ABS非搭載の車で急減速をしても大丈夫？

質問

サーキット走行や某ドリフト漫画まがいの運転には縁がない私ですが、気になったことがあるので質問をしました。

サーキットなどではコーナーの手前で派手にスキール音を鳴らしながら減速することがあるかと思います。
また、公道においても峠を攻めていたり、あるいは猫が急に前を横切るなどして、ブレーキを力任せに踏み込むことがあるかもしれません。

MT車での急制動は教習所で習ったとおりエンストするものなのでしょうが、急減速ともなると話は変わってくるのではと思っています。
ABS非搭載の車で力任せにブレーキを踏むと、４輪をロック（同時にエンジン急停止）させて減速→停止します。
これだけでもエンジンにはダメージがかかるかと思うのですが、サーキットの例のように、急減速となると、４輪ロックでエンストした後に押しがけ状態になる気がします。

ここから質問です。
・本当にこのようになる場合、エンジンをはじめクラッチなどのパワートレインはノーダメージでいられるのでしょうか。
・もしダメージがある場合、技術でロックさせないようにしたり、ヒール＆トゥをするなどしてエンスト回避をするものなのでしょうか

以上２点についてご教示をお願いします。

回答No.3

chiha2525 · ベストアンサー

タイヤがロックしたらＭＴだとエンストするけど、クルマにダメージが無いか？　というのが主旨ですね。

基本的にエンストは、それほどダメージが無いようです。教習車なんかはしょっちゅうエンストしてますからね。キーでエンジン切るのと同じくらいのダメージ、と聞いたこともあります。
クラッチも滑るかも知れませんが、１回半クラする程度のダメージでしょう。

レースなどでは、ブレーキでロックさせないようにするし、しても片輪が多く、また直ぐにブレーキを一瞬ゆるめてロックを解除するはずですので、エンジンがタイヤロックで止まることは少ないのではないでしょうか。

回答No.7

kan3

急制動で駆動系にダメージはありません、トルクは殆ど掛かっていませんから。

そして慣れたMTのドライバーは、ブレーキ時に少し遅れて、無意識でクラッチを切っているのが普通です。

ロック後（走行時）の、再始動もエンジンにストレスはありません、プリウス等を見ればお判りでしょう。

回答No.6

airwave2200

急減速でもタイヤをロックさせる事はあまりないです。
パニックブレーキでロックさせてしまうブレーキを踏んだ場合には同時にクラッチも踏んでいますからエンストは起こりません。
ですから質問者さまの言われるパワートレインにはノーダメージでいられます。
ブレーキだけ踏んでいる場合はロックする寸前までです。

＞ABS非搭載の車で力任せにブレーキを踏むと、４輪をロック（同時にエンジン急停止）させて減速→停止
ではなく４輪ロックする前にクラッチを切る行程が入ります。
ヒールアンドトゥはコーナーの立ち上がりでパワーバンドに乗せて加速をする為のシフトダウンと減速のブレーキングを複合したものです。
力任せでブレーキを踏みタイヤをロックさせると制動距離は伸びてしまいます。

回答No.5

evian32

最近のサーキットで押しがけは安全のために行われていません。
レッドフラッグで一時レースを中断して排除されます。

さて、ご質問についてですが、
クラッチを切らずにエンストでのエンジンダメージはさほどありません。

意図的にフルロックまで持ち込むときにはエンストさせることは無いですよ。
エンストする前にクラッチをきります。
ヒール＆トゥはエンスト回避のテクではなく、減速しながらパワーバンドを維持させるためのテクになります。

回答No.4

noname#190259

クラッチを踏まないで急停止すれば、ロックの有無にかかわらず当然エンストします。
コーナーでタイヤがロックしてもエンストはしません。
パワートレインに負荷はかかりますが、それが原因で壊れることは無いと考えて良いと思います。
ただし、タイヤにフラットスポットができてしまい走行に支障が出ることはあります。

回答No.2

noname#252929

＞・本当にこのようになる場合、エンジンをはじめクラッチなどのパワートレインはノーダメージでいられるのでしょうか。

そんな程度でダメージを受ける様じゃ、エンジンやパワートレーンは持ちませんよ。

急ブレーキ程度では何ともありません。

回答No.1

since_1968

急制動でも右足でブレーキ、左足でクラッチで踏むのでエンストなんかしません。