オープンカーに関する疑問

質問

かねてからの疑問ですが、
車のオープンカーは、なぜオープンにする必要があるんですか？
昔はエアコン類が付いてないから？
遊び心？解放感？
後、なぜ大衆車にはないんですか？
気になります

回答No.10

noname#211894 · ベストアンサー

＞車のオープンカーは、なぜオープンにする必要があるんですか？
外国で生まれた乗用車ですが、馬の代用でもありました。
馬に乗るときは、フルオープンですね。
疾走する馬に乗るのは、ことのほか気持ちが良いです。

ヨーロッパは雨が降ったり雪になったりしますから、屋根が着くようになります。
元々は幌馬車としての発想です。

日本の場合は荷車・大八車からのスタートです。
TVなどで侍の乗る馬はヨーロッパ産です。
日本に元々いる和馬はえらく小ぶりで、あんなに格好よくないですし、力も強くありません。
ですから、牛車であったり、農耕には牛が使われているのです。

＞後、なぜ大衆車にはないんですか？
荷車的日本の車ですから、馬に乗る爽快感は必要有りません。
牛馬のように、丈夫で小食で存分に働ければ良いのです。
当然、荷物のために雨風をしのぐ屋根は必須です。

ここら辺が、欧州的モータリゼーションと、日本独特のモータリゼーションの違いです。
車とは関係を持たなかった家庭、意識を持っていない家庭に所属していると、車を操る楽しさというものには無頓着になるように感じます。
ですから、雨風に濡れず、暑くも無く寒くも無く、安全快適に「移動する手段」になるわけです。
オープンカーやスポーツカーは、「移動すること」自体をも楽しむ車と言うことになります。
その時に出てくる不自由さでさえも楽しみになります。

あとね、実際に走れるオープンカーと、年末年始に出てくる珍走族の屋根をぶった切っただけのオープンカーでは全く相手になりません。
屋根というのは、ひっくり返っても少々では潰れないぐらいの強度がありますし、車という「箱」を形作る上で非常に重要な強度を配分されている骨格の一部です。
その屋根が無いオープンカーは、屋根のある車と同じぐらい丈夫にしなければ、車体はぐにゃぐにゃになってしまいます。
その設計や工作、材料の選択などで、大変高価になります。

大衆車に求められるのは、荷馬車的運搬能力ですし、見合った価格というのは外せません。

オープンカーは、その開放感のために大衆車に比して高額なのです。

回答No.13

noname#175120

なんとも不思議な質問ですね（笑）

なぜオープンにするのかではなくて、オープンであることに価値を見いだせる人の為の車です。
だから、オープン状態に魅力を何も感じないなら全く必要は無いと言えます。

大衆車にもカブリオレやコンバーチブル等と言うものがありますが、ここ数年位は国産車ではあまり見られません。
最近だとマイクラ（マーチ）CCくらいかな？
（正確には英国製ですが）
昔はファミリアやシティ等、多くの大衆車にオープン仕様の小洒落た車がありました。
軽自動車だってカブリオレやタルガトップの設定はありました。
それだけ日本人にオープンカーを楽しむだけの余裕が無くなったんでしょう。
オープンカーは強度を確保するなど、作るのにかなりお金のかかる車ですから、売れないとなれば開発費の元も取れないでしょう。
今は安全性の問題とかもクリアせねばなりませんし。

先にも書きましたが、オープンであるということに価値を見出す人がいなければ存在意味の無い車です。
自分はオープンまでは行かないけど、開放感は楽しめるという良い所取りのキャンバストップが大好きですが、今や選択肢はほとんどありません。

回答No.12

r3350

初めの車は、大八車を４輪にし、エンジンを着けたようなものです。
馬力が少ないので、重量を軽減するため、必然的にオープンカーでした。

遊び心？解放感？

そのとおりです。
お乗りになればお分かりかと思います。
但し、快適ではありません。
スピードを出せば、うるさい、車種によっては風が巻き込む。
夏は、直射日光でじりじり、オープンなのでクーラーが効かない。
却って、冬の方が、ヒーターを効かせて足元ホカホカ、頭を冷たい風が通り過ぎて快適（寒さの限度はありますが）な事もあります。
キャンバストップの車は、トップを上げれば殆どの車は後方視界が狭く、樹脂製リアグラスは経年変化で視界不良。
車種によっては、強度が不足により車体がしなり、操縦性が悪くなる。
などの欠陥があります。
しかし、人によっては、それ以上の遊び心、解放感に満足するものがあります。

