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DW5W デミオAT アイドリング＆加速不良
- DW5WデミオATのアイドリングと加速に問題が発生しています。アイドリングは不安定で、回転数が通常より下がり、3秒程度で元に戻ります。加速時には吹け上がりが悪く、2000回転くらいで止まり、5,6000回転まで上がってから加速する状態になっています。速度も上がらず、60キロ位で停まってしまいます。
- 加速不良の前までは、速度が20キロ以上からの加速時にガクつく感じがありました。エンジンが温まっていると数分間は通常の加速をすることがありますが、アクセルを全閉にしたり停車したりするとまた調子が悪くなります。清掃をしても改善はされましたが、原因は不明です。
- 修理のために見てもらっていますが、まだ原因が特定されていません。ネットで調べたり他の質問を見たりして自分の車と似た症状を抱えている人を探しています。この質問を通じて助けを求めています。
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質問者が選んだベストアンサー
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最初に、疑うのは１１万キロという事で、プラグですね。ただ、整備工場で見て貰ってるんかなと思いますが、、、 ＞現在買ったところで見てもらっているのですが、少しエンジン周りを清掃してもらったら良くなったのですが、原因はまだ不明のことです ですので、スロットルボディーあたりは見て貰ってると思います。掃除は、まずこの辺りと、吸気センサー、Ｏ２センサー辺りと思います。 この辺は、済んでるのかな？ 業者に確認して下さい。 後、燃圧の心配有るのかなと思います。 ガソリンタンク内に、燃料フィルターが入ってます。 それを交換要るかも知れません。 やはり、ガソリンは、綺麗な物が入っていても、もう、１３年も使ってれば、一度点検する所です。 ちなみに、ガソリンが、供給されなくなるので、上記の症状が出てもおかしくないです。 後は、エンジンルーム内で、ゴム類の劣化です、特に細い４φ当たりの物に亀裂とかないですか？ そこから、大気を吸入していたら当然誤差が出るので、燃調が狂う原因です。 いろいろ、当たる所が有りますので、値段の安い所から順番に交換して様子を見て下さい。 参考に成れば幸いです。
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- sideslipper
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症状的には点火系かな？と思いましたが、すでにプラグ、プラグコードとも交換済みであるということですので、他の方の回答にもあるように吸気（エミッションコントロール）系とセンサー類に絞られてきたようですね。 しかし、点火系であと一点ディスビ内臓のイグナイターの可能性もあります。 イグナイターがだめなら点火しないだろうと思うかもしれませんが、内部不良により一時的に断線状態になり点火しなくなる事があるようです。 ただ、走行距離と年式から考えると、まずは吸気系のエアの吸い込みがないか確認してみてください。 エアの吸い込みの内、簡単なところでは、エアフロ～サージタンクまでの太い蛇腹のエアホースの亀裂や割れ（破れ）を確認してみてください。 伸び縮みする箇所なので、蛇腹部分を伸ばして確認してみてください。 ホースが硬くなっているようでしたら亀裂があるかもしれません。 もしも亀裂があるようでしたら、応急処置としてビニールテープを蛇腹に沿って、エアが吸い込まないようにきつく巻きつけてください。 その他の細い負圧（バキューム）ホースは、二昔前のニッサン車は硬化しやすく破れやすかったですが、マツダ車の場合は何年使っていても、破れないとは言いませんが割と破れにくいです。 他には、EGRバルブのカーボン付着（蓄積）やバルブそのものの内部不良により、本来閉じているときも開いたままとなっている可能性もありますが、ISCV同様アイドリングが不安定になる事はあっても、ここまでの加速不良になるとは少し考えにくいです。 ただ、距離的には清掃する必要があると思います。
お礼
燃料フィルターが原因だったようです。 アイドリングも若干落ち着かないようなので吸気系が少し問題あるのかなと思います。バルブ等の掃除なども調子が悪化してきたら、やってみようと思います。ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 本日、進着状況も兼ねて皆様の意見を参考にして聞いてみます。詳しく教えていただき私自身も車の構造がなんとなくわかってきました。ありがとうございますm(_ _)m
