ドライブシャフトとミッションの交換

質問

初めて質問します。

平成１２年式、走行距離２６万キロのマツダ車に乗っています。（ＡＴ車です）
これまで大きな故障は特になく乗ってきたのですが、昨日高速を走行中に突然、後ろにドンという衝撃と大きな音がして、走行不能になりました。（ＰＡのすぐ手前だったので、そこまでは行けました。）ディーラーで調べてもらったところ、デフが焼き付いている、とのこと。内部から鉄が溶けていて、こんな状態になったのは見たことがない、とも言われました。
修理をするのであれば、ドライブシャフトを交換するのに２４万円、さらに走ってみてギアの故障があれば、ミッションも交換の必要があるので、それにプラス３０万円をみてほしい、と言われました。

自分としては、非常に愛着のある車なので、何とか修理をして乗り続けたいという意向なのですが、この状態で修理をして乗り続けるということは、やはり無理があるのでしょうか。
自分はあまり車に詳しくなく、何か問題があっても自分では対処できない、という点でも不安があるのですが、できれば手放したくありません。
現在の年間の走行距離は１万キロ程度で、年に１～２回往復７００キロ程度、年３～４回往復３００キロ程度の遠出をしています。
この車の代わりになるものはないと、これまで買い替えを考えたことはほとんどなく、このまま３０万キロまでは走るつもりでした。
しかし、修理しても、また別の不具合が発生して、今回と同じ状態になったら、と考えるとやはり買い換えた方がいいのか、と非常に迷ってしまいます。
買い替え、となっても、これまで全く考えてこなかったことなので、すぐに次の車を決めるということができず、どうしたものか、という感じです。
どうしても買い換えなければならないのなら、今回修理をして次の次の車検あたりまでもってくれないかなー、と考えているのですが。

この状態で修理をして、もうしばらく乗り続けることには無理があるでしょうか。
また、修理をすることで何らかの弊害のようなものが発生するということはあるでしょうか。

車のことにあまり詳しくないので、分かりにくい箇所がありましたら申し訳ありません。
よろしくお願いします。

回答No.9

boxerboxer

お礼欄の記載内容を見てなんとなくわかりました。

＞ドライブシャフトを交換するのに２４万円、さらに走ってみてギアの故障があれば、ミッションも交換の必要があるので、それにプラス３０万円

4WDのリヤデフが死んだということだったんですね？
で、リヤデフとシャフトが入って交換が24万。
ということはリヤのドライブシャフト左右はもう抜けるような状態ではないのでしょうか。

一般に、車のケツのほうから
リヤデフ→プロペラシャフト→トランスファー→ミッション
という動力の伝達機構です。
どこまでダメージが来ているかわからなくて、最悪これがミッション入れてプラス30万。

ファミリアってよく知りませんが、
ネットで見た型では前側のトランスファーとプロペラシャフトがボルト止めでした。
なので、プロペラシャフトを外して前輪のみローラーを下に引き、
最初はタイヤ未接地で空転60km、次に前荷重だけそこそこかけて、
タイヤを60kmぐらいで回してみればいいんじゃないでしょうか。
この時に妙な動きがなければまず大丈夫だと思いますが。

ミッション側が問題ないようでしたらリヤデフ中古とドライブシャフトはあれば中古でなければリビルトで。
リヤデフは車種によって工数が10.0越えるものがざらにあります。10時間という意味です。
レバーレート6000円の町工場でしたら6000円×10時間で6万円（10時間は仮です）。
中古部品のオイルシールやデフオイルやロックナットで＋1万見て、
うまくいけば総額10万前後の修理になるかもしれません。

愛着があるならこれでもいいのでは。
文面から想像しただけの修理内容ですので参考なまでに。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
車の状態は、おそらくおっしゃっているとおりの状態だと思います。
ディーラーの話では今一つよくわからなかったのですが、何だか納得できたような気がします（笑）

そうか、やり方次第では、安く修理を上げることもできるのですね。
ただ、走行距離が走行距離なので、修理後の安全面に不安があるのも事実なのです。

詳しく教えていただいてありがとうございました。
もうちょっと時間があるので、よく考えてみたいと思います。

回答No.8

rpm243

費用だけを考えるなら同型に買い換えると言うのも有りですが

古ければ古いほど 前の所有者の臭いや汚れ等が内装に有るもので 全く抵抗感無いなら良いですが

買い替えるならアッサリと新しい物にした方が良いのでは？

お礼

うーん、違う車にしてみたいかな、という気持ちも少しはあるんです。
同じ型の中古車から部品を取って、載せ替えして、という手もあるなー、なんていうことも考えたり。
悩ましいところです。。。

回答No.7

rpm243

整備をメインにしてる様な車屋さんなら 中古も探して貰えるかもしれません 自分で探すなら自己責任にはなりますが ヤフオクに3万円程度で出品されてます
私も12年代の車で30万キロ越えた所で送料合わせて3万円の中古CVTミッション に交換しました

