自動車購入について

質問

現在、車の購入について悩んでいます。

候補が二つ有り、一つ目は「HONDA　N-box」二つ目は「HONDA FREED」です。

通常は主に私が片道15ｋｍほどの通勤（２５分程度）に使います。
最大乗車人数は大人３人。

予算は１７０万円くらいです。
170万出して、N-boxのターボ（カスタムは金額的にムリかと・・・）の新車を買うか、
170万も出すなら、もう少し価格が抑えられるFREED（希望はスパイク）中古を買うかという悩みです。

私が腰痛持ちで、現在タント（ターボ車９年落ち）に乗っていますが、運転が正直腰に辛いことが多く、それだったらコンパクトカーもいいのかなぁと。
現在のタントは家族が引き続き乗り潰す方向で考えているので、任意保険料も二台分になりますが、先日保険屋さんで伺ったところ、新車だと新車特約等で月数百円安くなるということ。
あとはイモビライザーとか、先進技術？での割り引きです。
二台持ちであれば、複数台契約になるので、二代目の保険料が4割引きになるということでした。

毎日通勤で往復30ｋｍ、休日は70ｋｍ位走ります。
給油は毎週25L程度×月４回ペース。
遠出は月に一度200ｋｍ、年数回400ｋｍくらいです。
高校生の息子が一人。体も大きいため、タントより狭くなるのは嫌だと言われていて、
候補の二台はそこはクリアしているかなと思います。
同じ金額長めのローンで返済するのに、軽自動車の新車を買うか、コンパクトカーの中古か。

ちなみにほかの車種は候補にはないので、この二台の場合で、皆さんの意見を聞かせていただけたらと思います。
よろしくお願いいたします。

回答No.9

mocmoc · ベストアンサー

No.7です。（書いてたら長くなってしまいました。申し訳ないですが暇ならお読みください）

＞深く沈み込むタイプのシートだから
全く残念な自動車販売業店員ですね。
それだと腰痛持ちにはNSXもアコードも薦めない事になりますし、モータースポーツでベンチシートなんて聞いた事もありませし、長距離トラック運転手が腰痛持ちになりやすい傾向と相反します。

腰痛持ち（健康体でも）は長座姿勢になる車種の場合
「ソファーにふんぞり返るバカ社長」のような浅く腰掛けた姿勢をしなければ腰に負担は掛かりません。
尻をきっちり奥まで押し込め背もたれを立てれば、2時間高速走行でも問題無しです。

No.3の方が、レカロシートを薦めているのも「ホールド性」が高いからで、純正シートでも腰を固定すれば負担は減ります。
SM-Xやタントのようなベンチシートはそれが無いので疲れるわけです。
SM-Xのオプションにあったシートカバーはクッションが入っていて尻のフィット感が増してグッドでしたので、高いシートを買わずともどうにかできるでしょう。

＞リニアなアクセルワーク
わかり難くて申し訳ないです。「滑らかに」という事でお考えください。
前が詰まってるor赤信号なのに「前の車に接近するまでアクセル踏んでていきなり「ばっ」とアクセルオフ」。
信号青だ！発進ギュ～～～ン。とアクセルオン。
こんな事はしない。
減速必要だなと気付いた時点で「すぅ～」とアクセルを緩め、加速では前に出て行く感覚は残しつつ余分に踏み込まない、なんていう動作です。
（最近はアクセルも電子制御になって、昔みたいに踏めば燃料バンバン無駄にでも噴射っていう事は無いのですが、それでも「急動作」時は無駄に噴き出します）

＞今はターボ車なので発進時などにやはり加速がいいということがあり・・・
との事で、その走りからリニアなアクセルワークに変わると、今まで位の燃費になるかも。
（自分も散歩ドライブ時はターボの加速が好きなので、わりとアクセル開け気味です）

＞1500ｃｃクラスのフリードが、軽自動車のターボの加速と大差なく、
ゼロ発進の加速でもお互いガッツリ踏み込むのであれば、出だしは軽い軽が上かもしれませんが、「ターボで頑張って加速する」と燃費ガタ落ちですよね。
（現行の軽ターボは出だしバッと加速してくれないので不満が出るかも）

そのまま400m踏み抜いて加速比較するわけではないですし、出だしの5秒を譲ってぬるぬる加速で200mで同じ位置になれば良いかなと（再加速は後述）。

＞登坂車線での追い越しなどでやはりパワー不足を感じるのは嫌
マツダの車重1.7t、2000ccNAで105馬力しかない非力な1BOXでも、登坂路をぶっ飛ばす軽BOXターボに置いていかれた事はなく、それより300kg軽くて10馬力出力高ければ問題ないでしょう。
軽BOXターボの登坂時の走行感は、実は速度があまり出ていないのにエンジンが唸るので「走ってる感」が高いですが、抜かれて初めて「あ、おれ軽だった」と気がつく感じですね。