＞なぜ大衆車にはないんですか？

自動車の構造が進化し、モノコック構造になりました。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A2%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%83%E3%82%AF

このため、大衆車でも低価格で十分な強度の車が作れるようになりました。

しかし、モノコック構造は屋根部分も強度の一部を受け持っていますので、オープンにすると、それを補うため床や側壁部分を強化しなければならず、当然価格が高くなりますし、重量も重くなり燃費が低下します。
そのため、価格と経済性を重視する大衆車では採用し難いのですが、一部の大衆車ではオープンカーがあります。
例えば、旧マーチにはオープンカーがありました。
http://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_070227057868_1.htm

回答No.11

nsan007

オープンカー仲間で良く集まりますが、殆どが露天風呂好きです。

知らない人は夏は風を切って気持ちいいねと言いますが、夏の暑さは地獄です。

日差しはもろで、オープンでクーラーを掛けても利きません。

冬の寒い時にヒーターをガンガンに聞かせて走れば胸から下はぽかぽかで頭の回りは冷たい風が気持ちよく、いわゆる頭寒足熱で最高に気持ちいいのです。

とは言え外気温が０℃を割るとマフラーを巻いていても耳が千切れそうになりますが・・・

海辺を走れば潮騒や潮の香りが、山を走れば小鳥のさえずりが聞こえて良いのですが、トンネルで横をトラックが走れば、排ガスはもろに受けて耳が裂けそうな騒音に悩まされます。

オープンカーを納車して貰った時に、年老いた母親が「お前な、同じ買うなら屋根のある車を買えばよかったのに、それくらいの金は出してやるのに」と嘆いたのは事実ですが、同じ車でもオープンーに改造すると100万円以上はかかります。

最近の車はモノコックボディで箱でもたせますから、屋根を取ると剛性は10分の1まで落ちると言われますから、最初からオープンカーで開発しても、その剛性補強なとでしっかりしたフレームつくりから始めますから安くは出来ません。

当然手動にしても開閉する幌でもかなりの金額がかかりますから、軽自動車でも200万円近くになります。

そのくらいは出せる人も多いと思いますが、趣味車で大衆車とは言えないと思います。

同じオープンカーでも後から屋根を切って加工した物やクーペスタイルの車をメーカーでオープンカーのタイプも売り出しますが、最初からオープンカー専用として開発された車の方が、剛性が高くてしっかりしているだけでなく、ウインドウスクリーンの角度まで風の流れを考えられていますから、乗ると本当に風が気持ちいいのです。屋根だけ外れるタルガトップやサンルーフの風は気持ち悪く感じます。

気持ちいい風と戯れるのがオープンカーですが、それに当てはまるのは数少ないタイプのみです。

屋根が開く事をオシャレとして、殆どクローズのまま乗る人も多いですが、本当のオープンカー乗りは雨でも屋根を締めません。

回答No.9

sonic_blue

・ボディ剛性の確保やルーフの仕組みなどで通常より多くコストがかかるので高額になりやすい
・その対価として、屋根付では絶対得られない気持ちよさを得られる（＝オープンにする必要性）が、2シーターだったり荷物が載らなかったりで実用性がなく、非常に贅沢な選択

・・・なので、結果的にお金に余裕のある人が選ぶのだと思います。
大衆車は価格と実用性重視です。

回答No.8

chiha2525

昔はクルマの造りがセミモノコックではなかったので、余計なもの（屋根）を付けない方が軽い＝よりスポーティーという式がありました。
そのイメージが今でも残っていて、オープン＝速そうという演出のためでしょう。最近ではオープンにして（そのために強度補強を行って）も車重が増えていないことを売りにしているクルマもありますね。

オープンカーは、暑かったり寒かったり雨に降られたりと、快適ではないのは明らかですので、普通の人は買いません。他の方が言われるようにセカンドカーなどで遊びに使うようなクルマです。逆にそのようなクルマとしては、非常にアピールするところがあるということですね。
私もケーターハムなどのロータス７レプリカには憬れます♪

回答No.7

since_1968

なぜ、オープンカー？
オープン　エア　モータリングって言葉があります。
もともと欧州での車の楽しみ方ですかね、それと昔は屋根を取ると車が軽くなるからスポーツカーためにオープンにしてました。

