２５０TRとSR４００について

質問

SR４００に憧れる５０代前半オヤジです。
SRのキックについては以前、いろいろとご教示頂きました。
モーターサイクルショーでもSRのキックをヤマハブースで体験させてもらい、
自分でも何とかなるとは思えました。結果、SRが、時期単車の最右翼です。

ですが、今後、退職後も乗る最後の単車とするには車検の有無は重要です。
ですので、やはり車検のない２５０も考えないわけにはいきません。

それで、自分の中では２５０TRかSRかなんですが、この両車にツーリング
性能に大きな差があるのかのを知りたくて質問させて頂きました。

基本的に高速道路は使いますが、頻度は高くはありません。
一日で、高速を使った場合で３００～５００キロの移動を考えてます。
日帰りを想定した場合です。もちろん、中・長期（１～２ヶ月かそれ以上：
たとえば日本一周など）の場合も考えてます（退職後ですが）。

維持費を含めた金銭的なことも含めて、TRとSRのどちらが良いのかを
アドバイス頂ければと思いますので、TR乗り、SR乗りの方のご意見を
よろしくお願い致します。

当方、体格は１６８ｃｍ、６４ｋｇぐらいです。

回答No.8

fusa32 · ベストアンサー

２５０ＴＲのキャブ車に乗っていました。
エンジンのデザインの良さはＴＲだと思います。
私が勝手に思っている、エンジンのデザインの良いバイクは２５０ＴＲとＷシリーズです。
冬場と言いますか、少し肌寒くなってくると暖機をしっかりしないとすぐエンストしますが、慣れれば何ともないです。
　ただ、高速道路を走るバイクではないと思います。（恐らく後ろから迫ってくる車が恐怖に感じると思います。）
　６０～８０キロで流すのが気持ちの良いバイクだと思います。
　で、ＳＲ、個人的には大好きなバイクです。乗ったのはフルカスタムのカフェレーサーだったのですが、あの振動感とトルク感はＴＲでは味わえません。
　ただ、長距離はちょっと・・・かもしれません（笑）
　でもＳＲが好きならＳＲがよいと思います。系統は同じですが、ＴＲ所有してもきっとＳＲの未練は残ると思います。
　私なら、ＳＲにしますね～。やはり２５０では味わえ無いものがあります。
　ＳＲ、ＣＢ４００ＳＳ、Ｗ４００（勝手に選択肢変えましたが）で考えると、デザインはＷで、振動感はＳＲ（Ｗ４００はスムーズですから）だったらうれしいですね～。
　維持費も２５０もちゃんと整備するとお金は掛かります（車検が無いからしないだけ）、その整備代は差し引いて残るは車検代、他の方も言われていますが、自分で持っていくと自賠責入れて２万位でいけます。
　どうです？？４００乗れそうか気がするでしょ？？（笑）
　ちなみに私は、維持費を考え２５０ＴＲ買ってカスタムを楽しんでいましたが、我慢できなくなり（我慢できるはずでした・・・）現在ＣＢ１３００ＳＦ乗ってます（汗）
　やっぱツーリングとか考えるとマルチでっせ！？ただ、重く、夏場死ぬほど熱いですけど（笑）

お礼

高速は、使う頻度は決して高くないとは思いますが、いざ使う時に恐怖を味わうのでは困りますので、やはり４００の方が良いのでしょうか。
ＴＲはデザインは好きなので、高速利用を考えなければいいのですが、実際、ツーリングでは割と長距離に使うことを前提としてますし、その中には高速利用もあります。
ＳＲは振動で疲れるとはよく聞きますが、おっしゃるとおりＴＲを買ってもＳＲに未練が残るかもしれません。４００、いいですよね。
ありがとうございました。

回答No.3

ybeat

ＳＲは少しだけしか乗ったことないですが、やはり振動が厳しいと思います。
弟が最近まで所有していましたが、
結局、手放しました。
面白いバイクだし、カスタムするのも楽しいけれど、乗って楽しいかと言われたら、
きついことの方が多いかな、と。
キックもそうだけれど、長距離を走るとしんどい。
町中でも、ストップ＆ゴーは、けっこう疲れると。
確かにそうでしょうね。

５０代とのことですが、体力はありますか？
腰は弱くないですか？健脚ですか？
手首は強いですか？
すべて、振動が体に響いてきますから。
その辺、自信があるのでしたら、買ってみてもいいかもしれません。

今まで、それなりにいろいろなバイクに乗られましたか？
４００ｃｃの４気筒とか、シングルエンジンとか、経験があるのでしょうか？
文面からでは、しばらく１０年以上、いや、もっと乗られていないように感じました。

私は、北海道ツーリングなど、数々のロングツーリングの経験者です。
長い日数のツーリングも、長い距離のツーリングも、こなしてきました。
はっきり言えるのは、シングルエンジン、というか、振動の多いエンジンは、キツイです。
２５０ｃｃならともかく、４００ｃｃ、特にＳＲは、昔はきつかったですね。
手首も腰もきつかったです。
ポジションは悪くないのですが。
滑らかな、４気筒エンジンはその辺は楽で、快適にツーリング自体を楽しめましたね。

素人がＳＲを楽しむには、体力と気力がいります。

ＴＲは、後部シートが小さくて、ロングツーリングの荷物が載りません。
バイクは軽くて、扱いやすいですが、積載性からいって、ロングには向いてませんね。
ＳＲのシートは大丈夫です。荷物は良く載ります。

体格は私とだいたい同じですね。
私はずっと２５０ｃｃです。３０年間、ずっと２５０ｃｃで良かったです。
維持費も保険も扱いやすさも、自分に２５０はベストチョイスでした。
北海道ツーリングは１０回以上。九州も四国も、何度も行きました。
沖縄もです。
あまり高級なバイクは、ロングツーリングには向きません。
雨ざらしにさせたり、泥道走ったりで、汚れたり、錆びたりしますからね。

今でしたら、ちょっと大柄でシートの大きめで、
２気筒ぐらいの２５０バイクをおすすめしますよ。

お礼

お伝え方が悪かったでしょうか、今でもバイクに乗ってますし、単気筒車ばかり乗ってます。
２５０ｃｃが最高排気量ですが、３台乗ってきました。今は原２です。
２５０ではシェルパが一番楽でしたが、やはり４００ｃｃの方が楽かなと思ってました。

２５０ｃｃも見直すべきでしょうか。
ありがとうございました。

回答No.2

oo14

ＴＲもいいですが、
車重とクランクケース幅とホイルの材質にほれ込んだうえで
ご購入ください。
４０年以上前の雰囲気を醸し出したバイクです。
クラシカル感はＳＲの比じゃないですよ。
ストリートスクランブラーの元祖のさらに元のイメージです。

お礼

TRの良さをおっしゃってるのだと思います。
私もTRの、あの姿が好きです。
ありがとうございました。

回答No.1

noname#196301

ＴＲは、カワサキで当たり外れが大きいことや、インジェクションのトラブルも聞きますが、基本的に扱いやすいし良いバイクですよ。
ＳＲを選ぶなら、あえての旧い年代のほうが面白いです。
昔の振動を知ってる人から言わせると、ＳＲではない。と言うほどです。
車検代は、ＳＲそのものがシンプルなので、そんなには掛からないです。
中古部品も、腐るほどあるし、維持は楽ですよ。

お礼

SRでも基本的には新車で考えてますのでFIになるかと思います。
旧SRとの違いは良く耳にします。
維持費がそれほどではないというのは朗報です。
ありがとうございました。