ただコストを考えるなら軽を優先するしかないので、その場合は風の強い日は高速に乗らず、乗るならこまめに休憩とって緊張をほぐして、タイヤは1万kmで交換を・・・
あれ？やっぱり軽を薦めてないですね・・・すいません。

お礼

こんばんは。
すごく長い回答をいただきまして恐縮です。

そうですよね、FITが腰痛持ちに向かないというのであれば、そんなに大衆車として売れませんよね。
ちょっとあの営業マンに不安を覚えてきました。

維持費の問題を挙げると「軽」になってしまいます。
でもずっと軽自動車だったからこそ、1500ccクラスに乗りたい憧れもあります。
息子が、新型タントカスタムに惹かれているようですが（笑）
新車か、中古車か。ターボかノンターボか・・・
軽ならターボ必須・・・。
やっぱり決まりませんが、購入予定時期までまだ時間があるので考えたいと思います。

詳しく解説をくださったmocmocさんをBAにさせていただきます。
皆様有難うございました。

回答No.8

sawamura00

NO4です。私も腰痛持ちですがシート高が高いのでかえって楽です。
燃費の件ですが　私はかなりの燃費運転をします　かないが乗るとどちらも1KM/Lは落ちます。スパイクはハイブリットではありません。軽のターボよりはいいと思います。
　スパイクはFITからの乗り換えですが　FITよりは走りませんが　坂道での追い越しなどではSボタンを押せば不満はないです。
　りヤーシートをを倒せば2人が寝られるスペースができたり　魅力は多いです　ただ中古はかなり高いですよほぼ同じ値段で1ランク下げれば新車が買えるかも。

回答No.7

mocmoc

条件から導くとFREEDです。確実に。
No.4の方が楽だと書かれていますが、車の安定性による快適さは軽の規格では「絶対に」コンパクトに敵いません。
1時間以上乗る場合には更に差が出ます。

公では反対意見も多いと思いますが、あえて。
現行の軽は低燃費に性能を振りすぎていて車体の安定感はかなり悪いです。
自分と知り合いがNboxに試乗した際の感想なのですが、予想以上にふわふわでがっかり。
平成12年のライフで250kmを往路一般道、復路高速で往復した経験と比べてもやばい残念具合です。
（余談として書かせていただくなら、タイヤを20mm太くして扁平率を65から60にして、バネレートを120％に上げないと安定しませんし、そうなると燃費は一代前の軽並みに落ちます）

リニアなアクセルワークが出来るなら、コンパクトの燃費はちょっとした上りでも踏み込まないと走らない軽とは大差ない燃費になりますし、軽はちょっと常備搭載品が多く重くなるだけで燃費激落ちです。
30km/lとか謳われてる昨今の軽の燃費が実際には18km/lで、車内空間に余裕もあるコンパクトが15km/lならFREEDで満足出来るのではないかと。

なによりも姿勢もゆったりとれるので腰痛にも負担低いかと。
（低反発座布団でお尻安定させると良いです。（自分も過去腰痛持ちでした））

お礼

なるほど・・・
為になるお話でありがとうございます。

実際タントでは、腰痛軽減の固定用低反発シートを座席に固定していますが、
それでも全然しっくりこないというか、安定性に欠けます。
HONDAの営業の方は、腰痛があるのならFITなどの車はおすすめしないと言われました。
深く沈み込むタイプのシートだからのようです。

リニアなアクセルワークというのが、どんなものなのかがよくわからなくて。
今はターボ車なので発進時などにやはり加速がいいということがあり・・・。
軽を買うのならやはりターボだよね、ということなんですが、1500ｃｃクラスのフリードが、
軽自動車のターボの加速と大差なく、乗り心地が安定しているのであれば、フリードに軍配が上がるのですが・・・
登坂車線での追い越しなどでやはりパワー不足を感じるのは嫌なので、
そのあたりは軽自動車のターボと、1500ｃｃクラスとではどうなんでしょうか？

回答No.6

noname#228233

腰痛が理由で買換えを検討しているのであれば、候補の車をレンタカーで借りて1日乗り回しました方が良いですよ。
腰痛の原因なんて、個人差があるので乗って走って見ないと大丈夫かなんて判りません。
無理して買換えても、腰痛が出たなんて話になった目も当てられないです。

