運転が楽しいタイヤを教えてください

質問

突然ですが、FFのコンパクトカーの運転が今より楽しくなる
（とあなたが思う）タイヤと、その理由を教えてください！

私はカートが趣味なので、路面状況がよく分かり、クイックな反応の
タイヤほど運転が面白いと感じますが、別の理由で楽しいと思う
タイヤでもかまいません。

せっかくなので楽しさ以外の要素は無視したいですが、安全性だけは
気にしましょう。つまり、グリップ性能の低いタイヤはスリルがあって
楽しい・・・というのはやめましょう。FF限定ですしね（笑）

215/40/R17というサイズがあると個人的には都合が良いのですが、
それにとらわれず、ぜひ皆さんのオススメを教えてください。
よろしくお願いします。

＜質問の経緯＞
先日アウディA1を中古購入して納車待ちです。
購入前に205/55R15のミシュランPS3で試乗しました。
現在の車（ハイパワーのスポーツカー）もPS3を履いていて、
気に入っていましたが、A1の15インチだとまったりしすぎていて
もう少しきびきびしたタイヤの方が似合いそうだと感じました。

とりあえずA1は納車後にインチアップすることにしましたが、
まだタイヤは決めていません。街乗りのコンパクトカーで
運転の楽しさを味わうにはどんなタイヤを選ぶべきなのか、
皆さんの意見を聞きながら決めたいと思っています。
ちなみに私の使い方では街中が4割、高速が4割、
峠道が2割という感じです。

危険運転をせず、街中でも普通に運転を楽しめるタイヤは
私以外にも多くの人が求めているんじゃないかと思い、
一般的な質問というかたちにしました。

ぜひ皆さんの個人的なオススメを教えてください

回答No.6

Higurashi777 · ベストアンサー

>ちなみにhigurashi777さんがAD08Rが楽しいという理由（～タイヤと比較して～だったからAD08Rの方が楽しい）という部分はなんでしょう？

ドライ／ウェット時のグリップ力でしょう。
グリップ力で言うとAD08R＞AS01ですよね。（AD08RとAS01を実際に履き比べたことはないので、あくまでも「カタログデータ上で」の話ですが）

峠を走るときのグリップ力ですが、質問者様自体が質問文の中で
>グリップ性能の低いタイヤはスリルがあって楽しい・・・というのはやめましょう。
とおっしゃられているので、AS01と比較するときっちりグリップしてくれる（はずの）AD08Rの方が良いのではないか、と思った次第です。
・・・自分で履いたことないAS01に難癖つけるのもアレですけどね(笑)

本当は試し履きができると一番いいんですけどねえ・・・
ミシュランであれば、PS3は試し履き対象（満足保証プログラム）ですから、215/45/17を試しに履いてみるという手も無きにしもあらずですね。
参考　http://www.michelin.co.jp/manzoku/
（扁平率が上がりますから、速度補正がちょっとだけ必要ですが）

以上、ご参考まで。

お礼

AD08一押しですね。過去に履いたNEOVAの印象も良かったですし
そこまで薦められると履いてみたくなります（^^）

個人的にPS3はもうやめておきます。
本当に良いタイヤだと思うのですが自分の好みには合ってないので。

沢山の助言に心から感謝します。

回答No.7

LB05

とりあえず可能な限りクイックなモノがよい、とするなら、ワタシは敢えて超グリップの『イレブン』をお勧め。（ポテンザRE-11シリーズ）
　これ以上高剛性でハイグリップなタイヤは、あとは完全なセミレーシングしかないのでは。（ま、11Aだと殆どセミレーシングになってしまいますが。）
　ハイグリップなだけあり制動性能も段違いなので（フツーのスポーツタイヤとは、ABS作動点が明らかに変わります）、別にサーキットを走らなくても公道でもズバ抜けて安全だと言えます。

　実は、個人的な感想を言いますと、FF車にはPS3の方が合っている様な気がしますが。
　特にスロットルコントロールはミシュラン独特の長所で、FFのパワーアンダーのコントロール性では日本のタイヤでは勝てないでしょう。ただグリップ自体は高いとは言えないので、単純に速いか遅いか、っというとPS3ではイマイチでしょうし、ソフトな操舵初期応答性は、本質的に超高速での直進安定性を狙ったタイヤだと言えるでしょう。（操舵初期の応答が早いタイヤは、例外なく直進安定性が劣ります。）
　そういえばPSシリーズには、CUPという凶悪？なグレードがありますね。ワタシは使ったことが無いですが、アレはどうでしょう？現物を見ると、戦慄を覚えるほど『カットスリック』みたいなミゾですが。（一体何km持たせる気なんだ？って感じ。）

お礼

やはりタイヤの剛性感に定評があるのはBSなんですよね！
ハイパフォーマンス系のタイヤを選ぶならS001かAD08にしようかと
傾いていましたが、価格の落ちたRE11も気になる存在です。
設計が古い（7年前？）ことと排水性能が少し気になりますが、
S001よりRE11のほうがクイックなんでしょうか？

