コスト重視のお勧めエコカーを教えてください！

質問

ずばりコスト重視です！
燃費良くても車両が高いとかはチョット・・・
条件は
（１）車両が安い
（２）燃費がよい
（３）最低4人は乗れる
（４）デザインは気にしない
（５）荷物運ぶのでルーフラック付ける予定です
（６）普段は会社に高速道路で片道30ｋｍ通勤です
（７）荷物を運べるほうが良い（子どものシート、バギー載せる＆アウトドア）
（８）アウトドアでガンガン汚します
（９）ナビやETCはDIYで付ける。キーレスさえあれば良い。

候補は
（１）ミライース・・・アイドリングストップんおフィーリングが微妙と聞きました
（２）アルトエコ・・・ガソリンタンク20Lの実用性はどうなんでしょう
（３）ワゴンR・・・発電の恩恵は？スズキの発電システムは信頼できるか？車両高い？
（４）アクア・・・車両価格を考えてのコストはどうなのか、数年後のバッテリー交換とか高くないのか？
（５）フィット・・・フィット買うならハイブリットは考えていません
（６）デミオスカイアクティブ・・・フィットと比べてどうなんだろう
（７）ハイゼット、バモス、クリッパー・・・荷物は載る、燃費は悪い？←タント、NBOXには惹かれない

みなさんの意見をよろしくおねがいします

回答No.1

rgm79quel · ベストアンサー

（１）ミライース・・・バンのような作りにも関わらず、実は非常に高価なんです。

（２）アルトエコ・・・概ねミライースと同じ感じ。

（３）ワゴンR・・・発電の恩恵は無いです。昔デイ言うドエル角をちょいといじった位の効果しかないですから。当然高いです。

（４）アクア・・・えげつなく高いです。プリウスが買える価格です。スマートキー無し、キセノン無し、手動窓なら、幾分安いですが、、、、

（５）フィット・・・普通のフィットはコストパフォーマンス高いです。フィットハイブリが可哀相なくらいに普通のフィットも燃費良いです。フィットハイブリ乗っている人は怒っています。

（６）デミオスカイアクティブ・・・フィットと比べてとんとんです。又違う魅力があります。ただ、スカイは割高ですから、普通の１３Ｃがコスト的に最高だと思います。

（７）ハイゼット、バモス、クリッパー・・・クリッパーはミニキャブですね。良いのはハイゼットです。コストパフォーマンスもダントツです。但し、値引きは極端に少ないです。それでもコストパフォーマンスが抜群です。

お礼

回答ありがとうございます！
やはりイース、アルトエコはコスパ最高ですよね！
軽バンもやっぱり魅力的です・・・軽バンは燃費か・・・

補足

みなさん回答ありがとうございます！
まずベストアンサーですがみさん甲乙つけがたい！
みなさん参考になる視点でアドバイスしていただき感謝です
ベストアンサーはNo.1の方にさせていただきます
しかし、みなさんベストアンサーです！

結論、ミライース（80万＆30km）or最低グレードN-BOX（130万＆24km）にしようと思います

・走りは諦めました（普通車除外）
・故障したときにパーツの安いもの（普通車除外）
・燃費はJC08で20km以上（軽バン除外）
・積載量重視（アルト除外、イースは大目に見た）
・車両価格安い（N-BOXは大目にみた）
・こどもを乗せる（軽バン除外、イースは大目にみた）

候補になかったN-BOXはマイチェンで燃費向上したことと、積載量です。
とにかくコスパという点で「軽自動車である」「燃費がよい」を重視
しかし、回答者がおっしゃるように「全てを満たす車」ってないもんですね・・・
イースは広さを妥協、N-BOXは初期投資を妥協です
この両者で最終選考にもちこみます！
本当にみなさんありがとうございます

回答No.6

goldman63

全ての条件を満たす車は、なかなか見つかりませんな、昔、テレビのコマーシャルなどで流していましたよね、＜スズキアルト４７万円＞とか、ところで普段は会社に高速道路で片道３０ｋｍ通勤ということですが、昔私も会社に通勤だけで片道６０ｋｍを国道、県道だけで走っていました、高速道路が開通していなかったからです、その他にも営業、現場打ち合わせ等により１日２００ｋｍ、多い時で３００ｋｍは走っていました、当時在籍していた会社が社員の車を借り上げていたためです、もちろん勤務中に高速道路を利用できる時は利用しましたが、その時所有していた車がスバルレオーネ１８００ｃｃ４WDターボ、５速マニュアルの切り替え４WDレバー、燃費は一般道路でリッター１２ｋｍ、高速で１０ｋｍというところか、最終的に４年で２３万ｋｍ乗って売りに出しました、確か８万円で売れたと思う、現在の乗用車はどれもこれも皆おなじような車種が多いので迷いますな、アウトドアでガンガン汚すのであれば、スズキエスクードの中古車などいいのでは？燃費もそこそこいいですよ。

