車のタイヤについての質問です。

質問

そろそろタイヤの交換時期になってきたので、タイヤについて調べています。
いろいろ疑問が出てきたので、分かるところだけでも回答していただけたら幸いです。
現在GD3フィット　タイヤサイズ185/55R15です。

1.前輪と後輪で全く特性の違うタイヤを履いたらどうなるのか？
（例えば前輪をスポーツ系、後輪をエコ系など）
　どっちつかずの性能になるのか。

2.中央の溝自体は残っているが、横が偏摩耗している場合はタイヤ交換すべきか？
　焦らなくていいのであればもう少しだけ走って、セールを待とうと思います。
　タイヤを外してみたところ、その場で自立もできませんでした。

3.コンパクトカー用１５インチタイヤのメジャーなサイズはどれほどなのか？
　現在185/55R15を履いていますが、もしメジャーなサイズ（お安い）があるのであれば、タイヤの幅などの変更を考慮したいと思います。
　おすすめのタイヤなどもあればよろしくお願いします！
　FF車なので、前輪はグリップがそこそこあるやつの方が良いのかなと漠然と考えています。

4.上に伴い、前後でタイヤのサイズが変化することによる不具合などはあるのか？
　後輪は今年交換したばかりなのであまり変えることは考えていません。

5.そもそもフィットはどこまでのタイヤを履くことができるのか？
　195/50R15を履いている人もいました。
　３とかぶりますが、コストパフォーマンスの良いタイヤを探しています。

以上です。よろしくお願いします。

回答No.9

kazuof23 · ベストアンサー

1.前後のグリップが変わるので街乗り用には勧められない。
2.スリップサインが出ているなら即交換、偏摩耗は足回りが狂っているっ可能性大、アラインメントやサイドスリップ調整したら。
3.BS、Yokohama、Dunlop 辺なら大差なし。
4.1と同じ理由で勧められない、とりあえず後輪と同じ銘柄を付けておけば。
5.素直に175/65R14 82H に入れ替えたほうが無難なんじゃないの、インチアップは百害あって一利なし（見た目の良さ命のお馬鹿もいるけど）
ホイールを14インチに変える必要があるけどホイール込みの価格は185/55R15 81Vを買うのとあまり変わらないし、突き上げも減るので乗り心地は良くなるよ。

お礼

ホンダで納車されて以来、前輪がスポーツ系、後輪がエコ系でしたので、前輪の交換タイヤを悩んでいた次第です。
このフィットのグレードは最初から１５インチのタイヤなので通常のフィットと同じように１４インチに落とすとタイヤ代も安くなりそうな気がします。

思ったのがこのフィットに履いているタイヤの太さがメジャーなサイズかどうかです。
よく「この車のタイヤはマイナーなサイズだから選択肢がない。」とか言って幅とかを純正から変えている人がいるので気になりました。

回答No.10

kazuof23

ANo.9です、

計算上の値ですが185/55R15 外形寸法 585mm に近似のタイヤは
175/65R14 : 583mm
185/65R14 : 596mm
175/60R15 : 591mm
195/55R15 : 596mm　の何れかです。

BDA-GD3が2006年12月3１日 以前に製造された車両とした場合、車検時に自動車の速度計が40km/hのとき、車検場のスピードメーターテスターの指針が31.0～44.4km/hの範囲に収まれば合格となります。
自動車の速度計指針40km/h時のスピードメーターテスターの値
175/65R14 : 39.9km/h
185/65R14 : 40.7km/h
175/60R15 : 40.4km/h
195/55R15 : 40.7km/h

何れのサイズでも公差の範囲内なので問題なく使用可能です、財布と相談し入手しやすいサイズを選択すればよいでしょう。
以前は扁平率60％以下はスポーツ専用とみなされ、どちらかと言うと一般向けではなかったですが、今では娘の軽四でもメーカー標準で55扁平を履く時代なのであまり気にすることはないでしょう。

