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クロスバイクのリアディレーラー交換後に問題が発生する原因と解決方法
- クロスバイクの６段変速のシフトワイヤーを交換した後、リアディレーラーの不具合が発生しました。ガイドプーリーの位置がずれてしまい、正常にギアが切り替わりません。原因はワイヤーの取り付けやアジャスターの調整にあります。解決方法としては、ガイドプーリーの位置を正確に調整し、ワイヤーのテンションを適切に調整する必要があります。
- クロスバイクの６段変速のシフトワイヤーを交換した後、リアディレーラーが正常に作動しなくなりました。原因はガイドプーリーの位置がずれているため、ギアが切り替わりません。解決方法としては、ガイドプーリーの位置を真下に調整し直し、アジャスターでワイヤーのテンションを調整する必要があります。
- クロスバイクのリアディレーラーを交換した後、ギアの切り替えが正常にできなくなりました。原因はガイドプーリーの位置が正しく調整されていないため、ギアが上りません。解決方法としては、ガイドプーリーの位置を正確に調整し直し、アジャスターでテンションを調整する必要があります。ワイヤーの取り付けやアジャスターの締め込み具合も確認することをおすすめします。
- suika3939
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- 自転車・マウンテンバイク
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質問者が選んだベストアンサー
＞シフターが回せるけど ワイヤーが引けない それは・・・ 残念。 シフター故障確定です！！！ http://www.cb-asahi.co.jp/item/30/01/item20800100130.html 7段用ですが、当然6段も引けます ＝完全互換です。 取り付け方外し方はこちら http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Tourney/SL-RS41-RS31/SI-RS41E-001-00-Jpn_v1_m56577569830759333.pdf シマノはプラスチックカバーを外して ケーブルを抜く・入れる方式。 ＳＲＡＭのグリップシフトは ゴムグリップを剥がして インナーケーブルを抜き差しします。
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- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
だめです。 グリップシフトは 内部コマがすべて（ほとんど）樹脂でできていますので ラスペネや５５６は溶けちゃいます。 ＝却って壊れます。 スプレー式簡易シフター修繕方法で グリップシフターであれば唯一。 「シリコンスプレー」だけ使えます。 が、これはこれでグリップが滑りまくりますのでやはり最終手段。 というか、グリップシフトで 内部コマの固着はないです。 ＝樹脂コマなので固着のしようがない 固着するとしたら逆に シフターにラスペネ吹き込んで溶けた時ですね ＝そうなると直りませんのでシフター交換。 そう。 シリコンスプレー吹き入れは 「シフターが回るけど固定されない」ときのとりあえずの最終手段。 ＝それで直らなければ、シフター交換。 ですから。 シフター回るの？まわんないの？
お礼
回答ありがとうございます シフターは回ります。ガイドプーリーが移動しない状態です
- O-Gon
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>手でワイヤーを引っ張りながらの変速は正常に全ての段に入ります ということは、ディレイラー側には問題ないということです。 問題はシフターか、ワイヤの取り回しですね。 シフター内をディグリーザーなどで洗浄した後ラスペネやスプレーグリスを吹き込んでみてください。 あと、ワイヤーのアウター内にオイルを吹き込むか、シフトワイヤーにシリコングリスなどを薄く塗り、ワイヤーが、BBの下を通っているなら、ここの接点にもグリスを塗ってください。 まぁ、これはワイヤー交換の基礎の基礎ですから、釈迦に説法で、そんなことやっているというのであればごめんなさいです。
お礼
回答ありがとうございます シフター自体は問題ないようです
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
＞その際にガイドプーリーの位置がトップの真下からずれてたので ＞ワイヤーを外した状態でガイドプーリーをトップ位置の真下に調整し直して もちろんそれは、＋ねじの振り幅調整で行ったと思いますが・・・ 両方回していませんか？ トップ位置の調整はＨ側ねじ一本だけの調整。 もう一本はＬ側。＝あがっていく方の振り幅調整です。 Ｌ側のねじは思いっきりゆるめてみてください。 まずね。 ＝ロ－アジャストボルトともいいます。 ＞アジャスターを締めこんでワイヤーを取り付けました。 ＞調整をし直そうとグリップシフトを回してもセカンドにのぼりません もし、このときに、 グリップシフトは回るのに、ディレイラーが動かない！というのであれば ワイヤーの外れか、「シフターの故障」（壊した！）ってことになります。 いや。 グリップシフト自体動かない！という場合は、 先の回答の通り「Ｌ側の＋ねじが締まりすぎているせい」です。 後者の場合を、無理矢理回そうとすると、 真っ先に壊れるのもシフターですから、 落ち着いてよく見てから操作してください。 http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-rd.html
お礼
回答ありがとうございます。 ＞グリップシフト自体動かない！という場合は、 ＞先の回答の通り「Ｌ側の＋ねじが締まりすぎているせい」です。 丁寧な説明ありがとうございます。今日はもう暗いので後日、調整してみます
- O-Gon
- ベストアンサー率22% (1024/4610)
とりあえず手でワイヤーを引っ張ってみて変速するかどうか試してみてください
お礼
回答ありがとうございます。 固定しないで手でワイヤーを引っ張りながらの変速は正常に全ての段に入ります 固定すると切り替わらない状態です
- 078ns
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ガイドプーリーと変速ギヤの位置関係で、ガイドプーリー側が、食い込み過ぎの様です。
お礼
回答ありがとうございます。 食い込み過ぎとはギアとガイドプーリーが近すぎるということでしょうか？
お礼
回答ありがとうございます ワイヤーを交換してる時に壊したということになるのですね・・・・ 丁寧な説明有難う御座いました