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最新スタッドレス vs ミラーバーン
10年程前にレンタカーで札幌～千歳間を運転しました。 一応、当時最新のBSのスタッドレスを履いた車でしたが、ミラーバーンでは爪先で軽くブレーキに触れた感じで、即ABSが発動 減速では、ほとんど全くブレーキもハンドルも利かないので、信号では思いっきり手前からアクセルOFFで、自然と速度が落ちてくれるのを待つしかなかったです その後、ミラーバーンを運転する機会は今のところありませんが、十年も経てばスタッドレスも進化してると思います 今シーズン、あるいは近年に、実際にミラーバーンを運転した方、最新のスタッドレスはいかがでしょうか?
- manbowglass
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質問者が選んだベストアンサー
１０年の年月が経過し 性能は、向上していますが 所詮ゴムのタイヤのスタッドレスです。ツルツルピカピカに磨かれた ミラーバーンに食いつくゴムは、無いと言った所 北海道の交差点では停止からスタートでタイヤがスリップしスタートするので より磨かれてツルツル 交差点は、要注意 かなり手前からの減速で 徐行で通過でしょう。 スタッドレスは、ＢＳブリザックが最強です。アイスバーンも 圧雪路も 雪なしアスファルトでも一番まともに走ります 耐久性もあります。 次に 横浜、ダンロップです。 ２～３年で交換でしょう。 ミシュランは、ミラーバーンなどはダメですねー 雪なし高速路は、夏タイヤバリのグリップですが いざ雪道は、貧弱です。７年使ったブリザックの方が 雪道グリプは良かったです。 韓国 ナンカンは２年間は、使えます。３年目はゴム質が激変と言われます 価格が ブリザックの半額以下なので ２年で履き替える方は、お得です。 他アジアンスタッドレス 中華製等 使えません アイスバーン、ミラーバーンは、鉄チェーンや スパイクが埋め込まれたゴムチェーンでしのぐしかないでしょう スパイクタイヤは、最強なのですが アスファルトを削り環境問題で 使用禁止です。
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- k-josui
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昔のスパイクタイヤならいざ知らす、スタッドレスタイヤではいくら最新のタイヤでも「夏タイヤよりは多少まし」程度です。
お礼
最新でも、マシ程度なんですね 今後の更なる進化は、あるのでしょうか? ご回答ありがとうございました
昨年、横浜タイヤのスタッドレスを買いましたが実際ミラーバーンでは昔とあまり変わらないですよ。 やはり、ゴムが柔らかいから雪の上では強いですが氷に乗ってしまえば、スタッドレスタイヤでも効くとは言えないです。 あくまで、夏用とは比べたらマシと思ったぐらいです。 やはり、ミラーバーンではチェーンに勝るものは有りません。 ですので、今でも高速道路では、冬用のタイヤでもチェーン規制の時にスタッドレスだからOKとはなりません。 最強の組み合わせは、スタッドレスとチェーンが最高ですが、、、、 冬の北海道などのよく使われてる信号とかでは、テカテカにタイヤで道が磨かれてるので、チェーンが無いと話にならないと思います。 スタッドレスタイヤはまだまだ、その程度のグリップしかしてくれません。
お礼
ん～、やはりミラーバーンは最新スタッドレスでも手強いのですね ご回答ありがとうございました
お礼
10年経ってもBSが一番であることは変わっていないのですね 少しは進化しているのでしょうが、劇的な差は無いんですね ご回答ありがとうございました