乗り継ぎ割引について

質問

次の場合、特急料金・急行料金は半額になりますか？
(1)札幌から出雲市まで、はまなす→東北新幹線→大宮→上越新幹線→新潟→きたぐに→新大阪→山陽新幹線→岡山→やくも→出雲市
(2)松本→ながら→長野→長野新幹線→高崎→上越新幹線→新潟→いなほ→秋田
(3)甲府→ふじかわ→静岡→東海道新幹線名古屋→ながら→長野→長野新幹線→高崎→上越新幹線→新潟→きたぐに→新大阪→山陽新幹線→岡山→しおかぜ→松山
(4)東京→東北新幹線→新青森→青森→日本海→新大阪→山陽新幹線→新山口→おき→鳥取
(5)高崎→上越新幹線→長岡→トワイライトエクスプレス→札幌

上記の場合には割引は適用されるのか疑問に思ったので質問させていただきました。

回答No.3

sss457180 · ベストアンサー

一冊で良いですので、JRかJTBの分厚い時刻表を本屋さんで買って
ピンクのページを熟読することをお勧めします。
具体例も記載されていますので質問者さんの疑問はほとんど解決されると思います。

>もう３点
金山～名古屋も山科～京都も、名古屋、京都で途中下車しない限り
重複区間の乗車券も不要で乗り継ぐことができる特例があるのですから
乗継割引でも問題なく対象となります。
宇多津(坂出)～高松にはそのような特例はないので、乗車通りの切符
（乗車券、特急券とも）が必要です。

お礼

回答ありがとうございます。
サンライズの場合は坂出の乗り継ぎなんですよね？乗車券は宇多津経由で計算されるのでしょうか？
厚い時刻表は来月分をネットで注文してますので、届いたらじっくり読んでみます。

回答No.8

mgmg-kii

第16条の2というのが何を記載してるのかわかってますか？
新幹線と並行する在来線の取扱について、基本的には同じ路線とみなしますよ、
ってことを書いてるのですが。
まずそこがわかってるのかがわかりません。
「（）内は除く」の部分だけを読んでるような気が…
>品川からだとすると⇔小田原までで、品川⇔三島等はダメということであっているでしょうか？
なにがダメなのかがわかりません。
第16条の2には、在来線と新幹線を同じ路線とみなすか、別線とみなすか
ということしか記載してないので
「ダメ」というのが何をさしてるのか不明です。

お礼

回答ありがとうございます

補足

質問の内容が少し変わってしまいましたので、新しく質問させていただきますね。
ありがとうございました

回答No.7

Dr-Field

回答6のお礼に関連して

「（　）内にある駅をよく見ると」ですが、品川、小田原、・・・熊本の各駅の事を指しています。博多などのことではありませんので念のため。

それと、甲府→中央線→東海道線→身延線→甲府は可能です。同一のルート（新幹線と平行在来線のように、同一と判断される路線）を通過していないからです。但し、この切符は指定された経路(順路)で使用しなくてはいけません。

お礼

すいません。書き方が悪かったです。

ＪＲの旅客規則、第16条の2というページの事がいまいち良く分からなかったもので…

次の各号に掲げる区間内の駅（品川、小田原、三島、静岡、名古屋、米原、新大阪、西明石、福山、三原、広島、徳山、福島、仙台、一ノ関、北上、盛岡、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、新潟、博多、久留米、筑後船小屋及び熊本の各駅を除く。）を発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして旅客の取扱いをする。
（1）
品川・小田原間
（2）
三島・静岡間
（3）
名古屋・米原間
（4）
新大阪・西明石間
（5）
福山・三原間
（6）
三原・広島間
（7）
広島・徳山間
（8）
福島・仙台間
（9）
仙台・一ノ関間
（10）
一ノ関・北上間
（11）
北上・盛岡間
（12）
熊谷・高崎間
（13）
高崎・越後湯沢間
（14）
長岡・新潟間
（15）
博多・久留米間
（16）
筑後船小屋・熊本間

この（　）内に書いてある、各駅を除くというのはどう捉えたら良いのでしょうか。
（　）内の各駅を発着するというのは、品川からだとすると⇔小田原までで、品川⇔三島等はダメということであっているでしょうか？