お礼

サイズを教えていただきありがとうございます。

回答No.8

noname#193792

詳しくない、死にたくない、事故りたくないなら、つべこべ言わずに4輪とも同時に同じ銘柄に交換。
タイヤサイズを変えたいなら直径・太さが変わるのでホイールの変更も必要になり、さらに燃費も悪くなり乗り心地も悪くなる。
それを犠牲にいても良いなら、タイヤを売っているところで相談して下さい。
ひょっとすると、売れないタイヤや儲けの多いプライベートブランドのタイヤとあまり見たことのないメーカーのアルミホイールをセットにして、そこそこのタイヤより安いこともあります。

偏摩耗は危険なので、即交換。
その前に偏摩耗するってことは、足回りのどこかがおかしくなっているので、そちらを直すのが先。

お礼

ジムカーナで斜めの上り坂をハンドルを切ったままアクセルオンにした結果、側面がかなり削れたようです。
でも古い車なのでアライメントが狂っている可能性はあります。
タイヤの偏摩耗以外にアライメントが狂っていると出てくる症状というかドライバーが感じることができる変調っていうものはあるのでしょうか？

回答No.7

Kon1701

後輪がグリップが弱い場合、当然ながら後輪が先に限界を超えます。特に原則時、加重は前輪にかかっていますから、後輪の限界はより低くなります。FF車で、滑りやすい路面で後輪のみが限界を超えた場合、重いエンジン部分を中心に半回転することもありえます。この現象、頻繁に発生するものではありませんが、起きたら事故になりますね。
また、カーブで限界を超えた場合、後輪のみが滑り始めることもあるので更に危険ですね。

非常に極端な例ですが、夏に後輪のみスタッドレスにしているFR車がいました。非降雪地帯のナンバーなので意図的にやったのかもしれません。非常に広い交差点でタイヤの鳴る大きな音がしたのでミラーで見ると、その車が大きくはみ出すようにして姿勢を崩しているのが見えました。かっこよくスピードを落とさずに回ろうとして（？）後輪だけが限界を超えたようです。

お礼

前のグリップ＞後ろのグリップで車が回転するのはなんとなく想像できました。
ご回答ありがとうございます。

回答No.6

chiha2525

１だけ

問題ないとは思いますが、次のことは知っておいてください。
フロントにグリップの良いタイヤを履くとオーバーステアになり易い。

今更ながらと思うかもしれませんが、オーバーステアというのは前輪のコーナリングフォース（以下ＣＦ）が後輪のＣＦより大きい状態を言います。前輪のＣＦが後輪より大きいと、車の挙動が内側により曲がっていこうとしますから、ちまたで言われているようにカーブの内側を向くのがオーバーステアとなります。
実はＦＦは、一般的に言われているのとは逆に、オーバーステアに成りやすいのです。

オーバーステアが、例えば高速道路を走っていてレーンチェンジで現れたら、よくあるお尻ふりふりでコントロールを失い最後にはサイドの壁にぶつかる、よくある事故になります。
ＦＲは構造的に後輪のグリップを失いやすい（＝オーバーステアになりやすい）ためにこのような事故を起こしますが、ＦＦでもオーバーステアになれば同様の事故を起こします。

でもまぁ多分大丈夫です。
よく自動車は弱アンダーに設計されていると言います（実際そうです）。少々では簡単にオーバーステアは顔を現しません。

お礼

あまり前だけハイグリップにしないほうがいいみたいですね。
ご回答ありがとうございました。

回答No.5

noname#187563

1.前輪と後輪で全く特性の違うタイヤを履いたらどうなるのか？
（例えば前輪をスポーツ系、後輪をエコ系など）
　どっちつかずの性能になるのか。
>>同じ銘柄で走行するほうがいいでしょう。　
６０ｋｍ以内直進時は差はあまり感じないでしょう。

2.中央の溝自体は残っているが、横が偏摩耗している場合はタイヤ交換すべきか？
　焦らなくていいのであればもう少しだけ走って、セールを待とうと思います。
　タイヤを外してみたところ、その場で自立もできませんでした。
>>ひどく減っているなら交換したほうがいいでしょう。

