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ロードバイクとクロスバイクのブレーキ感覚について
- ロードバイクとクロスバイクのブレーキ感覚の違いについて質問です。
- ジャイアントエスケープR3.1のブレーキについて、テクトロ製のVブレーキを使用していることがわかります。
- ブレーキの感覚をシマノ105に近づけるためには、どこから部品交換するのが効果的なのでしょうか？
- ikaokw
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- 自転車・マウンテンバイク
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質問者が選んだベストアンサー
とりあえず、ブレーキのアウター交換が一番効果的かもですよ。 ビーズみたいなブレーキアウターがあるんですよ。 ノコンなんか有名ですね。 http://www.charic.jp/Review.aspx?pid=409&variid=3070 http://40kmperh.blog47.fc2.com/blog-entry-1830.html これだと伸縮しないので、カチッとしたタッチになりますよ。
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ブレーキアーチの剛性が違います。 １０５もたいしたことないですよ。 デュラエースを握れば、凄いですよ。 ただ、ブレーキが効きすぎると、パニックブレーキをかけると前転します。 普通で、充分だと思いますよ。 それを避けるためにNO1さんが書いてる部品がついています。 シューを替えるだけでかなり違うと思いますよ。 シマノのブレーキシューとカートリッジが別になってるものです。 なめらかになりますよ。
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ご回答、ありがとうございます。 まずはシュー交換をしてみたいと思います。
DEOREでいいいかと思います。 エスケープですし、デュラだと利きすぎるかも。 テクトロも悪いわけではないですよ。値段が安いわりには良いのではないかと思います。 シマノが良すぎなんです。 あと、気を付けないといけないのは、ガツッと利くのに目を奪われると、扱い難いブレーキになります。 私のロードは１０５を付けてますが、レース入賞経験のある他の人も「１０５の方で十分」 と言って付けているくらいです。 タイヤが細いですから、ブレーキだけ強化しても滑ります。
お礼
ご回答、ありがとうございます。 シュー交換については、素直に、VブレーキシューのDEOREにしたいと思います。 シューだけでどのくらい変わるのか気になるので、本体交換はもう少し後のお楽しみにしておこうかなと思います。
- tyagayu
- ベストアンサー率24% (488/1996)
そもそも、Vブレーキとキャリパーブレーキのフィーリングが違うのは当たり前のことですが。 しかし、テクトロとシマノのデオーレ以上のクラスでは、アウターやインナーケーブルの整備がきっちりしてあったとしたら、全くフィーリングが違います。 そして効きも。 キャリパーブレーキでも１０５はそんなにフィーリングは良いとは思いませんが、全く違うブレーキと思って、交換するなら非常に効果がありますよ。 テクトロに比べて相当しっかりしたフィーリングになります。 そして同時にブレーキレバーも交換してください。 レバー自体の剛性も違いますから。 デオーレでレバーと本体前後を交換して5千円ぐらいじゃないですか。 変速機などを交換するより、相当値打ちのあるモデファイだと思います。 またVブレーキのフィーリングは調整でも大きく変わってきます。 きちんとした調整を行うことが大事ですね。
お礼
ご回答、ありがとうございます。 全般的にテクトロのブレーキは評判がよくないですね。。。 やはりDEORE交換が精神的にはいちばんスッキリしますね。 自転車屋さんで、触ってきます！！
シュー、本体の順です。 ワイヤーは、錆びたりしなければ変えなくていいです。 そんなに変わらないし。 Ｖなら、もともと効きはいいですから、シューだけでいいんじゃないかな。
お礼
ご回答、ありがとうございます。 シューの方が優先のご意見、参考に致します。 「カプレオの船+DuraAceのブレーキシュー」または「DEOREブレーキシュー」に交 換しようかと考えていますが、この点について、どちらがおすすめなどありましたら、教えて下さい。
私も純正のブレーキがへたって来たので、どうせならと思いDEOREのVブレーキ交換しました。 さらに、ワイヤーを交換した所、かなりカチッとしたタッチになりました。 そもそもキャリパーブレーキとVブレーキでは、引き量なども違うためタッチは違います。 ＞どこから部品交換するのがいいでしょうか？ グニューっとした感覚になるのは、ワイヤーが伸びているか、パワーモジュレーターが入っている可能性があります。 もともと、パニックブレーキなどで前転したりテールスライドするのを軽減するものなので、あったほうが良いという 人もいれば、質問者様のように嫌だという人もいます。嫌なら取ってもらいましょう。 まずはパワーモジュレーターを撤去して、ワイヤーを交換してみてはどうですか？
お礼
ご回答、ありがとうございます。 ワイヤー交換でタッチが変わった点は、参考にさせて頂きます。 ひとまず、ワイヤーを張り直してみます。 それでもだめなら、やはりシマノ製のワイヤに交換しようと思います。 パワーモジュレーターなんて部品初めて知りました！ 私のエスケープには付いていませんでしたが、 意図的にこのようなセッティングにすることもできる点は面白いですね。 勉強になりました。 ありがとうございました。
お礼
ご回答ありがとうございます。 確かに、シューがリム接触後もブレーキ引くと、アウターが縮みますね！！ 記載していなかったのですが、フロントにブレーキインナーケーブルアジャスター を取り付けているのですが、取り付け位置がバナナに近すぎて、その間のアウター は2cmくらいしかなく、ブレーキレバーを引いてグニューっとなる際には、そこが 明らかに縮んでいました！！ リアにはアウターがそこまで短い区間はなく、グニューの感覚もフロントほどでは ないのですが、理由はそこにあったのかも知れません。 アウターでタッチが変わることが理解できました。 アウター交換は早速検討してみます！！ 話がそれますが。。ご紹介頂いたアウターは、似たようなものを2010年のツール ドフランスDVDケースの表紙で、コンタドールが使用してますね。