PS3は自分の中では鈍感なイメージが付いてしまっていますが、
『操舵初期の応答が早いタイヤは、例外なく直進安定性が劣る』という
一文でとてもよく理解できました。
ちなみにPS3で高速を走行中に風に煽られたときの違和感がすごいんです。
ステアリングへのインフォメーションは一切無しで突然横にふわふわと
大きく流されてしまい、なおかつハンドルはとられるどころか恐怖感を
微塵も感じさせないという・・・私はこれを逆に怖いと感じました。
路面をガチっと捕らえるのではなく柔らかいゴムでネチッとくっついて
いる感じというのでしょうか。これがパワーアンダーでもコントロール
しやすいといわれる所以ですかね。確かに滑り出しは早くてマイルドです。

これまでクイックなコンパクトカーの特長を生かすためにタイヤにも
クイック感を求めていたのですが・・ホイールベースの短さをタイヤの
直進安定性で補うという考え方もできますよね。
そうなると、とても悩ましい関係ですね。

ちなみに、PSのCUPは初めて知りましたが、写真で見て見たら本当に
カットスリックみたいですね（笑）嫌いじゃないですが雨が降ったら
出かけられませんwww

補足

そうこうしているあいだにA1純正装着のダンロップSPスポーツ・ファーストレスポンス
(205/55R15)で走る機会がありました。短い時間でしたが街中を普通の速度で走る分には
とても印象が良かったです。軽いキビキビしたフットワークという感じで、なかなかに
楽しかったです。

これまで長い間ハイグリップのタイヤしか履いてきませんでしたが、普通の(?)タイヤも
こんなに素直に走るのかと、ちょっと意外な感じがしています。

これまでの回答では皆さんがハイグリップのタイヤを薦めておられますしが、
セカンドグレードのタイヤも選択肢に入れて考えたいと思い始めています。
何かオススメがあれば理由を添えて教えてくださいm(_ _)m

回答No.5

Higurashi777

>もし履いたことがあるようでしたら印象を教えていただけないでしょうか
S.driveの新しい方、というとAS01ですよね。ごめんなさい、S.driveは履いたことありません・・・
トータル性能はS.driveよりもAD08Rの方があきらかに上です。
参考　http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/searchbytirebrand.html
但し、街４高速４峠２の割合で、購入時の価格と燃費、タイヤの持久力等のトータルのコストパフォーマンスまで考えると、絶対的な性能は多少妥協してもバランスの取れたS.driveの方を勧めるという選択もありだとは思います。

ただ、PS3と比較するとやはりS.driveは全体的なパフォーマンスは多少落ちると思われます。
乗ったことないので推測の域を出ませんが、「Pilot Sport 3 S.drive　比較」等の語句で検索をかけてみたところ、概ねPS3>S.driveの評が見受けられました。
この辺を質問者様がどう判断されるか、だと思われます。

以上、ご参考になれば。

お礼

詳しいお返事ありがとうございます！
PS3の安全性と安心感はレイン性能も含めて間違いなくトップレベルです。乗り心地も申し分ないと実感しています。ただ個人的にPS3は楽しいタイヤとは考えていません。理由はこれまで他のタイヤで経験したことのない、ステアリング操作に対する遅れと独特のネチネチした感触が自分の気持ち良いと思うステアリング感覚と違うからです。

なのでS.driveがPS3にスペックで劣りそうだということは容易に想像できますが、キビキビと走れるのならFFのコンパクト車に履かせて公道を楽しく走れるのはS.driveの方じゃないかとも想像しています。あくまで楽しさ重視なので。聞くところによると前作のS.driveのレイン性能の低さが海外で叩かれたためヨコハマが威信をかけて開発したのが今のAS01なのだとか（公式情報ではないので真偽はわかりませんが）。一般的なタイヤよりもグリップ面で優れている上、ハンドリング性能を特徴に開発しているという事を理由に車屋はS.driveを勧めているようです。そこで、もしAD08Rをお勧め頂いている理由がS.driveより運転が楽しいという事なら、説得力があるなと思いお伺いしました。ちなみにhigurashi777さんがAD08Rが楽しいという理由（～タイヤと比較して～だったからAD08Rの方が楽しい）という部分はなんでしょう？

回答No.4

Higurashi777

>やはりハイグリップ系のタイヤの方が運転は面白いのでしょうか。

「峠道２割」があるのであればある程度グリップ力の高いタイヤの方が良いでしょう。
だとするとPotenza S001という選択肢もありますね。
ただ、街乗りの比率を考えるとPotenzaよりはAD08のほうがユーティリティが高い気もしますが。

非国産メーカーのタイヤですが、個人的には「美味しいところはものすごく短い」という感触があります。
国産タイヤに比べると寿命が1/2から1/3ぐらいと思っていた方が良いかもしれません。

以上、ご参考まで。

お礼

峠道は帰省ついでにたまに走るのですが、ここでのハンドリングが自分にとっては意外に重要だったりします。PS3はあらゆる面ですごく良いタイヤですが、切り始めに曲がりたくないような挙動を挟んで正確さがないので峠道でペース良く走ろうとすると少し印象が悪いですね。決してラインを外すわけではないのですが。