3.コンパクトカー用１５インチタイヤのメジャーなサイズはどれほどなのか？
　現在185/55R15を履いていますが、もしメジャーなサイズ（お安い）があるのであれば、タイヤの幅などの変更を考慮したいと思います。
　おすすめのタイヤなどもあればよろしくお願いします！
　FF車なので、前輪はグリップがそこそこあるやつの方が良いのかなと漠然と考えています。

>>取扱説明書にノーマルタイヤが指定されていますので、これに外形などを合わせます。

4.上に伴い、前後でタイヤのサイズが変化することによる不具合などはあるのか？
　後輪は今年交換したばかりなのであまり変えることは考えていません。
>>同じサイズであればいいでしょう。

タイヤを交換するなら、現在の銘柄を参考に選べばよいでしょう。
FFであるなら一度ローテーション（前後入れ替え）して４本を同時交換がいいとおもいます。
前輪が特に大事ですので。

お礼

後輪自体は車検を通すために既に交換済みなのでローテーションを行わずに前輪を交換したいと思います。

回答No.4

santana-3

１．普通に走る分には問題は生じないでしょうがタイヤの摩擦力が異なるので、高速コーナーや雨天時の制動に影響が出ないとは言えません。

２．偏磨耗していると言う事は、その磨耗している部分が強くグリップして走行しているわけです。
そう考えると、ツルツルタイヤで雨の日に走れますか。

お礼

確かに前輪をめいっぱい使って走っています！
前輪を早めに交換しようと思います。
ご回答ありがとうございました。

回答No.3

natsu0009_0406

ＶＳＡが装着されているならば、
四輪ともに同じタイヤでないとマズイです。

フィットのＡＢＳはセンサーが少ないタイプなので
前後輪でタイヤの種類が違っても
そう大きな問題ではないでしょう。

ここで質問しているぐらいなので
へん平率６５くらいにしたほうが
タイヤ代も安いし、長持ちするし、いいことだらけでは？
見た目重視ならば、落とせないですが。

お礼

扁平率というのはタイヤのホイールの部分を除いた高さ？　のことですよね。
乗り心地がよくなるとは聞きますが、65にするとタイヤ代も安くなるのでしょうか？

回答No.2

dragon-man

１．どんな車でも、前後はもちろん４輪とも同じものにするべきです。そうしないと性能はもちろん、危険です。

２．偏摩耗が程度を越えているなら、取り替えるべきです。そのまま乗っているのは危険です。自立も出来ないほどの偏摩耗なら、問題外です。偏摩耗はアラインメントが狂っているからです。これを治さないとタイヤ交換しても同じです。

３．よほどの理由がに限り、車の仕様で決められているサイズのものを履くべきです。無理に扁平タイヤを履くと、車の性能も出ないし、車に良くありません。

４．前述の通りです。前後を別なタイヤにするのは極力避けるべきです。性能限界に近いコーナリングをした場合危険です。普通に走っていても、危険回避などで遭遇します。

５．これも前述しましたが、指定されたサイズのものに乗るべきです。その方が安心だし、コストパフォーマンスもいいでしょう。あえて別のサイズにして、良いことは何もありません。

お礼

いろいろご回答いただきありがとうございます。
型番を調べたところ後輪のほうが安いタイヤ（＝車検に通すタイヤ）みたいなので後ろに合わせるのはなぁ・・・と思い質問しました。
ちょっと考えてみます。

回答No.1

noname#190400

フィットは、１９５の５０扁平１５インチは入りますよ。
オフセットの問題有りますがギリギリです。ホイールの幅で車検が通るか通らないかの微妙なところです。

タイヤは、一部がツルツルなら寿命です。溝にスリップサインが有りますがそれが出てれば交換して下さい。

前と後ろのタイヤの違うのは問題ないです。

車検も通ります。　　ただ、普通に走るなら何も問題ないです。

走り屋ならはなしは変わりますが、、、

外国産でも良ければ安いのはありますよ。

http://www.autoway.jp/s/?cookiecheck=on

上手く近くで、脱着が安いところを見つけたら格安です

大体、１０年前の日本製の性能は有ると言われてます。

よければ参考にして下さい。

お礼

サイトまでご紹介いただきありがとうございます。
参考にします！
ありがとうございました。