甲府→甲府のきっぷは買えるのですね。ありがとうございます。

回答No.6

Dr-Field

No.5のお礼にある疑問についての回答

>先程の補足に書いた様な、博多→新幹線→久留米→在来線→博多というきっぷは不可能ということなのでしょうか。

博多発 →新幹線、久留米、在来線経由→ 博多行きの切符は不可能です。途中で改札を出ない前提であれば、以下の２つが考えられます。
１．博多－久留米の往復切符とする。この場合、博多→在来線→久留米→新幹線→博多でもいいし、博多→新幹線→久留米→在来線→博多でも構わない。
２．(博多発 →新幹線、久留米、在来線経由→ 竹下行き)＋(竹下→博多)の２枚にする。この場合、この順番で乗車しないといけない。

ところで、新幹線は在来線のバイパス路線と考えますので、基本的には平行在来線と同一の線と考えます。例えば、東京－上野－大宮間がそうです。
しかし、例えば品川－小田原間であれば、その中間にある新幹線駅（新横浜）と、それに対応する在来線の駅（横浜）とが別です。こんな場合は、
新幹線と平行在来線を別経路と判断します。

（　）内にある駅をよく見ると、そのような別経路があり、その経路が終了して新幹線と平行在来線と交差している駅であることがわかると思います。

お礼

回答を見た感じからすると、（）内の各駅というのは同じ駅ということで良いのでしょうか？

質問をしていて気になってしまったのですが、例えば甲府から甲府。中央線→東海道線→身延線というルートは可能でしょうか？

回答No.5

kitiroemon

> （15）博多・久留米間
に関する補足質問について、以下のとおりご回答いたします。

基本、運賃計算する場合は、新幹線と在来線とを同じ路線として扱い、同じキロ数で計算します。
同じ駅に新幹線駅と在来線駅が併設されているケースばかりであればそれで問題ないのですが、新幹線単独駅（新神戸、新大牟田など）、または新幹線の駅とそれに対応する駅が別（新鳥栖と鳥栖、あるいは新横浜と横浜のような関係）にあると、それら駅を含む区間の運賃計算は例外的扱いにせざるをえません。この区間内の駅を発着する場合は、この規則に書かれているような扱い（新幹線と在来線を別々の路線として扱う）をしますよ、という意味です。

博多→久留米間の場合は、新幹線経由でも在来線経由でも同じ35.7kmで計算して運賃は720円です。ゆきを新幹線、かえりを在来線として往復する場合も同じ計算です。さらに言うと、どちら経由の乗車券であってももう一方の路線に乗ることもできます。

ところが、博多～久留米の区間内の駅を発駅または着駅とする場合は、新幹線と在来線で別々の路線として運賃計算します。
・在来線のみで行く場合、博多→鳥栖は28.6kmで540円
・新幹線で新鳥栖まで行き、そこから在来線で鳥栖に行く場合、博多→新鳥栖28.6km ＋ 新鳥栖→鳥栖2.9km ＝ 31.5kmで630円
（新鳥栖駅の対応駅である鳥栖駅と博多間の28.6kmで計算するわけではないということ）
・新幹線で久留米まで行き、そこから在来線で鳥栖に行く場合、博多→久留米35.7km ＋ 久留米→鳥栖7.1km ＝ 42.8kmで820円
（久留米～鳥栖間は重複乗車にはならなくて、キロ数を通算できるということ）
上記3ケースとも、それぞれ表示されたとおりの経路でしか乗車できません。
※ちなみに、在来線のみで博多→久留米、久留米→鳥栖の場合は、当然ですが、区間ごと別々に運賃計算します。

お礼

回答ありがとうございます。

読んでいて気になったのですが、
（品川、小田原、三島、静岡、名古屋、米原、新大阪、西明石、福山、三原、広島、徳山、福島、仙台、一ノ関、北上、盛岡、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、新潟、博多、久留米、筑後船小屋及び熊本の各駅を除く。）を発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして旅客の取扱いをする。
（）内の各駅を除くというのは、どういう事なのでしょうか？
先程の補足に書いた様な、博多→新幹線→久留米→在来線→博多というきっぷは不可能ということなのでしょうか。

回答No.4

kitiroemon

> サンライズの場合は坂出の乗り継ぎなんですよね？　乗車券は宇多津経由で計算されるのでしょうか？

高松乗り継ぎの場合は、No3さんのご回答どおりです。
坂出乗り継ぎの場合は、宇多津～坂出間のキロ数は含めないで運賃計算します。
http://www.jreast.co.jp/kippu/1106.html

ご質問にはありませんでしたが、坂出でサンライズから松山、高知方面の特急に乗り継ぐ場合（その逆も）には、四国内の特急料金が半額になります。
http://www.jreast.co.jp/kippu/1402.html

