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TR250の魅力と注意点
- TR250とは、話題のクロスカブではなく、興味を持っていたバイクの一つです。
- TR250の特徴として、年式によってさまざまなカラーリングがあることや、中古でも手に入ることが挙げられます。
- TR250のツーリング性能や燃費、良い点や悪い点、特に注意すべき部分などを実際に乗っている人たちに聞くことができます。
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足元から、 鉄製のメッキホイルは旧車の最たるところです。約４０年以上のレベルですから。 ぴかぴかでかっこいいし、パンクしても、気兼ねなくタイヤレバーをかけられます。 とにかく重いので、ジャイロ効果も抜群です。 でっかいフライホイルがついているようなものなので、 前進における慣性効果も素晴らしいものがあります。 クランクケースのどでかいエンジンは冷却効果もばっちりです。 ものすごく横に出っ張っていますので岩などがぶつかっても足は保護されます。 いかにもすかチューンのような車体周りは実際の重さにっ変わらず、 いかにも軽そうに見えます。 同様、軽いタッチの前後フェンダーは雨の日が楽しくなります。 とにかく見てくれで乗るバイク。 カタログなど、何度見ても見飽きないほど、ほれぼれします。
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- ariteria
- ベストアンサー率21% (5/23)
現行国産シングルの中でエンジンの造形は一番格好良い。 各社からポン付パーツが出てるから、自分の方向性でいくらでもカスタムできる。 真横に出たスクランブラーマフラーなんてのも探せば入手できる幸せ。 ノーマルで乗るのもいいとは思いますが。 岩場やガレ場などは確かにきついですが脚付きがいいので林道では速い方です。 タンクの小ささはエストレアのタンクに交換で解決します。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かにパーツが多いようで、カスタムして乗るのも楽しみだと思います。 アップマフラーは気になりますね。 タンクは、せめてもう１～２l入るといいのですけど、エストレヤタンクをTRカラーに して載せるのもいいかもしれませんね。 ありがとうございました。
- fusa32
- ベストアンサー率31% (91/291)
カワサキの２５０ＴＲのことですか？？ 旧年式車でも新車で手に入るって言う意味が分からないのですが・・・ 単純にレトロな雰囲気（スクランブラー）を出した普通のストリートバイクです。 エンジンもエストレアと同じです。オフロードっぽい雰囲気もありますが、エンジンの腰下も大きくオフロードは無理です。ダートレベルですかね～。 私は１年前まで２５０ＴＲ所有していましたが、そこら辺を理解して乗れば良いバイクだと思いますよ～。 ２５０のシングルなので、のんびりトコトコ走りましょう。 悪い点・・・寒い時のエンスト（慣れればどうってことは無いです）、２５０シングルなので、他よりはマシですが遅い（下手すれば軽自動車に煽られます）、タンクが小さい（って言ってもナロータンクに変えているのに比べたらマシです）ので、高速乗る前は注意が必要（普通２５０ＴＲで高速乗らないです）、これで高速は恐怖です。郊外では常に全速力って感じです。 良い点、軽く軽量なので取り回しが非常に楽（これで立ちゴケなんかあり得るの？？って感じ）、街乗りに特化しています。カスタムパーツが豊富。他の２５０シングルと比べてロングストロークなので、比較的鼓動感（バランサーが入っていますので、多少です）がある。マフラー交換すると比較的低い良い音がする。 こんな感じですかね～。 良い相棒に出会えるといいですね。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ”旧年式車でも新車で手に入るって言う意味が分からないのですが・・・” 今年は２０１３年式が販売されていますが、２０１２年式でも（場合によっては２０１１年式でも） ショップにその年式の新車状態の在庫があるので、買い手としては新車で手に入るという意味です。 舌足らずですみません。 いいバイクだとのことで安心しました。また一歩TRに近づいた気がします。 ありがとうございました。
お礼
ご回答ありがとうございます。 TR250に対する思い入れが存分に伝わります。 ホイールやクランクケースについて、そういう見方もあったのか！と感心させられました。 カタログを何度見ても見飽きない、というのはよくわかります。 好きになったクルマやバイクは、所有してからもそのモデルのカタログを探したりしますね。 ありがとうございました。