新型フィット（4ＷＤ）

質問

ホンダ　フィットがフルモデルチェンジしました。エクステリアもなかなか思い切った変更ですが、エン

ジンも、エコ志向に変わりはないものの、1.5では132馬力と、このクラスの他車（外車含む）を大きく

引き離しています。特に札幌在住の私にとっては、他社のコンパクトカーがおまけ程度の4駆設定し

かなく、（外車にいたっては、本国ではあるのに、輸入されなかったり）4ＷＤのスバルは、インプレッ

サ以下のコンパクトはトヨタのOEMしかださない様子なので、フィットに結構期待しています。他社の4

ＷＤは、重量増に対して、エンジンを変えることもないようなので、すごく非力です。ホンダの4ＷＤは

リアルポンプ時代と、基本構造はかわらないものの、宣伝しない割には、ダメ4駆といわれたころにく

らべてずいぶん進化したと聞いていますがほんとうでしょうか？

いずれにしろ4ＷＤの馬力も一緒です。発売されたばかりですので、実際の凍結路面、駐車脱出など

の経験はまだだれもないとおもいますが、トラクションのかんじなど、実際乗った方いらっしゃいました

ら感想をおきかせください。

回答No.2

6750-sa

初期のリアルタイム4WDと呼ばれたモデルに乗ってました
初めての4WD車で期待大でした
後にホンダの4WDはダメ4駆とか言われていますが雪国で苦労したことはありませんでした
けっこうな登坂や圧雪も十分実用になりました
その後デュアルポンプ方式に移行したようですが、改良タイプだとしたら心配ないと思います
一応パジェロやランエボといった4駆も乗っていましたが、これらは生活4駆とは比較出来ない高性能4駆ですからマニア向けだと思います
しかし、様々な駆動方式の4駆がありますが、一番大切なのはしっかりしたスタッドレスタイヤの装着と、自制心だと思います
超高性能の4駆システムへの憧れはありますが、一般生活の一部としての4駆ならば少なくとも2WDより劣るはずがないのですから。

回答No.1

gigamax2

こんばんは。

３代目フィットの感想は述べれませんが初代フィット４ＷＤ、２代目ステップワゴン４ＷＤ、エブリー４ＷＤ等オーナー北国在住です。

初期の頃のリアルタイム４ＷＤは反応が遅く確かに評価は低かったですね。最近は前後の回転差の反応を敏感にしてますので、一般的な使用で不満を感じる事は無いですし、雪道やアイスバーンでスタッグすることもまず無いです。

この４ＷＤで動けないレベルって街中が交通障害を起こして麻痺するぐらいの積雪って事。こんな状況ではランクルやジムニー等、ハイトな本格４ＷＤしか自由に動けないでしょうね。

未だに駄目４ＷＤと書き込む人も居ますが、クロカンする訳じゃあるまいし生活４ＷＤで駄目だったら淘汰されてます。他車のe－４ＷＤに比べれば全然マシですし。

生活４ＷＤとしてのホンダならではの手法ですが、機械式のビスカス４ＷＤの突然効く感じよりは自然な切り替えで私は好きですがね。