これまで自分の車ではPOTENZAを選ぶことが多かったのですが峠道では一度も不満がありませんでした。自分にとっても昔から間違いのないブランドです。きっと多くの人にとってそうなのでしょうね。001はA1の純正指定ですし、まさに正統ですね。

ちなみにヨコハマを扱う車屋さんでこの話をするとNeovaではなく新しいS.driveを薦められます。もし履いたことがあるようでしたら印象を教えていただけないでしょうか。グリップは普通よりマシという程度でしょうが、、2件で薦められたことで少し気になっています。

回答No.3

evian32

＞アジアンタイヤは雨の日が不安というイメージですけど実際のところどうですか？
＞ハンドリングの印象とかも

ファデラル595 RS-Rについてですが、まずはこのパターンを見てください。
http://federaljapan.com/product/595rs-r/

かなりドライグリップに振ったパターンなので、レイン性能はそこそこって感じですが、コントローラブルなタイヤなので怖い思いをしたことは有りませんが、雨の高速道路では慎重にはなりますｗ
ハンドリングはダイレクトですが、滑り出し（公道ではありえない領域ですがｗ）も穏やかでコントロールしやすいタイヤですね。
乗り心地も良いのですが、ノイズはかなり大きめです。
耐久性は、隔月程度にサーキット走行してフロントタイヤが約1年もちました。（FFなのでリアは倍は持ちそうです）
価格もネオバクラスの半値くらいなのでコスパは非常に高いと思いますよ。

それに比べてPS3は、優等生なスポーツラジアルです。
RS-Rのようなハイグリップタイヤではありませんが、トータル性能は最高レベルですね。
雨の高速も怖くありませんしねｗ
このタイヤも今と同じ車で履いていましたが、ワインディングをハイペースで走っても音を上げることもなくコントロールしやすいタイヤでした。
ちなみに車は BMW MINI JCW というハイパワーFFですが、全くへこたれなかったですよ。

お礼

ありがとうございます。クーパーSに少し乗ったことがありますがいい車でした。JCWはまた別次元の走りなんでしょうね。車がハイパワーだとネチネチしたPS3は安心して踏み込める感じがあるのでJCWにマッチする感覚は凄くよく分かります。今乗っているAUDI TTとPS3の組み合わせもちょうどそんな感じです。

595RS-Rに凄く興味がわいたのでウエット性能をEUラベリングで確認したところEでした。ウエット性能は技術力の差が出てしまうのでアジアンタイヤに多くを求めるのは酷かもしれませんが・・・595でも595EVOでもEでした（苦笑）。公道での安全という意味で、個人的には遠慮したいと思いますがダイレクトなハンドリングやコントローラブルな特性というのには惹かれます！ボクスターにこれを履かせて晴れの日専用の車にしたら楽しそうだなぁ・・・と妄想してしまいました！

回答No.2

evian32

215/40/R17なら、今履いていますよ。
フェデラル595RS-Rというハイグリップラジアルです。
サーキット用タイヤなので、ノイズは相当なものですが、意外と乗り心地は良かったりします。
コスパは最高ですね。
ただ、ここまでハイグリップだとサスペンションとのマッチングもあるので・・・。
ノーマルサスであればPS3が今のところベストチョイスではないかと思います。
ドライもウェットも高次元でバランスが良いし、限界時のコントロール性も良いし、乗り心地も耐久性も抜群でしたので。
もし、サーキット走行をしないのであれば、私ならPS3をチョイスしますね。

お礼

フェラデルは名前しか知りませんでした。アジアンタイヤは雨の日が不安というイメージですけど実際のところどうですか？ハンドリングの印象とかも、もしよかったら教えてください。A1でサーキットは走りませんが、乗り心地が悪くてもそれ以上に楽しければ良いんじゃないかと個人的には思います^_^

楽しさの面でもPS3がオススメというのは少し意外でした。ステアリング操作に対して反応が鈍いタイヤだと感じていたので。それを除けばとにかく優等生なタイヤですよね。今回は希望のサイズが無いのですが、人に尋ねられたら真っ先に勧めたいタイヤだと私も思います。

回答No.1

Higurashi777

PS3よりももうちょっときびきび・・・というと、同じミシュランのPilot Super Sportでしょうか。
これであれば215/40/R17はサイズ的にありませんから、225/40/ZR18ですね。
あとはYOKOHAMAのAD08R。これであれば215/40/R17はありますね。
Audi A1で「運転の楽しさ」を追及しつつPS3よりも良いパフォーマンス・・・となると、この２つが良い選択ではないかと思われます。

トレッドが格好いいのはSuperSportの方だと思います(笑)。
履いたときに見えるか見えないかでいうとほとんど見えないと思いますが・・・

以上、ご参考まで。

お礼

パターンは今とは違いますが過去にシビックEG6で履いたNeovaはすごく良い印象がありました。やはりハイグリップ系のタイヤの方が運転は面白いのでしょうか。
120馬力程度の非力なA1なので18インチは考えていませんでしたが、軽い鍛造の18インチを用意してPSSとかにしたら面白そうですね。私は既に17インチを用意しちゃいましたが(^^;;