新型ステップワゴンのローダウンについて。

質問

H２４年のRK-1ステップワゴンに乗っています。
今、ローダウンを考えていてショックとサスどちらも交換したいんですが価格と性能両方で判断したらどこのメーカーのがいいか、お勧めがありましたらアドバイスお願いします。

予算は6から8万円くらいでお願いします。

回答No.8

４ 1/2（@1143）

車に疎い者同士が、どう見てもまともに走れそうもない車に改造して”大満足”なんてブログに、みんなで上辺のオベンチャラを垂れ合うみんカラなんてのをいくら見てもまともな情報など有りません。
あれは、お笑いとして見るものです。

回答No.7

sho4979

みんカラで情報集めてはいかがでしょうか？
ステップワゴンは、かなり台数出ていると思いますので、求める答えが出ると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/step_wagon/partsreview/99/unit.aspx

お住まいの地域にもよるでしょうが、価格に上限があるので、あれば↓のような選択もあると思いますよ。
これは車高調ですので、下がり具合はある程度好みにできると思います。

http://item.rakuten.co.jp/carshop-nagano/street_basis_damper_komi_h16/

私もミニバンをローダウンしていますが、他の皆さん仰るようにデメリットのほうが圧倒的におおいです。
「純正の乗り味を失わず」みたいなことを言う人もいますが、そんなことは有り得ないです。たぶん。
でも、ローダウンしてます。理由は人それぞれですので...

駐車場できっちり車止めまで付けずに頭が出てる、店の出入りがとろい、あるいはやたら斜めに侵入してくるといった周りに迷惑をかけるようなドレスアップにならないよう、お互い気を付けましょう。

回答No.6

４ 1/2（@1143）

百歩譲っても、性能を云々できるのは、ぱっと見ぱっと見車高が変わっているのが解からない15mmダウン位までのお話で、ドレスアップ用は洩れ無くまともな性能にはなりません。（おバカ向けのドレスアップ雑誌の記事では、車高を下げるほど性能が上がる事になっているようですが）
ケースの色とか、貼ってあるステッカーの好みでお選びください。

回答No.5

tutan-desu

期待されるアドバイスにはなりませんが、どんな高い足回りを組んでも、物理的に緩衝の範囲が狭くなるわけですから、確実に悪化します。メーカーチューンの若干ローダウンさせただけの車でも、同乗者には必ず不評を買います。特にワンボックスはドライバーだけということは少ないので、自虐的な人以外は、せっかくバランスを考えて設計されている車をわざと乗り心地の悪いハコに変えるべきではないと思います。当然、振動が大きいのであちこちにガタが来て、センサー部品などはすぐにいかれます。

回答No.3

green351

数十万の金額をかけてビルシュタインを輸入車に組み込むというならまだ理解できますが、この予算だと下手をすれば工賃分にしかなりません。車高をいじらずエアロを付けるというならば、まだアドバイスのしようもあるでしょうが。

回答No.2

microburst

こんばんは

　1番の方が答えている通りでしょう。

　車高が下がれば　ホイルアーチの隙間が狭くなる分、スキー場に行く場合など、タイヤチェーンが巻きにくくなる、特に「バイアスロン」みたいな樹脂チェーンが巻きにくくなるだけで、「百害あって一利なし」　　　　お勧めできませんね。

　「スタッドレスタイヤならチェーンは要らない」・・大きな誤解で、先日万座に行った帰り道、エスティマかなんかが先頭に、雪道を登れなくなって、車道の方道を塞いでいて大笑い。

　やめた方が良いですよ。

　まあ、回答では無い事は百も承知ですが。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

車高短に改造すればどの道、見てくれと引き換えに、突き上げが酷い乗り心地と、ハンドルの切り始めだけ唐突に反応する長距離を走行する気が無くなる歪なハンドリングにしかなりませんから、性能は一切気にする必要はありません。