気に入った車なら修理するも良いと思います
それとミッションのついでにエンジンも低走行の良いのが有れば工賃は大差無いから同時交換されては如何でしょうか

お礼

ご回答、ありがとうございます。
自分でいい中古品を見分けるのは、ちょっと自信がありません（＾＾；
お車、ミッション交換後も問題なく走られているのですね。いいなあ。

さっき、インターネットで中古車を見ていたら、走行距離が５００００キロで、全く同じ排気量、同じ型の車を発見しました。
年式は、そっちの方が１年古いですが。
値段は、ディーラーから示された修理費よりも安かったです（＾＾；
こういうのに乗り換えるのもいいかなーなんてちょっと思っています。

回答No.6

rpm243

その年代の車なら中古ミッションが3万円有れば買えます それと再生ドライブシャフトが1本1万円 合わせて部品代は5万円位で 工賃が10万円以内でしょうから

総合計でも15万円有れば復活しますよ

お礼

ご回答、ありがとうございます。
中古品って、自分で手配をしなければいけないのですよね？
本当、２０万円以内くらいであれば、何とか修理して乗り続けるつもりでした。
一台の車にとことん付き合おうというときは、もっとちゃんと知識がないとだめですね。。。

回答No.5

googoo900

14年経過、26万km走行した車です。
普通に考えて、大きな故障があっても全く不思議ではありません。
今回修理したとしても、今回と関連のない部位に故障が起こる可能性は高いといえます。

今回の故障に関しては、デフの焼きつきということで、原因は左右に違うサイズのタイヤを履いていた。または空気圧に左右で差がある状態だった。オイルの量が少なかった。のいずれかが原因と考えられます。
よくあるのが片輪の空気が減っていた、テンパータイヤを履いたまま長期間走行した、です。

故障したのはフロントデフはでしょうか？リヤデフでしょうか？（ファミリアS-WAGONにはFFと4WDがあります）
フロントデフだったら、デフオイルとミッションオイルは共用していますので、油温上昇によるミッションへのダメージも考えられます。ATのオイル流路は細いものがあり、高温により発生したスラッジによって詰まり、ATの故障になることも懸念されます。

修理するのに24万（あるいは30万）かかるのであれば、買い替えも可能なのでは？

お礼

ご回答、ありがとうございます。
１４年経過、２６万キロって、私のと同じですね。
確かに、今まで特に大きな故障がないのが不思議なくらいに順調に走っていました。

タイヤは、すべて同じ大きさのをはいていました。
４ＷＤなので、夏も冬も買い換えるときは、４本全部一緒に買い替えていました。
冬タイヤから夏タイヤに履き替えしたのが５月のＧＷ明けなのですが、そのときにたぶん空気圧も見てもらっていると思います。
ただ、そこから少し時間が経っているので、なんとも言えないですが。
そうなるとやはりオイルの問題なんでしょうかね～。

故障したのはリヤデフではないかと思います。
がくんという衝撃があったのが、後ろの方なので。
ただ、ディーラーの人の言うとおり、ギアが故障している可能性は高いような気がします。
故障後に車をＰＡに止めたときの感じがエンストしたみたいな感じだったので。

修理か買い替えかの返事は、今週一週間待ってもらっています。
が、修理後にもいろいろな故障が発生するであろうことを考えると、乗り続けるのはあきらめざるを得ないのかな、という気持ちになっています。
本当に３０万キロまで走るつもり、だったんですけどねー。
でも、それをするには、自分でもっとちゃんと知識を持たないとだめなんだ、と思いました。

どうぞ、お車、末永く乗ってあげてくださいね。

回答No.4

ImprezaSTi

原因ですが、通常走行であれば、デフオイルなんて無交換でも問題ないところをみると、推定ですが、ミッションオイルが漏れて潤滑できずに焼いてしまったのでしょう。

修理ですが、ディーラーでは、たぶん、新品交換で見積もられたのでしょう。どうしてもディーラーでは新品を使う意向です。安く上げるには、自動車整備工場で、同形式の車体から部品取りすれば、かなり安い部品代＋工賃で、安くあげられると思います。ミッションまで探して、ついでにオーバーホールしてから乗せるのも、ひとつの手。それでも、推定２０～３０万程度はするでしょう。が、あと、１０万kmは持つでしょう。
が、そこまでするのは、よっぽど入れ込んでいる人。そこまで出すのであれば、同形式で年式の新しい中古車＋オイル系の交換を行っておけば、ミッション系だけでは数万ｋｍは持つでしょう。

あとは、貴方の思いだけです。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
デフの焼き付きの原因は、ディーラーでははっきりと言っていませんでしたが、ミッションオイルの漏れ、ということなのですね。

ディーラーでの部品の見積もりは新品のものでした。
中古だとかえって費用がつく、とか何とか言われたような気がします。
同形式の車体からの部品取り・・・いろいろな方法があるのですね。
やっぱり長く乗り続けるためには、それなりの覚悟が必要なんだなー、と思いました。

