新造の回送列車は自走しない？

質問

少し前テレビで、山手線用のＥ２３１が電気機関車に引かれて工場から品川駅の臨時ホームに到着する場面を放映してました。

そこで思ったんですけど、
Ｅ２３１はなぜ自走して品川まで来ないのでしょうか？
機関車が引っ張らなければならない理由があるのでしょうか？

回答No.1

old98best · ベストアンサー

１．規則で、完成していない（車検を受けていない）車両は自力運転が禁止されている。
２．実際に、ＡＴＳとか無線機などの装備の関係で、自力で走るのは危険。

この両方が理由だと思います。
新造車の車検は、メーカーではなくて使用する鉄道会社の車両基地で受けるのが通例です。
これは、無線機などの装備の関係もあるのかもしれません。

小田急電鉄で、新造車が深夜に自力回送しているのを見た事があります。
ただし、列車ではなくて、終電後にトロリーとして走らせているそうです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

ゲージが同じでも簡単ではないのですね。

回答No.3

newdays

新津で製造されたE231系などは、『配給回送』という形で電機に引かれて回送されてきます。
　どうして自走しないのかですが、考えられる理由としては
○自走した場合、車掌の手配が必要になること
○自走した場合、新潟地区・高崎地区の乗務員訓練が必要になること
○上越線の急勾配
などが問題になってくるものと思われます。
　ほかにも理由はありえますが、公式試運転を済ませている以上、直接的な障害にはならないと思われます。

参考URL：

http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/train/unique.html

お礼

ご回答ありがとうございます。

上越線が急勾配だったのは知りませんでした。
碓氷峠だけかと思ってました。

参考ＵＲＬ、とても面白いです。
ありがとうございました。

補足

みなさんご回答ありがとうございました。

ポイントをつけるのが、難しいので
申し訳ないですが、先着順で
ご勘弁ください。（ポイントつけないのも失礼かと思いますので）

でも、newdaysさんの参考ＵＲＬは
ためになりました。ありがとうございます。

また質問させていただく事があるかと思いますが
そのときは、またよろしくお願いいたします。

回答No.2

mak0chan

ATSなどの違いが最大の理由です。

新造車は、仕様どおりにできているかどうかを確認するため、メーカーと鉄道会社双方が乗り込んで本線上で試運転が行われます。これを「公式試運転」といいます。公式試運転が無事完了して初めて、メーカーから鉄道会社に引き渡されます。引き渡し前に、本線上を自走することはありません。

公式試運転は、だいたい製造工場の近くで行われます。E231系の多くは、自社の新津車両製作所で製造され、公式試運転は、新津近辺で行っています。
その後は自走できそうなものですが、線区によってATSなどが違うので、長距離を延々と自走させることは、やはりありません。

JR東でも、民間会社に造らせる車両も多くあります。愛知県(日本車両)、大阪府(近畿車輛)、兵庫県(川崎重工)、山口県(日立)などから、機関車に牽かれて、東京近辺まで運ばれてきます。これを「甲種回送」といいます。

民鉄で、メーカーと線路がつながっているところでは、閑散時や終電後に自走させています。
たとえば、逗子の東急車輌で造られた京成の車両は、京浜急行→都営浅草線→京成押上線のルートで搬送されています。

小田急の場合は、たぶんJR線を御殿場線松田まで機関車に牽かれてきて、自社線内のみ大野工場まで自走しているはずです。

お礼

ご回答ありがとうございます。

むかし、逗子の工場には
標準軌と狭軌の線路があると
何かの本で読みました。

ありがとうございます。