こういった内容も時刻表に詳しく書かれています。
下記サイトにも掲載されています。ご参考まで。
http://www.jreast.co.jp/kippu/index.html

> 厚い時刻表は来月分をネットで注文してますので、届いたらじっくり読んでみます。

もしすぐにご旅行の予定がないなら、3月号の発売まで待ったほうがいいですよ。
3月16日にJRグループでは年1回の比較的大きなダイヤ改訂があります。3月号はこの改訂後の時刻が掲載されます。
まあ、ピンクのページの内容はそれほど変わらないとは思いますが・・・

お礼

回答ありがとうございます。
ピンク内のページは変更があるとしても、ゾーン券位しかなさそうですよね。

規約のページを読んでいて少し分からない所がありました。
前項の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間内の駅（品川、小田原、三島、静岡、名古屋、米原、新大阪、西明石、福山、三原、広島、徳山、福島、仙台、一ノ関、北上、盛岡、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、新潟、博多、久留米、筑後船小屋及び熊本の各駅を除く。）を発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして旅客の取扱いをする。
（1）品川・小田原間
（2）三島・静岡間
（3）名古屋・米原間
（4）新大阪・西明石間
（5）福山・三原間
（6）三原・広島間
（7）広島・徳山間
（8）福島・仙台間
（9）仙台・一ノ関間
（10）一ノ関・北上間
（11）北上・盛岡間
（12）熊谷・高崎間
（13）高崎・越後湯沢間
（14）長岡・新潟間
（15）博多・久留米間
（16）筑後船小屋・熊本間
というのは、例えば博多⇔久留米間だとしたら、博多から乗り新幹線で久留米を経由して在来線で鳥栖に行く又は新鳥栖経由というのはダメということなのでしょうか？
それとも、博多から久留米までを新幹線で乗り、在来線で博多に戻るというのがダメということなのでしょうか？
知識が無くてすいません。

回答No.2

kuma-gorou

(1)札幌⇒（はまなす）⇒青森⇒新青森（東北新幹線）⇒大宮。で、（はまなす）が半額。
大宮⇒（上越新幹線）⇒新潟（きたぐに）⇒新大阪。で、（きたぐに）が半額。
新大阪⇒（山陽新幹線）⇒岡山（やくも）⇒出雲市。で、（やくも）が半額。

(2)松本⇒（しなの）⇒長野（長野新幹線）⇒高崎。で、（しなの）が半額。
高崎⇒（上越新幹線）⇒新潟（いなほ）⇒秋田。で、（いなほ）が半額。

以下、同様。
新幹線も線区が異なると、料金は通算せず、個々の特急として扱うので、乗り継ぐ在来線の特急・急行も料金は半額になると言う事です。

お礼

とても分かりやすく丁寧な回答をありがとうございます。
(4)についての補足をしてもいいでしょうか？
規約に、青森または新青森で寝台車連結の特別急行列車に乗り継ぐ場合の特急券は割引対象外と書いてありました。
つまり、日本海の青森乗り継ぎは割引対象外という事ですよね？
それと、もう３点いいでしょうか。
名古屋方面から新幹線で京都まで行き、サンダーバードや日本海に乗り継ぐ事は可能でしょうか？
山科が重なっているので気になりました。
静岡方面から新幹線で名古屋を経由してしなのに乗り継ぐ事は可能でしょうか？
こちらも同じく金山が重なるので。
それと、東京からのサンライズ瀬戸を高松で乗り換えて松山や高知に行く場合の乗車券部分の運賃の取り扱いはどのようになるのでしょうか？

回答No.1

noname#204378

こちらの案内でかなりの部分が解消されると思います。
寝台特急についての部分や、乗継割引の適用できる日にちなど。
http://www.jreast.co.jp/kippu/1401.html

松本～長野はながらではなく、しなのではないかと。

お礼

ながらは記入ミスです。
正しくはしなのでしたね。

青森駅での乗り継ぎであけぼのは割引対象外というのは分かるのですが、日本海はどうなのでしょうか？
それと、きたぐにも。
特急→新幹線→特急の場合は特急料金が高い方なのですが。
では、特急→新幹線→特急→新幹線→新幹線→特急の場合は全ての特急券が半額になるのでしょうか？
紹介して頂いたページでは分からなかったので。

補足

日本海は青森駅での乗り継ぎでは割引にならず、大阪～京都間での乗り継ぎなら割引になるみたいですね。
寝台券は割引関係無し。
２人用の個室寝台の場合には、特急券の割引適用も無し。
はまなす・きたぐには急行の為、乗り継ぎ割引適用。
あってるでしょうか？