カブのキャブセッティング

質問

カブのキャブセッティングで困っています。

中古で車体を手に入れました。
低速で吹け上がりが悪くて困ってしまいました。
対策は色々してみましたが、つじつま合わせの状態で普通に走行できる状態にはなっています。

手に入れた当時の仕様
２０１３年９月入手

１９８７年モデルＣ５０
フルノーマル
走行距離２８０００ｋｍ
過去に不動状態でキャブを交換した形跡あり？キャブだけ妙にキレイでした。

キャブノーマル（メインジェット＃７２/スロージェット＃３５）・マフラーノーマル・エアクリーナー/プラグ新品交換済み・各所二次吸気点検済み

温まってくると信号青からのスタートで濃い症状がでます。
温まる前は問題ありません。

直キャブ状態で走行でこの症状はでないです。

キャブごと他の問題ない車両３台から借りて走ってみました。
やはり症状はでます。

イグニッションコイルとプラグコードはこちらも２台から借りて走ってみました。
やはり症状はでます。

火花の飛び方は正常な車両と比べても特に問題はない感じです。

ＣＤＩ・レギュレーターも他の車両から借りてみました
症状は変わらずです。

バッテリーは台湾ユアサのバッテリーを使用しています。
ダメバッテリーが付いている時から症状は出ていました。

メインジェットを７０～７２～７５と交換してみました。
特に症状にかわりはありません。

スロージェットは変更していません。

エアスクリューは極端にどちらにも調整しましたが症状にかわりはありません。
現在は指定の数値に戻してあります。

ジェットニードルのクリップ
標準の３段目です。
１番上にすると症状がおさまります。
２段目でも症状がでます。

プラグ番手は５・６・７と検証
特に症状は変わらず

現在はオイル下がりと上がりがあったため、ＡＡ０１の純正ヘッド・キタコのノーマルヘッドハイカム・キタコの７５ｃｃライトボアアップキット・規制前９０純正マフラー・ＰＢ１３純正キャブ/純正エアクリ

の状況です。

圧縮の数値は問題ありません。
ここまでガラッと変わってもジェットニードルを標準にすると極端に調子が悪くなります。
その他は走っていて調子も良いですし、問題はありません。

プラグの焼けは若干キツネよりうっすーら白い感じです。
高回転まで吹け上がりは問題ないです。

このようなこと経験あるかたいませんか？
少し見方を広げた方がいいと思いますので基礎からディープなことまで、調子よく走ってるならそれでいいんじゃないの？そんな調子の悪いバイクは俺が引き取ってやろうか…等々…意見をお願いします。

フライホイールのピックアップなども怪しいですが、これは予備がありませんので未確認です。

よろしくお願いします。

回答No.1

h90025 · ベストアンサー

ノーマルの古いリトルカブ２台でセッティングが濃い症状は経験しています。
どちらもニードルのクリップ位置を１段上げてニードルを下げました。
どちらも改善しましたよ。
黒かったプラグがきれいに焼けるようになりました。

ノーマル車なのに変ですが、実際それでセッティングがでました。
燃費も良くなりましたよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。

同症状の車両がなく当方の個体だけ異常かと思いましたが、ノーマル車でジェットニードル標準設定だとダメという車両があるんですね

完全ノーマルで少し変な気がしますが、セッティングがでてるなら気にしないほうがいいということでしょうか

ありがとうございました