山手線６扉車

質問

山手線にあった６扉車は全部差し替えられましたが
あれって全部廃車になっちゃったんですか？
今度埼京線と横浜線に新型車両導入の話があるみたいですが
そこへ流用とか考えなかったのですかね？
新型車では６扉車導入しないみたいですし。
やっぱり６扉車自体、不評だったのでしょうか？

回答No.2

こげ まぐろ（@koge-magu） · ベストアンサー

こんばんは。
他社ではありますが、電車運転士をしております。

＞山手線にあった６扉車は全部差し替えられましたが、あれって全部廃車になっちゃったんですか？

山手線の6ドア車につきましては、全て廃車になっております。
質問者様が仰るように、勿体ない点もありますので、台車など使える部品につきましては、代替で製造した中間車に転用しております。

＞今度埼京線と横浜線に新型車両導入の話があるみたいですが、そこへ流用とか考えなかったのですかね？

流用に関しては一切考えておりません。
形式がE231とE233と異なる点、
現行の205系より車体幅が広くなり定員が増える事、
また、時勢からホーム柵導入考えた時、6ドア車を連結した場合に導入の弊害となる事から、流用はあり得ないのです。

ホーム柵を導入するには、電車の停止精度を上げる必要があります。
コンピューターはゼロと1の二進法ですが、電車を動かすのは物理の考えに依ります。
TASC（定停止位置支援装置）があったとしても、±ゼロで停止させる事は出来ません。

その為、許容が必要なのですが、6ドア車の場合は通常の4ドア車よりもドア数が多い為、
許容を踏まえたホーム柵の開口部のスペースと、その引きシロを確保する事が出来ません。

これは、実際にホーム柵を導入している駅を見れば明白です。
6ドア車とホーム柵は、相反する関係なのです。

6ドア車が不評というわけでも、利点が無い訳でも無いのです。
ホーム柵の開口部と引きシロの確保が出来ない。物理的に不可能だから止めてしまったというのが、理由になります。

お礼

車体全部ではなくても、台車などは流用されてるのですね。
やはりそのままスクラップではあまりにももったいない気が
したので。

E231とE233なら併結できるような気がしますが、難しいのですかね？

遅かれ早かれ、横浜線や埼京線にもホームドアが設置されるのでしょうね。
それを見越しての６扉車廃止ですか。
まあ乗客としては座席が増える４扉車の方がよっぽどうれしいですけどね。

回答No.1

noname#222486

ホームドア設置のためです。2017年度までに全29駅へ設置する方針を示しています。

http://www.jreast.co.jp/press/2008/20080603.pdf
その他の工事
(3)でご確認ください。

お礼

山手線の６扉車追放はホームドア設置のためですよね。
埼京線や横浜線も同様にホームドアを設置する予定なのでしょうか？
埼京線は湘南新宿ライン、成田エクスプレスや
日光、鬼怒川スペーシア、その他臨時列車等もいろいろ走る
路線と共用してるホームが多いですのでホームドア設置はなかなか
難しい気がしますけど。