回答No.3

BOMA-DE

２６万ｋｍ走れば　もう　いいんじゃないですか？

ファミリア　ＦＦですよねー
デフオイルが単体の場合　交換したこと有りますが？単体デフオイルなら　５万ｋｍ以下で交換しないと？
まあ　今回壊れちゃったので　仕方ないとして

修理
ディーラーは、新品部品での見積もりでは？　ディラーは、部品販売でも利益を出そうとしますし
修理をあきらめ買い替えさせるために　高い見積もりを提示したりします。
多走行車の修理で　新品部品は、もったいなく　普通　リビルト部品（中古整備した部品）うぃ使用します。
エンジンやミッションは多くが　分解修理するより安く済みます。
ドライブシャフトも　先週自分も交換しましたが　リビルト部品　１本１２，５００円でした
　整備工場が　リビルトドライブシャフト注文し　外した中古ドライブシャフトを返送下取りに出します。

リビルト部品使用により　部品代は、半額位になりますが　工賃は、変わらず　まあ　３０万かかかるでしょう

心配される通り　修理完了しても　他の部品が　経年劣化で　故障修理が繰り返されるでしょう。
修理代金を費やし続けるより　
新車に　買い替えてみては？　今どきの車は、燃費が各段位良いですよ。

ディーラーは、こういった重症故障の修理は、しません　契約民間整備工場だしになるでしょう
なので　詳しいようで　詳細は、実際の経験が無いので　話も遠いです。
修理をするなら　自宅近所で評判の良い　民間整備工場へ持ち込みましょう。ディーラーより安く　話も詳しく説明効くことができます。

お礼

ご回答、ありがとうございます
うちのファミリアは４ＷＤで、デフオイルは交換したことがないように思います。

部品は新品での見積もりです。
中古品は、かえって工賃がかかる、とかなんとか言われたような気がします。
新車に買い替えるようにふっかけられたような気もしていたのですが、何だかここでいろいろな方の意見をうかがっていると、そうでもないような気がしてきました。

民間の整備工場に持って行ってみたいような気もしますが、中古部品を使用する場合はそのあたりも自分で手配しなければならないのですよね？
自分がもう少し車に詳しくてちゃんと整備もできるようであれば、何とか延命したいところなのですが、修理後に予想されるいろいろな故障のことを考えると、あきらめざるを得ないのかもしれません。。。

いろいろ教えていただき、ありがとうございました。

回答No.2

rgm79quel

車検時に油脂の交換を進められていたとは思うのですが
交換をお断りになられていたか
とにかく予算を抑えて欲しいと要望なさっていたかではないでしょうか。

今回の故障はメンテナス不足によると思われます。

今後は十分なメンテナス意識を持って頂ければ
まだまだ乗って頂けます。

お礼

ご回答ありがとうございます。
液体系は、気を付けていたのは、オイル交換とＡＴＦ交換はしていました。
昨年、車検だったのですが、何か勧められて断ったものがあったかどうか、ちょっと記憶にないのですが、基本的には車検はいつもディーラーでやっていて、勧められたものは従っていたように思います。

自分でもちゃんと気を付けないといけない、ということですよね。

回答No.1

tomban

私もあまり詳しくないのでなんですが…。
気になるのは「何故デフギアなのか？」というところですね。
溶けてしまうということは、潤滑が上手く行っていないという可能性があると思いますが、相当な過激な走りをしない限りは…。
できたら年式と、車種名をお礼欄に書いていただければ、他の方が答えやすくなると思います。

基本的には、駆動部分で大きな出力を渡すところであるなら、私ならば「次も何かあるかもしれない」と思います。
ミッションのギヤや、クラッチなどはもちろんです。

やはり恐いですよね。
私なら、流石に寿命と割り切るところですけど。

お礼

ご回答、ありがとうございます。
車は平成１２年式のマツダのファミリアＳ－ワゴンです。
ディーラーの話では、おそらく距離も走っているので、金属疲労を起こして熱で溶けてしまったのではないか、ということでした。
今回、ドライブシャフトを一旦交換して、走ってみて、もしギアも故障していたら、ミッションも交換する、ということでした。
そんなに過激な走りをした記憶はなく、時々峠なども走っていましたが、普通にドライブするような感じです。（ドリフトとはできません（＾＾；）

この故障の直前に高速で追い越し車線を走っていたら、ＩＣで合流してこようとしていた車をよけようとトラックが車線変更しようとしてきたので、あわててブレーキを踏んでしまったのですが、もしかしてそれが影響してしまったんでしょうか。車がおかしくなったのは、この少しあとくらいなので。

それまでは、本当に順調に走っていたので（ただ、故障のちょっと前から後ろの方から少し音がしていたような気はしたけど）、もう走れないかも、と思うと余計にショックで。
まだいけると思っていたんですけどね～。。。