自動車

質問

昔自動車のエンジンでツインカムやフォーカムってのがありましたが今はないのですか？なぜないのですか？

回答No.11

chiha2525 · ベストアンサー

軽自動車にはSOHCたくさんあったと思うのですが・・

回答No.13

とよ はん（@67917001）

昔は特殊なものでしたのでそのようなバッジやステッカーを表示いていました。
しかし、今はごくごく普通のものになっていますので、わざわざ表示していないだけです。
軽４でもツインカムは当たり前です。
つまり、ほとんどの車がそうなんであって、ないのではないです。

回答No.12

RX-8TypeS

○○カムって呼び方に拘ったらフォルクスワーゲンやアウディの
W型エンジンは“エイト”カム!?
それとも2つをツイン(双子)というから“オクタプル(八つ子)”カム!?ってなるのですかね。

因みに、＃5さんのご指摘じゃないですが、うちの車はロータリー
エンジンなので、ノーカム、ノーバルブ　ですよ。

回答No.10

rpm243

今時の国産車でSOHC は高性能なホンダの大衆車位で、他のメーカーはほとんどがDOHC,ケイトラまでもが

回答No.9

ImprezaSTi

下の件で修正です。

　Ｖ型４気筒は無くても、Ｖ型６気筒も４カムシャフトで、市販されていましたね。

回答No.8

ImprezaSTi

No7 さんへ

４カムですが、正確には４カムシャフトです。
で、スバルの水平対向４気筒/６気筒ですと、２気筒毎の構成ですので、合計４カムシャフト必要です。
当然、今でも市販されています。４カムシャフトでも２バルブもあり得ます。
他に、Ｖ型４気筒のDPHCエンジンがあれば、４カムシャフトになりますが、実存しないと思います。
逆に直列４気筒/4バルブでありながら、SOHC1カムシャフトのものもあります。

あと、バルブ数では、１９８９年頃市販の軽で５バルブ(IN：２　EX：３)もありました。確か、ミニカ/ダンガンで5バルブ 直列3気筒 DOHC ターボエンジンです。
レース用ですと、バイクではホンダに楕円ピストン/８バルブというものも存在しました。

回答No.7

fxq11011

私に言わせれば、ツインカムなんてバカが粋がって？使っていただけの省略語（多分外人には通じません、二つで一組のカムなんてサイドバルブでも該当します）、正しくはダブルオーバーヘッドカムシャフト（DOHC）、つまりヘッドの上にカムシャフトが２本ある作り。
バルブの位置、駆動方法の変遷
(1)サイドバルブ＝プッシュロッドの先端がバルブ(2)オーバーヘッドバルブ（プッシュロッド＆ロッカーアーム＝OHV）(3)オーバーヘッドバルブ（オーバーーヘッドシングルカムシャフト＆ロッカーアーム＝OHC(4)オーバーヘッドバルブ（オーバーヘッドダブルカムシャフト＝DOHC(5)４バルブ（吸気、排気に各バルブ２つ）
フォーカム？初めて効きました、多分カムが４つのいみかな？。
DOHCならバルブが４つ有ればカムも４つ有ります＝フォーカム？、DOHC４バルブ、ハイブリッドを除けば、今でも最高級のパワートレーンだと思いますが。

回答No.6

rgm79quel

＞車種はなんですか？

今、この地球上で発売中の乗用車の大半。

回答No.5

noname#205001

No3さんとNo4さんの追加として、
私の乗っている水平対向も４カムでごわす。

余談ですが、カム無しエンジンてのもありまっせ。

回答No.4

noname#211894

トヨタｂBでも、カローラでもＤＯＨＣですよ。

Ｖ型のエンジンなら４カムですわな。

日産ＡＤバン　エキスパート（営業車）ですらＤＯＨＣ　つまりはツインカム

シングルカムを探す方が今では難しいのでは？？

回答No.3

RX-8TypeS

両方ありますね。
ツインカムとは直列エンジンでいうDOHC
フォーカムはV型エンジンでいうDOHCですよね。
今はカタログとか取扱説明書などに“DOHC”と表記はされてますが、
(大)昔の様に、車の後ろとか、エンジンカバーにデカデカと
“TWINCAM”みたいなプレート貼っている車はありません。
因みに仮にターボであっても“TURBO”とプレート貼って車はありませんね。