お礼

おっしゃるように中古車もありなんですよね・・・
燃費で車両価格のもとをとるってきついですよね。。。
何より壊れず長く乗れる車がコスパ最強なんてことも聞くくらい
またひとつ考える要素が出来ました
回答ありがとうございます！

回答No.5

fjdksla

ミライースとアルトエコは似た様な物でしょう。
アルトの燃料20Lは車体を軽くするためでしょう。
そうすることで、燃費が良くなります。
20km/Lなら400kmですので、差し支えないかと・・・
ミラも満タンにしなければ、その分燃費が良くなります。

ワゴンRの発電の恩恵は？・・・・ほとんど効果なしって言うぐらい。でも逆に言えば多少はあるかな？っていうぐらいでは？

アクアはコスト的に高くなります。スペイド・ラクティスだと50万円安です。
燃費の恩恵を受ける為には年間３～５万kmを下道で走らないと・・・・
ハイブリッドは高速では燃費が悪いです。

フィット・デミオは燃費も値段も、そこそこでしょう。

軽バンは燃費が悪いです。
ちなみにハイゼットバンの３ATに乗ってますが、（タイヤを155/70R13の1インチ大きなものにしてます。空気圧2.8です）
普段の燃費が13～14ｋｍ/Lで高速をメーター80ｋｍ/ｈで走ると15ｋｍ/L以上です。
今のは４ATですので、あと1ｋｍ/Lぐらい伸びるのでは・・・？
「荷物を乗せるから・・・」と割り切る必要があるでしょう。

お礼

やっぱりイース、アルトエコですね！
軽バンは燃費さえよければ・・・
回答ありがとうございます！

回答No.4

opechorse

私は、、通勤が一般道片道35キロ　月約2000キロ走行なので
アクアを買いました
今までの燃費8キロ/Lから20～25キロ/Lなので
ガソリン代差額が月2万円ぐらいになっていますので
5年12万キロで通常の車体差額120万円
11年25万キロで本体価格260万円
分のコストダウンの計算です

一応、アクアの駆動系はは2代目プリウスのデチューンで
2代目のハイブリットシステム交換は13万円といわれているので
それよりも安くなるでしょうから
私の走行距離だと燃費に吸収できると思っています

ただ、アクアは高速燃費がよくなく
高速道路主体だと18キロ/Lぐらいなので
それをどう捕らえるかだと思います

私が質問者の状況だと
フィット
カローラ
かな

一般道主体はともかく、高速は排気量が小さいと燃費が悪くなるので
1500は最低欲しいです

お礼

高速道路で軽は本当にきついですよね
あぁ・・・本当に悩ましい・・・
1300ｃｃと2000ｃｃだと、1300ｃｃで妥協できるけど、
軽と1300ｃｃって別物ってぐらい走りに差がありますもんね・・・
回答ありがとうございます

回答No.3

noname#174025

お子さんがいるなら、軽貨物は論外ですね。
一番安いんですけどね～。後席が貧弱だから…。

個人的オススメは、ミラの最低グレード。もちろん、MTで。車両本体価格72万円です。
軽量・シンプルで、多少の修理も安上がりですよ。

お礼

後席貧弱・・・
確かに！論外ですよね・・・
何かあったときの修理費っていうのも重要なポイントですね！
参考になりました！
ありがとうございます！

回答No.2

kei74

軽

ワゴンR＞＞＞＞ミライース＞＞＞アルトエコ＞＞＞＞・・・・・・＞ハイゼット＞＞クリッパー＞＞バモス

ハイトワゴンであるワゴンRがミライースやアルトエコより圧倒的に使い勝手が良い。小さいお子さんがいるなら尚更です。
びっくりするほど荷物を積めますが燃費を気にされてる以上、軽1BOXはそのうち胃に穴が開きます。
積載能力最優先でなければお勧め出来ません。

普通車

デミオスカイアクティブ＞＞フィット＞＞＞＞・・・・・・＞アクア

アクアは年間3万K走らないと元が取れない上、他の2車に比べ内装が貧弱でみじめ。ハイブリッドに思い入れがなければ買ってはいけません。

軽はオトナが4人も乗るとまともに走りませんが、「 ずばりコスト重視 」の方が普通車を候補に挙げられているのは不思議です。初期費用はともかくランニングコストに差がありすぎますから多少の弱点は我慢しましょう。
我慢なんぞ真っ平ごめんなら、ヘンな妥協はせずに条件（1）を外し、CX-5まで手を伸ばせば全てで高い満足が得られます。

1～9 の条件での妥協点はワゴンRです。
初期費用30万と月々2千円～3千円を奮発するなら、惹かれないというタント、NBOXもなかなかですがね。

お礼

回答ありがとうございます！
確かにコスト重視っていう時点で軽一本ともなりますよね
何を重視するかで変わりますね
積載量、コスト・・・う～ん・・・