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スピンドルグリルのLSを見た感想
実車で初めて、スピンドルグリルのLSを街で見かけました。 スピンドルは、それほど嫌味ではないですね。まあまあです。大胆ですが、前のモデルに比べるとやはり気品と言う点では少し残念な気がします。 実車を見ると、まるでアンドロイドって感じです。車、ガソリン車ではないような、斬新さは感じます。 スピンドルグリルは売上げに繋がらなかったとしても、やり続ける価値は有るように思います。 あの、LEXUS特有のアンドロイドのような精密な非人間的な機械的な感じはどこから生まれるのでしょうか？
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- saro153901
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- sonic_blue
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アンドロイド？ですかね？ Audiを参考にインパクトの強い形状にしたのだと思いますが、個人的には非常に中途半端に映るのと、やはりレクサスの名にふさわしくないような、やや下品さを感じます。 まあ感じ方は人それぞれなのでそれはさておき・・・ あのグリルの狙いは、（例によってトヨタお得意の顧客マーケティングに基づき）迫力のある顔を作ることだそうです。要は、レクサスユーザが望んだ（はずの）はったりの利く顔ということですね。 個人的にははったりというか、ある種の避けたくなるような若干の気持ち悪さを感じます・・・ある意味、狙い通りなのかもしれませんが。 先の回答者さんのとおり、次はもう変えてしまうんじゃないかという噂も聞こえます。 コロコロ変えるのでは節操がない感じがしますので、Audi等のプレミアムブランドのように人目でそれと分かる、揺るぎのないデザインアイデンティティを作ってほしいですね。
お礼
RXのスピンドルは最近よく見かけるようになりました・・・。 LSのスピンドルはスポーティというより、アンドロイドですね・・・。 重厚感や気品は残念レベルで、どこか冷たい、機械的に走る電気自動車のイメージでした・・・。 珍しさからの存在感と斬新さは十分ありました。 ハッタリの効く顔と言えば、それを目指した感じはありますね・・・。 カローラ、カムリ、LEXUSなどに共通する、ボディの鉄板をやたら曲線的に膨らまして重厚感と高級感を出そうというデザインですが・・・。 最近見飽きてきました・・・。
- sayapama
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レクサスは他社との差別化とスポーティーな外観を目指して、スピンドルグリルを採用しています。 アンドロイドの様とのご指摘ですが、デザイン的にロボットの面のような雰囲気を持っているので、そう見えるのかもしれませんね。 実は、このスピンドルグリルですが、レクサス社内でも賛否両論がありまして、今回のシリーズに関しては、前述のように差別化とスポーティーさ前面に押し出して、ユーザーに印象付ける目的のために全車採用となりました。 ですが、次期モデルに関しては今のところは、スピンドルグリルとの決別の方向で進んでいるようですよ。 理由は、質問者さんが記載されているレクサスＬＳに求められている気品の欠如からだそうです。 ＩＳ ＬＦＡ などのスポーティーモデルには継続されるかもしれませんが、特にＬＳに関しては別デザインのフロントグリル案が続々と出てきているそうです。 フラッグシップモデルの次期ＬＳには、ＢＭＷやベンツに備わっている気品が必要不可欠なのでしょうね。
お礼
ありがとうございます。 スピンドルは、色々試しながら続けても良いと思っています。 売上げに繋がらない可能性もありますが、アイデンティティと原点の主張はしたかったらしても良いのでは？ でも、正直、前のモデルの方が、GSもLS、ES、LXも好きですが・・・。 今のところスピンドルそのものがまだバラバラで、遠目で見てLEXUSだと判断しているのはむしろライトの形状と全体のフォルムと雰囲気で、アウディのように真っ先にグリルに目が行くわけではないですね・・・。 やはりデザインでも何かノウハウが有る様な気がします・・・。 しかし、それにしてもLSの実車の存在感はすごかった・・・。
お礼
どうみても、私個人的には前のレクサスのデザインの方が好みですが・・・。変わり映えしないと奇をてらって無理に真似しても良いものや本当に価値のある物が生まれるとは思えないです・・・。 レクサスと言うブランドが本当にTOYOTAにとって必要なのか？私には疑問です・・・。 安物TOYOTAと欧米での評価やイメージを払拭する良い車を作る努力があっても良いのかな？と私は消費者として思いました。 単にレクサスと言う名前を付けたから高級と言うのはおかしな哲学だと思います。 世界市場を目指したセンチュリーα的な自動車が有っても良いと思います・・・。