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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：リッターバイクのギア比について・・・）
リッターバイクのギア比について
このQ&Aのポイント
- リッターバイクのギア比について質問です。
- 現在「CBR1100XX」に乗っているものです。
- ギア比がワイド過ぎて、回転数を上げようとすると一速しか使えず、低中回転域の加速トルクに満足できません。ドライブとドリブンをクローズさせれば、ワインディングや峠で気持ちよく走れるのでしょうか？
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SSはサーキットのヘヤピンなど低速コーナーをローで回りそこから一定区間加速するために、そこにあわせたギヤ比になってます。 ですので、ローで150キロ以上出るのが普通です。つまりローが高く、トップはそのギヤで最高速ですので通常と同じなので、ワイドではなくクロスです。 ワイドというのはローが低くトップが高いものを言います。 ＞ギア比がワイド過ぎて ギヤ比が低すぎる：エンジンが回ってない、ということを言われているなら、ワイドでなくロングといいます。ネットで知識を得るにも用語が間違ってると、誤解されるはずです。 ＞ブラックバードでの二、三速とR1の二、三速ではブラックバードの方がトルクがあるように思います。 ブラックバードのほうがワイドなので、2、3速のギヤ比が低く、同じ速度なら高回転まで回ってるはずで、パワーがあるのは当然です。R1なら3速で220くらい出るはすなので、一般道で多少飛ばしても80キロとすると5000も回ってないことになりますので、R1と比較して低速重視のブラックバードが6000も回ってるなら、当然こっちがパワフルでしょう。 ＞少なくとも、ある程度は回して走りたいので、ドライブとドリブンをクローズさせれば、 これも同じ。 ドライブとドリブンのT数を近づけるという意味でクロースといわれているなら、それは一般的には「ショート」といいます。 そうすると全体的にギヤ設定が低くなったのと同じですから、トップに入れてクルージングするときもエンジンがより回ってることになりますが、それは考慮されてますか？ 通常は幻の7速なんていうほど、もっと上のギヤが欲しいという人が多いですが、まったく逆になりますが。 リッターSSは公道では回して乗るものではないです。
お礼
早くも回答ありがとうございます。 ＞ネットで知識を得るにも用語が間違ってると、誤解されるはずです。 まったくお恥ずかしい限りです。 正直ショートとかワイドとかクローズロングもよく理解していません。 だだ、積極的に回そうとして使ったギアが３速までだったので上が欲しくなるとは 思ってもいませんでした。 ＞リッターSSは公道では回して乗るものではないです。 やはりそうですよね。 私自身、最高速とかどうでもよくてどちらかといえば一般道での低中間加速が欲しい人なので、 根本的に合っていないバイクなのかもしれません。 だだ、R1の独特なエンジンと軽さ、倒しやすさには凄く魅力に感じました。 まぁサーキットに行かない私には不要みたいですね。購入は見送ることにします。