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トランスミッションについて
トランスミッションにはATとMTが有りますね。 私も自動車免許所持者ですので違いは解ります。 現在はAT車がほとんどで、とても便利です。 しかしそんな中でもわざわざMTを選ぶ方もいます。 そんな方は車に意識を持っておられる方が多いですね。 又、欧州でもMTが多いとか。 前置きが長くなりましたが、ここで質問です。 MT車がAT車に勝っている所は有るのでしょうか？ ATはギアチェンジの手間も省け、加速もなめらかです。 車ファンが言うMTの魅力とはどこなのでしょうか？ お願い致します。
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昔は燃費が断然ＭＴの方が上でしたが、 今はＡＴ（ＣＶＴ）の方がかなり燃費上がってきました。 ＭＴの良い所はダイレクト感と、車を操縦しているという 楽しみでは無いでしょうかねぇ？ やはりＡＴの場合だと、一瞬のタイムラグがあったり しますから。 ＡＴも最近はマニュアル的な使い方が出来るのが多いので そういうのでも満足出来るかも知れませんが。 やはり、自分の思い通りにギアチェンジ出来るのは、 それなりに楽しいと思いますよ。 わたしはＭＴ歴が長かったけど、今はＡＴです。 けど、最近ＭＴに乗りたくて仕方がありません。 渋滞の時は面倒なんですけど、それでも私はＭＴ派ですね。
その他の回答 (8)
- 19730227
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マニュアルモード付き7速CVTなんてのが当たり前の世の中で燃費も加速もMTは分が悪いですが魅力と言えば上手下手がハッキリする事でしょうかねぇ‥
- dsdna
- ベストアンサー率24% (308/1281)
＞MT車がAT車に勝っている所は有るのでしょうか？ 燃費。 システムがシンプル（余計なものがついていない）。 車重も軽いんじゃなかったっけ（うろ覚え）。 ＞車ファンが言うMTの魅力とはどこなのでしょうか？ 分かりません。
お礼
dsdna様 御回答有難うございます。 なるほど。 解りました。
一般的にマニュアル車とAT車がラインナップされた車種でのマニュアル車の利点 （１）燃費 （２）スポーティーな足回りの自動車の場合は、エンジン性能をフルに使えるので運転がおもしろい。 （ギヤの選択が、自由にできることによるメリット） 普通の乗用車ならオートマチックの方が楽しいでしょう。 信号待ちでも楽勝だし。
お礼
catwalk001様 御回答有難うございます。 MTの魅力は車を「操る」と言う所に有るようですね。 確かにオートマは楽です。 最近はパドルシフト登載車もありますしね。
- PussinBoots
- ベストアンサー率30% (333/1095)
話がややこしくなるのでDSGなどのデュアルクラッチトランスミッションは除きます。 MTの魅力は操作する楽しみとエンジンと駆動系が直結していますのでエンジンパワーの伝達効率の良さとダイレクト感です。それに加えてメカニズムのシンプルさ、これは丈夫さやメンテ性の良さにも繋がります（当然、修理代もATに較べると安いです）。 MTで燃費走行に徹すればATよりも良い燃費値を出すことも可能ですが、操作を楽しむためにMTを選ぶ人は燃費へのこだわりは少ないです（最近のATはCVTや7速化や制御コンピュータの性能向上でMTの燃費のアドバンテージは大きくはないので）。
お礼
PussinBoots様、 御回答有難うございます。 DSG・・ 個人的にゆっくり調べることとします。 行き詰った時は質問しますので又の願致しますね。 「操作する楽しみ」 これがMTを選ぶ大きな理由なのですね。 私は免許を取り3年とまだ自動車歴が若い事もあってか、MTとはほぼ縁が有りません。 教習時のぼろぼろ三菱セダン位ですね。 その為MT=時代遅れ的なイメージが有りました。 新たな情報更新が出来助かりました。
- evian32
- ベストアンサー率26% (171/642)
乗り比べて見ると判りますが、リニアリティーが全く違います。 判りやすく言うと、ATはミッションの特性を予測してドライバーが操作（アクセルやブレーキ、ハンドル等）する必要がありますが、MTは、ドライバーの操作に車がリニアに反応します。 そこが面白い（楽しい）理由です。 又、ドライバーが絶えず車の状態を把握していないといけないのでドライビングに集中できて、安全面でもメリットがあるという意見も聞いた事があります。
お礼
evian32様 御回答有難うございます。 「楽しさ」・・確かに。 車ファンにとってはとても重要な事ですね。 皆様のご意見拝見させて頂き、これがMTの大きな魅力なのだと理解しました。 ＞＞ドライバーが絶えず・・ 合理的な意見だと思います。
・構造がシンプルで壊れにくい ・壊れても修理交換が安い・車という『機械』を自然に理解できる(個人による)・走りにリズムが生まれる・単体重量が軽い(ギア数が同じ場合)
お礼
11511123様。 御回答有難うございました。 なるほど、 確かに販売価格もATより安く有りますね。
積極的に、リズムに乗って運転できることですかね。 動かしてるぞ、という楽しさがあります。 漫然と運転するよりは、メリハリがあって楽しいと思いますね。
- gusin
- ベストアンサー率10% (46/423)
伝達ロスが少なく、燃費が良い点です・・・・・・・・・
お礼
gusin様 御回答有難うございます。 なるほど。 解りました。
お礼
hayahide1様 御回答有難うございます。 MTの魅力、「車を操る楽しさ」で決定の様ですね。 確かにATもパドルシフトが搭載され疑似体験が出来るようですね。 これ、気になります・・ 私は現在AT車に乗っています。 近所にワインディングロードが有り、「コイツ何してんだ？」と思われたら恥ずかしいので、人目が無いのを確認した上で、登り道、低速から加速したい時は1速、2速。 アクセルを緩める時はドライブにチェンジしてアホ見たいな疑似体験しています。 恥ずかしいので、これはここだけの話で・・・ MTの魅力が解りました。 MT、試乗してみたいですが、三年前の教習時依頼ですので中々試乗しに行く勇気が出ないですね^^;