車のハイビームが付かずに困ってます。

質問

ＭＣ22のワゴンＲなんですが、4灯のヘッドライトから、2灯式のヘッドライトに交換した所ロービームは配線繋いで点灯するのですが、ハイビームの配線を継ぎ足ししたのですが、ローを就けると、ハイビームになってしまいます。ハイビームの配線を外すと、ロービームは就きます。この場合ハイビームの配線をどうしたらいいかわかりません？誰か詳しい方教えて下さい。

回答No.5

vtec7

またおじゃまします。
ちょっとオーバーに書きすぎたかもしれません。
一応最後まで読んでいただければ。

私なら実験します。
自己責任とかいうお決まりのセリフは置いといて、

純正でハイとローが切り替えなのでそのまま流用できるのでは？

H4バルブは3極でハイ・ロー・アース。
4灯同時点灯では考えるところですが、
切り替え4灯なのでますます都合がいいです。
2つのガラス管を1つにするという考え方です。

H3のプラス極
HB3のプラス極
アースは結合

理屈では普通に直流回路になりますよね。
どっちがロービームか忘れましたが12V出ればそれでいいような気がします。
ただしヒューズはハイ・ロー独立してたと思います。
どうなるかわかりません。

で、マイナス制御だった場合。

H3のマイナス極
HB3のマイナス極
プラス線を結合

純正に戻す前に実験してみては。
ようはバルブに12Vを切り替えて入れられればいいだけの話かも。
どうなるかわかりませんが。

お礼

純正に戻す理由は、 両方ちらつきが、出てしまったのも一つですボディに繋げたアースをバッテリのマイナスに繋ぐと改善されると出ていてバッテリのマイナスに繋いでみた所改善されませんでした中華のＨＩＤキットだからだと思ってます。

回答No.4

fxq11011

多分、導通の確認、電圧測定するテスターなんて所持していないと推察されます、改造なんてとても、とても無理です。
文字どうりの手とり足とりのアドバイスは同じ車で同じ改造をした人で無ければできません、アドバイスで無く、現実の作業工程の指示になります。
自分で考え、自分で確認し判断する人にはアドバイスも可能ですか、貴方の場合はアドバイスで無く、確定した行動を指示する必要があります（これはアドバイスとは言いません）。
同じ作業をした人からの投稿を祈るのみです。

回答No.3

vtec7

MC22のRRですよね。
純正がよくわからないヘッドで、4灯式なのにハイ・ローが「切り替え」なんですよね。
このころのプロジェクターはあまり明るくないです。

4灯→2灯
ハイH3/ローHB3バルブ→H4バルブ

まったく別のヘッドをわざわざ付けられたのはなぜですか？
2バルブを1バルブにするのでスイッチも回路も調べて作り直しです。
元に戻したほうが手っ取り早いと思いますが。

お礼

Vtec7さん、ありがとうございます！実は、元々Ｈ3Cのバルブだったのです。2灯式にしたのは、前期のＨ4バルブでのヘッドライトに交換しました。変えた理由は、切れた時にＨ4バルブのほうが楽なのと前期のヘッドライトのほうが好きだからなんです。駄目なら元に戻そうと思います

回答No.2

fxq11011

エンジン始動の状態でバルブに繋がる線が手元スイッチの位置にかかわらず、ハイ・ローのいずれか一つの線が共にプラスの時はマイナスコントロールです（経験ではマイナスコントロールが多い？）。
逆に共にアースに導通ある時はプラスコントロールです。
テスターが必要ですが・・・・。

回答No.1

fxq11011

２灯式は１つのバルブ内にローとハイのフィラメントがあり、通常はその中間にプラス電源を接続、ロー側またはハイ側のどちらをアースに落とすか（手元スイッチ）でコントロールします（マイナスコントロール）、ロー、ハイ合わせて配線は３本。
４灯式の場合、各バルブの片側をアース、手元スイッチでプラス電源をどちらにつなぐかでも可能です（プラスコントロール）、もちろんロー、ハイともにプラスに接続し、手元スイッチでどちらをアースに落とすか、も化可能です。
手元スイッチが、マイナスコントロールかプラスコントロールか確認し、ハイ、ローの配線は４本になりますがハイの１本とローの１本をまとめて（一体構造のときはすでにまとめて外部には１本もあり得るかも？）、プラスコントロールならアース、マイナスコントロールならプラス電源に接続。

お礼

アドバイス、ありがとうございます。丸っきり素人なんで、手元のスイッチの調べ方もわかりません。よく勉強してみます！