MBX50（AC03)中速域のもたつきについて。

質問

MBX50（特にAC03）にお乗りの方、又は乗っていた方にお尋ねします。

初期型（AC03)のMBX50で走行距離は1万キロ程度です。
昔乗っていた同型車も同じような感じだったのですが、5千回転付近
でもたつき、思うように回転が上がらずイライラすることが多いです。
ローかセコで高回転まで引っ張り、キープすればそのまま気持ちよく
走れますが、一旦回転を落としてしまうとアクセルを開けても回転が上がらず
、やはりセコかローまで落としてからでないと気持ちよく吹け上がりません。

これが元々MBX50のエンジン特性なのか、それとも改善方法があるのかを
教えてください。

どうぞ宜しくお願い致します。

回答No.2

mimazoku_2 · ベストアンサー

初期型に乗っていました。

それ、Ｗ－ＣＤＩの欠点です。
低回転用と高回転用のＣＤＩが切り替わるのが５０００～６０００ｒｐｍですので、ここでバラつきます。
エンジンの使える範囲が、下が４０００ｒｐｍまで、上は７０００ｒｐｍからが使えます。
中回転域は、使い物になりません。
但し、７０００ｒｐｍ以上まで回すならば、中回転域のモタつきは気になりません。

ヤマハのＲＺ－５０はシングルＣＤＩなので、そんな問題はありませんでした。

お礼

回答内容その通りの症状がＷ－ＣＤＩの欠点なのですね？
仰る通りＲＺ－５０や、ガンマもそんなことなかったので気になっていました。

でも原因がわかりスッキリしました。
7,000rpm以上で気持ちよく走ります。

有難うございました。

回答No.1

tomban

２サイクル原付スポーツの場合はみなそうでしたけど「マフラーにカーボンが貯まると」がくっ、と性能が落ちたものです。
元々トルクがないものですから、ギアを上げていくと高回転まで回らなくなります。
マフラーを交換してしまうのが効果的ですね。
特に純正のマフラーは、消音効果が高い分、排気抵抗が大きいので、その分カーボンが詰まりやすくなりますね。
中古だと思いますけど、そういった個体は珍しくないですよ。

お礼

回答、有難うございました。

２スト原付の特性、今後のメンテの参考にします。

有難うございました。