一発でレギュレータが壊れちゃう・・・なんてことはありませんでしょうか？・・・それだとしたら、カナリへこむな～・・・と（笑）。・・・そんなことはなく、やっぱりレギュレーター自身が問題で、レギュレータを換えれば直りますでしょうか？ お詳しい方、ご意見で構いませんので、お聞かせいただければと思います。。。 原付バイクのCDIの互換性について 原付バイクのCDIの互換性について。ヤマハのJOGでsa01jに乗っています。CDIの調子が悪く、交換を検討しています。5BMのCDIが付いてますが、古いバイクなので欠品しています。そこで5EMのCDIは多く出回っているので、互換性があるなら交換したいのですが、対応しているのでしょうか？詳しい方、アドバイスを頂けないでしょうか？宜しくお願いします。 ＣＢＲ125Ｒ バイク選びで紆余曲折しているものですが、 原付二種クラスのＣＢＲ125Ｒが気になりました。 日本製ではないとのことでのリスクというものはかんがえなければなりませんか？ それと、自分なりの情報収集の結果、 タイヤ交換の際、サイズの関係で、ハイグリップタイヤしかないということですが（フロントだけだったかな？）、 交換周期はどのくらいになる感じでしょうか？ 他、ＣＢＲ125Ｒについていろいろと知りたいので、 情報おねがいします(>_<) もしＣＢＲ125Ｒに決まったら、レッドバロンで買おうかなとおもっています。 あとひとつ、ＣＢＲ125Ｒを見た感じ、どんな印象をおもちになりましたか？ 僕は、タイヤほそって思いました。 あとライトまわりの面積広いかな？とか。 なんだかんだでカッコいいなとか。 ２００７式のフロント周りのほうが自分なりに好みかなってかんじです。 カワサキの生産国 ＤトラッカーＸを買おうかなと何軒かショップを回ってみたのですが、ふと展示車に張ってあるカタログのコピーに載ってる生産国が日本ではなくタイと表記されてるのに気づきました ニンジャ２５０などの他のバイクを見てみても生産国がタイと表記 最近のカワサキのバイクはタイで生産されたのを輸入する形なのでしょうか？ アドレスＶ125レギュレター交換後も充電不良 お世話になります。 当方アドレスv125CF4EA(k7)モデルを所有しております。 新品のバッテリーに交換しても数度、2週間ほどでバッテリーが上がってしまい、 バイク屋さんに持って行き、レギュレーターを交換してもらいました。 その際バッテリー充電も行ってもらいました。 最初こそ勢い良くセルが回っており、これで直ったのかと思っていたら、 だんだんとセルの勢いを感じ無くなって来て、2週間ほどして、また同じバッテリー上がりが発生しました。 バイク屋さんに再び持っていったところ、 【変電器】が故障している可能性があると言われました。 (バイク屋の言う変電器とは、正面に見て、レギュレータが右側に設置されていて、レギュレーターから左下の方にある、 黒い3CMほどのコネクタで接続されている部品。右にあるのがレギュレータで、その黒い変電器が レクチファイヤだとかなんとか言っていた気がします。) ネットで調べてみると、バッテリー上がり不良は、レギュレーターかステータコイルが原因の事が多いようですが、 今回の場合、レギュレーターは新品に交換しており、それがだめならステータコイルの不良の可能性が 高いのではないかと思ったのですが、はたして本当にその変電器の故障なのでしょうか？？ ちなみにステータコイルを代えるとなるとエンジンをばらさなくてはいけないので、 乗せ代えた方がよいかもと言われましたが、ステータコイル自体は1万少々なので、 乗せかえるほどのことなのか？と個人的に思いました。 アドレスV125乗りの皆様、上記のような状況、どうお考えになりますか？ 私的には、その黒い変電器(正式な名称も役割もわかりませんが…) が原因になるとはネットでも一切無かったので、また無駄な修理に終わる気がしてならないのですが。。。 同じような充電不良を経験したかた、またはアドレスマスターの方、 ご回答頂けましたら幸いです。 宜しくお願い申し上げます。 lets note の液晶互換について lets note CF-R7の液晶が欲しいのですが、R1,R2,R3,R4,R5,R6シリーズと互換があるか教えていただけないでしょうか？ 液晶が壊れて、オークションで落札しようと思うのですが、 互換性があるか気になっています。 互換性のある液晶を手に入れて自分で交換してみたいのですが、 パーツの仕組みや接続が心配です。 どなたか詳しい方ご教授願います。 注目のQ&A 私はとてつもなく運が悪いです。 外付けHDD「このフォルダーは空です」 中3 夢に向かって努力をしたい 自分を変えたい 出会い系で知り合った人妻について 一方的に親友に縁を切られました LIFEBOOK A577/P A746 飲み薬 タイヤ比較検討 パソコンのスペック 突然、知らない親族の未払金支払い通知が届きました カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント 車・バイク・自転車 国産車輸入車中古車バイク・原付自転車自転車・マウンテンバイク車検・証明書その他（車・バイク・自転車） カテゴリ一覧を見る OKWAVE コラム マッチングアプリは顔写真が重要！容姿に自信がなくても出会いを見つけるには 美容男子ミドル世代の悩み解決？休日ファッション・爪・目元ケア プラモデル塗装のコツとは？初心者向けガイド 突然のトラブル？プリンター・メール・LINE編 携帯料金を賢く見直す！格安SIMと端末選びのポイントは？ あなたにピッタリな商品が見つかる！ OKWAVE セレクト コスメ化粧品 化粧水・クレンジングなど 健康食品・サプリ コンブチャなど バス用品 入浴剤・アミノ酸シャンプーなど スマホアプリ マッチングアプリなど ヘアケア 白髪染めヘアカラーなど インターネット回線 プロバイダ、光回線など