補足

解答ありがとうございます。

田舎なので、この車種を扱っているレンタカー屋さんがありません。

実際に乗ってみないとというご意見はごもっともですね。
ありがとうございました。

回答No.5

FEX2053

腰痛が気になるなら、日産キューブはどうですか？
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/

とにかくこの車、シートが他社の車と全然違っています。私も腰痛持ち
なんですが、他社の車と比べて長距離での疲れ方が全然違います。
一度ショールームに行って乗ってみて下さい。

あと、170万も予算があるなら、もうちょっと頑張って外車のルノー・
カングーにしてみる手もあるかも。ルノー車のシートの良さは抜群です
からね。
http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/

補足

ありがとうございます。

先にも申し上げたとおり、二台で迷っておりほかの車種は今回は圏外です。
もうしわけありません。

回答No.4

sawamura00

現在　自分用にフリードスパイク　家内ようにN-BOXを使用しています。
絶対にスパイクのほうがいいです。どちらかで出かける時はよほどの近場でない限りスパイクです。
　軽ではNO1のN-BOXですが　走行安定性　騒音　比べようがないほど違います。
　燃費は　スパイク15-17　N　18-20ぐらいです。（N-BOXはほとんどが近距離です）
　先日　滋賀から山口へ1泊２日で1000kMほど走りましたが64歳の自分でも楽勝でした。
　軽の性能が良くなったと最近よく売れていますが　毎日乗り比べているとその差は大きいと思います。

補足

実体験からの助言、ありがとうございます。

スパイクは、ハイブリッドの方を以前試乗したことがあります。
でも購入となると新車では無理なので、中古のスパイクとなるんですが・・・。

毎日往復３０ｋｍの通勤でも15-17くらいの燃費でいけますかね？
通勤だと本当に寄り道もせず、家から会社までの往復が主なので・・・。
今まで軽自動車しか所有したことがなく、
軽自動車のターボと、1500ｃｃクラスのコンパクトカーだと、走りは変わるのか？
そこからわからないので・・・ヽ(*´∀｀)ノ
高額なローンを組んでまで軽自動車の新車を買って、維持費を安く抑えるか、
（毎月のローンを合わせて考えると、そうそう安くもないですよね・・・）
若干でも安く購入し、居住性を重視して中古のコンパクトカーを選ぶのかってとこです。

回答No.3

omosiroi2

おはようございます！

＞私が腰痛持ちで、現在タント（ターボ車９年落ち）に乗っていますが

今のタント　乗れるのであれば、シートを変えてみませんか？

レカロシートは、腰痛にいいと言われています！

自分も、ダイハツ　ミラに　運転席（ＬＸ－ＶＦ）だけつけてますが、身体の負担が、軽くなりました！

シートとレール取り付け代で、10万～12万円くらい！

オートバックス・タイヤ館でも、扱っています！

一度、考えられて見られては？

軽の新車と小型車の中古車なら、軽の新車がいいと思います！

参考まで！

レカロシート　　　　http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/recaro_youtuu.html

タント用レール　　　http://apps.recaro-automotive.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1481&cm=DAIHATSU+%2F+%A5%C0%A5%A4%A5%CF%A5%C4&cn=%A5%BF%A5%F3%A5%C8&cc=L350%A1%A2360&cys=2003-11-01+00%3A00%3A00%2B00&cye=2007-11-30+00%3A00%3A00%2B00

補足

悩むところです・・・。
軽自動車はもうあるので、コンパクトカーがあったほうが便利じゃない？
という心の声・・・。
新車欲しいけど、傷付けられたらめっちゃヘコむしなぁ・・・とか。

ま、今のタントに手を加えてまで私が乗るということは考えておりません。

回答No.2

yasuto07

１７０万もあれば、、、トヨタのビッツ、、、本田のヒット、、、マツダのデミオ、、、トヨタの1000シシーカー、
三菱のミラージュ、、、どれでも、オスキナモノガカエマス。

乗り心地は、明らかに、、、カイテキデスヨ。私、車9台所持していますので、嘘言いませんよ。

軽に170万、、、かける意味がわかりません。

補足

今のハイト系の軽自動車は平均１６０～１８０万といったお値段です。

ミラ、アルトなどなら経費込みで100万あれば新車が買えるでしょうけど、
タントよりも狭くなるなら買い換える理由がなくなるので。

回答No.1

noname#223899

＞私が腰痛持ちで、現在タント（ターボ車９年落ち）に乗っていますが、運転が正直腰に辛いことが多く、

腰痛が原因であれば

腰痛にマシなほうにすればいいんじゃないですか。