- tomban
- ベストアンサー率26% (2616/9771)
既に同様の回答があるのですけど、私もほぼ同じ考えですね。 ゴムホース類かな？という気はします。 負圧関係の。 乗り続けるならば、思い切って劣化があるものは交換してしまったほうがいいかもしれませんね。 なんとなくなんですが、車体の角度によっても状態が変わるということなので、燃料ポンプ周りというか、フィルター含めての清掃もありだと思います。 油面の傾きで調子が悪くなっているのかな？。
お礼
燃料フィルターがダメだったみたいです。 車体の角度で予想されてたのが凄いですね。自分では上り下りで出るでないが分かっても、何故かはわからなかったので大変参考になりました。ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 同様の回答であっても、そこを直せば治るかもしれないと見るだけで、勇気付けしてもらってますｗ なるほど、そういうこともあるんですね。これを機に車のことについて勉強して、古い車でが大事にしながらも、オシャかになるまで乗っていこうと思いますｗ
- 16278211
- ベストアンサー率23% (314/1328)
エンジン関係では 点火プラグの経年劣化 エンジンオイルの汚れ スロットルバルブのカーボン付着 ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）のカーボン付着 ＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）のストレーナーの詰まり ＰＣＶバルブのブローバイの付着 などを診てもらってみてはどうでしょうか また、 エンジンが完全に温まり、 アイドリングの時に、足ブレーキを踏んで シフトレバーを「Ｒ」「Ｄ」に入れた時に ハンドルにブルブル振動が多い場合 エンジンマウントが悪い場合がありますよ
お礼
燃料フィルターが主な原因だったようです。 しかしアイドリングの方が良くなったようですが、若干落ち着かないようなので、カーボンの付着など悪化していくようならメンテナンスしてもらおうと思います。ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 エンジンマウントはNに入れたりして回してもいつもどおりで、DやRの位置でも振動は平常でしたので大丈夫かと思います。 年数も距離もいってますので車屋さんと相談しつつ、もう少し乗れそうならご指摘の箇所も含めメンテナンスしてもらおうと思います。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
とりあえずセンサーが何カ所か有ります。 ですから 一番はじめにセンサーチェックすればそれで解決する可能性が８０％。 一瞬で出来ますから・・・・・ それとも最初にしたのでしょうか・・・・・ センサー全てに一切エラー履歴がないようであれば 日常的なメンテナンスで治ります。
お礼
燃料フィルターが主な原因だったようです。 日常点検、メンテナンスをしながらデミオちゃんに頑張ってもらいます。ありがとうございました。
補足
回答ありがとうございます。 センサーチェックは詳しくはしていないです。今、あずけている段階でこれから詳しく見てみるようです。 一応、チェックランプとかは出てないので車屋からの連絡待ちです。
お礼
本日、車屋さんから電話があり、燃料フィルターをバイパスして走行したら、調子が良くなったとの連絡を受けました。 燃料フィルターを交換して改善したそうなので、eos-1さんが指摘したとおりの箇所だったようです。ありがとうございました。古くて走ってる車なので、アイドリングの方は若干落ち着かないようで、ちょこちょこ皆様から教えてもらった箇所を見ながら乗っていきたいと思います。
補足
回答ありがとうございます。 はい ディーラーじゃなく整備工場で見てもらってます。車検もやってもらえるので認定工場なのかな？無知ですいません(^_^;) 書き忘れていたのですが、前にもアイドリングが不安定なことがあって、1,2ヶ月程前にプラグとコードを交換してもらいました。それでも調子が悪く、別の修理を頼んだ時にフェールポンプだったと思いますが交換してもらいました。 燃料フィルターは考えてませんでした。ありがとうございます。 ゴム類のホースなどは、似た回答のものでも出ていたのでボンネット開けてチラッと見ただけで詳しく見てないので可能性として高そうですね。 素人的に調べてたらデスビかエアフロの故障も似た感じになるようなので心配してます。 確かに安いところから交換してもらうと良さそうですねｗ 車屋さんと相談して見たいと思います。