オープンの魅力は、日差しを感じ、空気の熱さや冷たさ、匂いを感じることなど自然をダイレクトに感じることが出来ることですかね。
バイクも同じではと思われるかも知れませんが、ヘルメット被ると違うし、自転車だとスピードと楽さ違うし、それに雨の時や寒さ暑さが我慢できないときは、屋根をしめればよくて、気分によって屋根を締めても開けても２つが楽しめるからですね。

大衆車には無いのは、オープンにするためにはボディの強化が必要だし、屋根の開け閉めの装置も必要だし、安全装置も特殊なものが必要だし、それだけ価格が高くなりますからね

回答No.6

rgm79quel

車は欧州発祥ですが
欧州では雨が降っても余り傘を差さないですよね。
そもそも雨らしい雨も降らないですし。
傘だって、雨の日に使うモノではなく、初めて雨の日に傘をさした人は歴史に残っているくらいですよね。

＞なぜオープンにする必要があるんですか？

と言う事で
もともと車には屋根なんて付いていませんでした。
欧州車にオープンカーが多くあり、
日本車でも欧州仕様にはオープンカーがあったりするのは
もともと屋根なんて無かった時代の名残かなと思います。

＞なぜ大衆車にはないんですか？

これはもう既出の通りだと思います。

回答No.5

madisan

＞後、なぜ大衆車にはないんですか？
あー、オープンカーは金持ちに人気がありますが、一般大衆には人気ないから。
一般大衆は1台のクルマを全ての用途に使わないといけないから、
同じ予算なら、どうしても「人がたくさん乗れる」「荷物がたくさん載る」車を買っちゃう。
オープンカーは、総じて「人が乗らない」「荷物が載らない」防犯性の低い不便なクルマだからね。

例えば、フェラーリ買えるような成功した人でも、
最初の1台は大抵屋根つきフェラーリ買う。（貧乏臭さが抜けきらない）
オープンのフェラーリ買うのは、相当、色々な意味で度胸が必要だからｗ

まとめると、現代社会ではオープンカーは不完全なクルマだから、
金銭的に余裕のある階層の人しか求めない。
だから、大衆車にはないってことだね。

回答No.4

pititarou

なぜオープンにするのか？
単純に気持ちがいいから。

僕はオープンで走るようなスマートなルックスやキャラクターではないというか、恥ずかしいので開けるのは暗くなってからですが、頭の上に星空があって、とても爽快です。
クローズしているよりスピード感もあるので走る楽しさが大きくなります。

オープンカーというのは車としてはハンデが大きく、きちんと作るにはお金がかかります。
屋根が固定されていないためにボディの強度が落ち、それを補うための補強が必要ですし、屋根を動かすような機構も必要です。

さらにこれは車種によってかなり違いがあると思いますが、クローズ走行時に車内の異音がそれなりに大きくなったりもします。
これも動く屋根があるのでやむをえないところでしょうか。

このように不利な要素がたくさんあります。
それでも乗っているのはやはり乗ることが楽しい、につきます。

回答No.3

bakuga_in2012

オープンカー乗ってます。

オープンカーは遊び心を満たすためのものです。
日本の気候（雨が多い、１日の中でコロコロ天候が変わる）になかなか合わず、また羞恥心の強い日本人にはあまり受け入れられないかもしれません。
でも玩具なので乗ってる人が楽しければ良いのです。
お花見や紅葉、真夏の海岸線や、吹雪の中のオープン走行！、なんかはただ法定速度で道を走るだけでも屋根付きでは得られない面白さですよ。
天体観測なんかもＯＫです。
真冬にオープンで走るには防寒グッズ（電気毛布等）は必須ですが、オープンカーの暖房は強力なものが多いので肌寒い程度では問題ありません。

オープンカーにするデメリットもあって、
屋根が無いので車体の強度も多少落ちます。事故のときに危ないです。
突然の雨に泣けます。
幌はいたずらされると泣けます。オプションで固い屋根を載せれるものもありますが、大抵出先でそれを外すことは出来ずずっと閉めたままになります。
電動でメタルな屋根が開閉できるのがお勧めですが、多少高くなります。

遊び用の車を購入する余裕は一般大衆にはあまりないと思いますし、また興味のない人にはいらないものです。
でも、軽自動車でもビートやカプチーノ、コペンなんて古いオープンカーは今でも普通に市場にありますよ。どれも趣味にお金を使える人が多かった時代のものですが…